|
|
发表于 2017-4-14 11:37:11
|
显示全部楼层
人民号机车 发表于 2017-4-13 15:55 
转（南方周末）：致命“换乘”——还原南京南站横跨股道悲剧
为了赶上D3026次动车，持次日当次车票的杨尧没 ...
呵呵，从报道内容来看，记者和车站双方事前都参考了这个帖子的可能性极大。说实话，国内的报道能到这个水平，也算对得起良心了，没看过南方周末，这报道倒是颇提升好感
车站方面的态度也明显软化了许多，最后还提出无责赔偿7万元的解决方案。我并不想（仅仅是不想）把铁路想的那么坏，毕竟是特大型国企，在一定程度上也代表着国家的公信力。我只是想说，这事儿如果放在私企上，他如果能提出无责赔偿7万元，我敢说他一定（至少95%的可能性）有把握如果你跟他死磕的话他会赔偿70万甚至更多……其实铁路如果一开始就是这态度，至少我是不会跟他过不去的
现在可以断定的是，路方毫无杨某生前有过逃票行为的证据，可杨某的名誉权客观上受到了侵害——基于路方最初的诱导性言论（因为大多数旁观者都认为他是个逃票惯犯甚至因此致死），那么铁路有义务发表声明并且向死者和家属道歉
根据报道的内容，南京南地道本是贯通却被人为分割，这虽然是杨某致死的直接诱因，但我觉得以此对铁路定责也并不妥，毕竟这是管理层面的问题，铁路这种做法很可能是为避免逃票，如果要在地道内增加卡点就势必增加人物力成本，那么铁路是否需要为这种小概率事件埋单呢？这个就很难讲了，我个人认为不需要
这个救援也是有点说头，等于说列车一直在南京南等了2个小时才把死者尸体挖出来？那么这期间列车内和等待上车的乘客是如何安抚的？另外这种情况有无可能用液压支架顶托车体以最快的救出伤员（这种情况势必对车体造成不可逆转的破坏）？南京南邻近动车段，即便当事列车上没有工具，从段里现调工具也是来得及的，如果把列车的抗蛇抗侧滚等阻尼卸掉，是不是这个过程会比较顺利？我觉得这都值得探讨（不是为定责）。很可能死者最终是死于窒息加内出血，这一定是十分痛苦漫长的死亡过程，如此漫长的救援过程对死者来说显得很不人道，而救援水平似乎又显得有些业余
关于杨某的购票，有一点很奇怪，就是D5911为什么买的是武汉始发，很显然他只能且必须在汉口站换乘，如果换乘市内交通赶到武汉站再进站安检能来得及？经查询汉口到武汉最便捷的轨道交通也需用时1小时，至于出站打车在那个时段更像是在自杀，所以只能直接在汉口换黄冈动车。他在购票时必然要查询时刻的相互衔接，所以必然应该把始发站输入汉口而不是武汉，我刚才试了，这样的情况下，出来的信息就是汉口到黄冈而不是武汉，那么显然他购买武汉始发是有意而为之，经查询，武汉出发居然比汉口出发便宜9.5元。这大概就是动机了，可是如果是出公差，有必要这么照顾老板吗？而且这样一来他似乎又有了逃票的动机（仅仅是动机，毕竟事情没有发生，如果非要用失误来解释也不是完全解释不通），或许这种“小聪明”在当地已经被用烂了？虽然这也算不上恶性逃票吧，但既然变成了一起事故那终究有点硬伤的味道。如此再反过来看他为什么买了次日的D3026，似乎就可以有另一种可悲的解释了。其实我觉得死者的妹妹完全没必要去渲染哥哥手头拮据，这不是在迎合路方的逃票论吗，太不成熟
但毕竟路方拿不出证据证明其逃过票，还是应该挽回其名誉，毕竟人死了，对于没有发生的事，我们没必要揪着不放，慈悲为怀嘛
没想到铁路还展示了车载视频，其实鉴于上次安阳事故的教训，路方肯定是竭力避免该视频流传到网上，既然他拿出来了，那么其实这事儿很好办，因为这东西和LKJ是相关联的，对于定责（司机到底有无过失）来说简直就是TOO EASY
|
|
楼主: 五子棋
楼主
