今年真的是为了扩大投资而修高铁?

shuai

公交车全配保安员有必要吗？北京6米坐10几个人的小公交配一个保安员是不是浪费？

michael11G

shuai 发表于 2019-3-19 09:42
公交车全配保安员有必要吗？北京6米坐10几个人的小公交配一个保安员是不是浪费？

其實呢，與其執著是否要在哪一種地方設置保安全，不如想為何要有設置安檢等措施

shuai

等将来人口减少了，就不需要这么多安保措施了。一方面，劳动力减少，安保成本越来越高。另一方面，人口减少人均资源就多了，土地也不紧张了，失业率也将维持较低水平，矛盾少了，社会就稳定了。

shuai

等将来人口减少了，就不需要这么多安保措施了。一方面，劳动力减少，安保成本越来越高。另一方面，人口减少人均资源就多了，土地也不紧张了，失业率也将维持较低水平，矛盾少了，社会就稳定了。

huamao_zhh

michael11G 发表于 2019-3-18 17:54
所以為什麼高鐵愛好者愈來愈受人鄙視不是沒有原因的
1. 安檢這個問題吧，我採取的是合作的態度，但在安 ...

开始装了，还给你小心点，你拿自己当根葱，谁拿你蘸酱吃啊。要小心的是你自己吧，你这样离哪些被论坛所唾弃的已经没多远了，应该小心的你是自己了。满篇的车轱辘话和错误，还自以为是也改变不了你铁黑的本质。

现在铁路运营不仅反退？大部分人都对铁路的运营表示是进步和认可，也就是个别人群是这样。现在在论坛中也看得出来，也就是你们几个是从个人为出发点，不管其他人的需求，而且还妄图用自己代表他人。可惜没几个人会认同你的观点，也就你们几个自娱自乐的玩吧。

铁路部门的运营安排不拿数据做依据，拿什么做依据？铁路有其固有的任务，以及承担的社会义务，不是陪你们来做过家家的。数据拆分的价值也是满足大部分人群的需求，而不是少部分人群的需求。车次停靠多就是效率低下的表现，那沿线的主要需求怎么满足呢？网络化的运营部门，你却废弃整个网络来谈其中一个环节，看不清楚问题看不懂问题的就是你自己而已。日本的新干线符合国内的需求嘛，连基本的国情的都不同，就照搬？呵呵。

高铁票价你认为还可以上涨，你能接受？这不跟你以往的论调截然相反嘛，被说出来问题，180度转弯了。这不是对你的污蔑，而是你内心的本质而已，只不过没什么人会跟你这样来装逼。

开始用HXD1D的前身来描述大红袍了啊，看来你压根就没搞明白这段历史，或者是揣着明白装糊涂，为你敬爱的高阻执行的倒退政策洗地。不用把动集扣在老傅头上，动集的关键在高阻。

量产后的HXD*G是不会在去跑200了，量产后的HXD*G已经改名为FXD*J了，拉着限速是160级别的25t的车身组成动力集中式动车组。而且机车的一些核心部件都是按照160级别来的，谁还敢去照着200跑。

普速铁路不是货运干扰客运一个方面，而是客货运相互干扰。你只说一面，片面的强调一个问题，是你想要模糊视听的表现。现在公布的数据货运已经大幅增长了，你还以为三五年前高阻主政时候的样子吗？斑鸠本身的统计就有错误，同时他应该还是公路货运大发展的受益者之一。如果你这样去看待我用丰沙铁路距离，只能说明你的无知，先去搞清楚丰沙铁路的历史，运营发展情况，丰沙铁路周边铁路的对应情况，在来这个回话吧。问题都没搞清楚就张嘴喷。铁路大宗货物只有煤炭一种吗？估计是你只看到了煤炭一种吧，还是自己去实地调研都有什么吧。

社会问题的根源是啥，是决定了什么。好好去学学历史好好看看现在，在来说把。只能说你跟那个斑鸠是两个无知者而已，也充分的体现了无知者的无畏风格。

一只老斑鸠

shuai 发表于 2019-3-19 09:55
等将来人口减少了，就不需要这么多安保措施了。一方面，劳动力减少，安保成本越来越高。另一方面，人口减少 ...

行包安检是上世纪80年代我国暴力犯罪和涉危险品犯罪高发时期不得已而为之的举措，但是在改革开放之前，我国的火车站基本上都是没有安检的。至于以后还是否有必要再像今天这样高压维稳的政策，那就得看社会能发展到何等层次了。除非中国人口减少到建国初期的水平，要么能真正实现全民的高素质教育，社会不稳定因素减少。否则就当下这等复杂的环境，根本不可能取消安检政策。
当然，发达国家也恰恰便是因为人口减少，人力成本高造成安保维稳的代价很大，还有就是发达国家民众的平均素养高，也不需要在此方面过多的投入。然而近些年欧洲各国恐怖袭击事件上升，他们也面临着此方面的难题。

michael11G

huamao_zhh 发表于 2019-3-19 10:08
开始装了，还给你小心点，你拿自己当根葱，谁拿你蘸酱吃啊。要小心的是你自己吧，你这样离哪些被论坛所唾 ...

