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发表于 2019-3-18 17:54:23
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本帖最后由 michael11G 于 2019-3-18 17:55 编辑
所以為什麼高鐵愛好者愈來愈受人鄙視不是沒有原因的
1. 安檢這個問題吧，我採取的是合作的態度，但在安全問題以外，如何做到人性化、讓人覺得服務人稱心滿意，現在的鐵路營運已經令人感到不進反退，你感覺不到嗎？只是不斷宣傳高鐵動車，但又不想想不是所有人都會選擇高鐵動車，你又不能提供高鐵動車及動集外的服務(也就是普速服務)，這樣也不健康的
2. 鐵路部門只拿數據去處理服務，但沒有把數據拆細來看究竟如何提供合適的服務，現在肯定是走錯路了：長途班次停站太多，運行效率太低，買短坐長這些情況比比皆是，為何日本新幹線那套停站模式學習不了？還不是鐵路部門懶惰之過
3. 高鐵票價在我眼中其實甚至乎有漲價的空間，而且我也不會智障得認為高鐵動車甚至動集都跟直特同一樣價錢會高興，因為我可以告訴你，不同種類的列車都會有各自應有的票價，你這種誣衊還是給我停止好了
4. HXD1D前身其實也不就是大紅袍嘛，高阻的降速政策當然得罪了很多人，而且還讓老傅乘虛而入造動集，這筆帳早晚會有人跟他們算的了
5. 試驗出來的速度不等同於真實營運的速度我當然知道，但如果HXD1G還是要按照160來跑，這豈不是浪費了？所以改為200來量產的可能性很大
6. 普速鐵路是貨運為主的話，為什麼現在的爭議都是覺得貨運干擾客運呢？你對我跟老班鳩兄說對貨運理解錯誤，但為何不少研究都指出現在的貨運鐵路繼續低迷，而且大宗跟煤炭運輸都不是主要的運輸方向，反而是針對物流業的發展來作出配合？還有就是，不只是我一個人對現在的鐵路客運政策不合理，是你為了攻擊我就說只是我的個人問題而已，但所謂見微知著，你連提供應有的服務都做不到的時候，還是先檢討一下是否服務提供者的思路出了問題。你拿豐沙作為例子就更是為人詬病的一事，明擺著就是煤炭列車很少，連一趟路過的長途也容不下？不是攪笑嗎？
明擺著是社會問題的根源不是基本生活狀態而造成，而是對著一些爭議的壓制性動作愈來愈大，為何有不少官民衝突都是這樣來的
還是那句話，挺高鐵得要讓人接受客貨分離到高鐵上而不讓旅客選擇，這種心態不是服務的應有方向，這個也足夠反映現在國內的一切發展也只會愈來愈脫離應有的道路，最後還是自取滅亡的
你還是給我小心說話好
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楼主: shuai
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