你也愈罵愈沒有理智了，你還不知道為什麼想更好討論的都開始轉到小群組內，你以為我這樣會被論壇所離棄？還不是因為你們這些SB而已
大部分人對鐵路運營是表示認可，卻對隱藏的問題視而不見，甚至毫無認知，反而更多真知灼見都是說現今鐵路營運有什麼問題，這個實在沒必要戴上小紅帽了。而且如果只是說我是以個人出發點對鐵路營運作出批判，你還是最好不在牆內看，甚至先摒棄你現在的眼光，學習一下人與人之間的互動、溝通、服務及市場的思維(不是理論)再說吧

日本新幹線的排點恰恰就是一個好好的切入點，去看看國內的高鐵及普速應該如何排圖，愈長途的就要愈少停站，不然如何吸納客流？沿綫客流處理還是要看主要到哪裏，較小車站的就是來個較短區間的班次來做便可，你難道不懂？你連服務如何到位也不懂，還拿數據來說有意義嗎？提供服務的，不論是為社會還是為賺錢，攻心為上是最重要的

如果只是為了所謂大部分人的需求就要較少數人的需求置之不顧，不懂去提供高增值服務，服務愈來愈爛也是事實。很簡單，你覺得從廣州到東北及西北的普速Z車是否少數服務呢？如果是的話為何仍能生存呢？

在票價上對我污衊就是事實，你不能否認，高鐵票價上漲對我來說還能接受，因為我也知道高鐵的票價是時候要漲了，而且其實還是那句，不同的車都有不同的應有票價水平，要求普速漲價而要動集滾蛋的聲音開始多了，你不去理會反而說人裝逼，根本就是腦殘

用HXD1D來說為高阻洗地簡直是一個白痴的言行，高阻政策倒退固然是不能否認，但老傅從中作梗來攪動集亦是罪無可恕。還有就是，你確定了FXD1核心部件已經定為160級別了？你不容許更改為200級別嗎？或者壓根兒這個就是跑200，只是人為壓至跑160嗎？

鐵路大宗貨物當然不只是煤炭嘛，但你也不想想為何現在的大貨物運輸仍然提升不了嗎？而且不少都是偏向小宗貨物運輸嗎？如果說貨運是大幅增長，為何仍然是低迷？說老班鳩是公路貨運大發展的受益者之一，證據呢？我也可以說你是普速客運滅亡的受益者吧，你沒資格否認的，是要承受的，知道嗎？

豐沙鐵路的週邊是什麼情況是一回事，沒好好利用京張集來好好分配客貨列的混跑時段卻是更大問題，這個你乖乖地給我承認不足了

社會問題的根源明擺著就是缺少了人性而產生的問題，科技進步，但人文素質大倒退，人與人之間的溝通互動也做不到基本的水平，更遑論服務了，當人是貨物般來運輸，卻忘掉了人是血肉之軀，有感受，有思考，如果你說我是無知者，那你就真是禽獸不如了，還是給我滾蛋好了，你沒有資格再黑我一句半句了

michael11G

一只老斑鸠 发表于 2019-3-19 11:12
行包安检是上世纪80年代我国暴力犯罪和涉危险品犯罪高发时期不得已而为之的举措，但是在改革开放之前，我 ...

對頭，人民素質還是最重要的一環，社會的不穩定因素還是要靠素質提升來解決，大前提是要做到顧己及人，不作人為製造起勢，而是提供合適的環境讓人選擇，否則為了推行所謂的科技進步舉措，影響了別人還要來個高壓政策，最終不導致亂子才怪

shuai

一只老斑鸠 发表于 2019-3-19 11:12
行包安检是上世纪80年代我国暴力犯罪和涉危险品犯罪高发时期不得已而为之的举措，但是在改革开放之前，我 ...

2050年中国人口可能减少到10-11亿。人口减少在一定程度上减轻了资源环境的压力，犯罪一定减少。过去乱砍乱伐，杀害珍惜野生动物，不都是穷的被逼的吗？人均耕地那么点，碰上个天灾怎么活？

michael11G

shuai 发表于 2019-3-19 11:56
2050年中国人口可能减少到10-11亿。人口减少在一定程度上减轻了资源环境的压力，犯罪一定减少。过去乱砍 ...

但其實很多更涉及貪婪，窮不過是藉口而已

huamao_zhh

michael11G 发表于 2019-3-19 11:43
你也愈罵愈沒有理智了，你還不知道為什麼想更好討論的都開始轉到小群組內，你以為我這樣會被論壇所離棄？ ...

因为你是真正的SB，所以才沟通讨论的空间越来越小。大家看清楚你们的本质后，都逐步的不搭理你们，所以你们看正常人更加的生气和郁闷。

说道与人沟通，不会沟通的是你们几个吧，整天除了那些车轱辘话之外，也没别的了，翻来覆去就几个调调，稍微有深度了就开始饥不择食的乱喷。

【去看看國內的高鐵及普速應該如何排圖，愈長途的就要愈少停站，不然如何吸納客流？沿綫客流處理還是要看主要到哪裏，較小車站的就是來個較短區間的班次來做便可，你難道不懂？你連服務如何到位也不懂，還拿數據來說有意義嗎？提供服務的，不論是為社會還是為賺錢，攻心為上是最重要的】一会一个主意啊，自己开始否定自己。还攻心为上，为了些许人去赔本赚吆喝吗？用大家的钱变相去供养你们几个吗。

关于票价问题，你已经说了，要长途的卧铺也考虑长途的高铁，但是长途的高铁也没你说那样低上座率，长途的卧铺也不是你说的那样一票难求。你的触发点是啥，不是车票的成本支出是啥？

那你不停的来聊大红袍和HXD1D的关系，你别忘记了，老傅是株洲厂出身，自己打自己，也就你们几个有这个爱好。FXD1/3去看看吧，固定牵引由25T的车体构成车辆，还去保留200的部件还有价值吗？无论是成本，还是实际需求，都已经没有保留200的目的的。去学学机车车辆知识吧，如果你连这个都不懂，然后就想当然的认为，只能说明你们几个是不学无术的喷子而已。

铁路大宗货物前面说不光煤炭，后面说没有提升，你是拿什么衡量的没有提升。来说说看，小宗货物上升更代表了个人购买能力的提升，当然也包括非第一、第二产业带来的发展需求。小宗货物你们是不是就以为是电商带来的需求，先去好好想都有什么吧。

丰沙铁路的历史以及铁路运输变化等问题去搞清楚把，还京张集，京张集是什么，还没很好的分配客货运，扯淡吧。不懂就说不懂，想装逼就真去装一个真的，打嘴炮瞎喷小心把自己给淹了。

社会问题的根源是什么问题，又开始你的人本思想了，人本思想的古代，也是经常的农民起义、外族入侵。学学历史去把。

michael11G

huamao_zhh 发表于 2019-3-19 14:05
因为你是真正的SB，所以才沟通讨论的空间越来越小。大家看清楚你们的本质后，都逐步的不搭理你们，所以你 ...

其實只是因為看到我們在火拼，明擺著就無謂殃及池魚罷了，這樣你也不知道就真的很差勁了
如果是用大家的錢去養我們幾個，我反而會趁著這去引導他們帶來優質的服務。你還真沒聽過現在國內鐵路是技術一流(或者未到一流)，服務九流的評語嗎？自我封閉來自以為服務有改進到大家好評是不行的，你不看見微博上近期罵鐵路，特別是動集的聲音還少嗎？

你說我自己否定自己，還是你的腦袋及理解能力有問題吧，這個麻煩你先弄清楚

長途坐臥舖還是高鐵，我也說過了好幾遍，寧選臥舖不選高鐵的大有人在，你視而不見是你的錯誤

老傅是株洲出身就不會自己打自己？你忘了當天他對中華之星失敗感到深深不忿嗎？不然的話為何不來個FXD1/3可以200機輛跟動集模式來更節省開發及製造成本？你還不去看看歐洲是在玩什麼？你知道近期DB向talgo訂動集都是機車連同17輛客車？不要跟我說客車總長度都只是國內的9到10節，先了解其背後思維吧。FXD1/3只是配25T來造動集就直觀地以為200不會保留，但你自己也說如果不研究跑200的話，之重新設計會浪費時間，那你現在卻說保留200部件沒有價值，如是者為何你之前又說普速有重回200的可能呢？我看為了攻擊我連你自己都搞亂了，你還是先想一下是否有點前言不對後語吧

如果要先學機車車輛知識，那又先看看為何歐洲在200+營運上仍需要機輛而不是全面動車化呢？這個可不是技術可以決定一切，反而更是在技術以外有服務的考慮的，更何況像國內這麼大的地方，真的容不下200+機輛客運的話就肯定是思路有問題的--明擺著是現在的中長途至超長途Z車可以用這個來壓縮運行時間，並以其彈性的開行時間來吸引旅客並提高旅客的平均運行里程，只有增加人的流動才能令鐵路服務持續，你現在的思維恰恰就是相反，令旅客不願意出遠門的話對整個系統影響是負面的，知道嗎？

鐵路貨物其實就是大宗跟煤炭貨物運輸沒有提升嘛，這個你不承認嗎？小宗貨物的話其實也不需要大編組貨車來運輸，這個你用一下腦袋子去想就知道了

京張集及豐沙沒有好好分配客貨運是事實，你忽視了之前為什麼要把客車踢出張集就罵聲四起，只叫別人了解清楚問題卻不好好地去做出疏導去解決問題，真怪不得現在國內的高壓手段是哪個層面也有的，當然愈高壓就愈大反抗，你好自為之吧，還說社會問題也只是農民起義、外族入侵這麼簡單？今天是什麼年代？先攪清楚明白像老班鳩兄說的問題吧

如果連這些都不懂，你還是滾開吧，別浪費我們的時間了

huamao_zhh

michael11G 发表于 2019-3-19 14:48
其實只是因為看到我們在火拼，明擺著就無謂殃及池魚罷了，這樣你也不知道就真的很差勁了
如果是用大家的 ...

写这样大的字也没用，该滚的也是你，反正你这种非人生父母养的垃圾，除了是一个嘴炮外，什么都不是。海子网跟其他车迷论坛等都一样，不欢迎你这种杂粹铁黑。

michael11G

huamao_zhh 发表于 2019-3-19 17:44
写这样大的字也没用，该滚的也是你，反正你这种非人生父母养的垃圾，除了是一个嘴炮外，什么都不是。海子 ...

論垃圾也及不上你這種不置人文於不顧的禽獸不如的人嘛，還有就是，在海子裏面，我可以不跟你撕或討論，也可以跟其他人討論，只要不惹我就可以了，在其他地方也一樣，你明白了沒有？沒明白的話，只鑽研技術跟歷史是沒有用的

另外，如果說我是鐵黑，也只不過是不跟從你心目中的大勢而已，那麼罵動集的車迷算不算是鐵黑？勸你自己想清楚吧

huamao_zhh

michael11G 发表于 2019-3-19 17:56
論垃圾也及不上你這種不置人文於不顧的禽獸不如的人嘛，還有就是，在海子裏面，我可以不跟你撕或討論，也 ...

说不上来就骂人，不就是你们这种铁黑的常见手段嘛。对于你来说，不用人文，就是直接打压，骨子里面透着人渣的味道，还有脸在这叫唤。
你讨论半天也啥都没讨论出来，而且还屁都不懂，就知道喷。铁路的发展不以你的意志为转移，因为你压根就是跟社会的发展、民众的需求的在背道而驰，对你这种人就是踏上一万只脚，叫你永世不能超升。

michael11G

huamao_zhh 发表于 2019-3-19 18:02
说不上来就骂人，不就是你们这种铁黑的常见手段嘛。对于你来说，不用人文，就是直接打压，骨子里面透着人 ...

就憑你？算了吧
要罵的話我可不管你是誰，而且為什麼像你這種技術派愈要打壓我就愈惹人討厭，就是抱著"技術就是一切，社會必會得益"的心態，但從賀建一事件開始，愈來愈多反思為什麼技術發展卻帶來更多實行上的爭議，你對人文的誤解跟欠缺同理心，以為我跟民眾的需求背道而馳，我只是想你知道，對鐵路營運服務的批判隨著動集、不少乘客的不當行為、路局的公關災難等等而愈來愈尖銳，只搬技術跟歷史出來是不能讓人語塞，只是代表著你根本就沒辦法壓得住別人的不滿，只會受人鄙視的

燕京之魂

选择DG还是普车这是知识观念收入多钟因素的决定，不是啥发展方向啊能解释的。
画再大的饼，遇到实际还是得看自己的钱包鼓不鼓下菜。
就如同某地498km路程，D车4小时146元二等座，普车最快5小时72元硬座。
座谁乘客自然会用脚投票。
另一路段600多km，硬卧下铺290，G车二等座318.5。时间就不用比差距悬殊。
同样买谁的票也自然会用脚投票。

SS7D-0042

michael11G 发表于 2019-3-19 14:48
其實只是因為看到我們在火拼，明擺著就無謂殃及池魚罷了，這樣你也不知道就真的很差勁了
如果是用大家的 ...

我看不出来ECx相比Z能代表什么

michael11G

SS7D-0042 发表于 2019-3-21 13:51
我看不出来ECx相比Z能代表什么

這個恰恰就是動集的應有模式，而不是像現在般完整動車的模樣也不可置換

SS7D-0042

michael11G 发表于 2019-3-21 15:29
這個恰恰就是動集的應有模式，而不是像現在般完整動車的模樣也不可置換

什么玩意儿，扯了半天什么都没说出来