谁能介绍东风4 2001-2022号机车？

8k-065

图片上哪两台7364、7365现在在哪里》？

huamao_zhh

铁道游击队长 发表于 2013-9-26 17:50
0002没什么普遍性，那东西说是恢复到运用水平，实际上跟运用水平差多远只有天知道，能起机，能给流就行了 ...

其实修完了，可以在机务段内当个调车机车用。上路不行了，报废令06就下了，只不过丰机不拆解，后来有恢复当展品了。

huamao_zhh

BIGBOY 发表于 2013-9-26 08:53
上传一张1986的铭牌，其他的真的懒得从那么多资料里一字一句的去找了。
另外关于管线你还是没搞清楚实 ...

看了这个铭牌后，感觉1986肯定是后来的四方厂修完后，换的牌子了。如果没有记错，DF4B-1998是1991年下厂的车。

BIGBOY

huamao_zhh 发表于 2013-9-26 21:33
看了这个铭牌后，感觉1986肯定是后来的四方厂修完后，换的牌子了。如果没有记错，DF4B-1998是1991年下厂的 ...

四方除了红3和DF5之外，还厂修别的车吗？就为了个撞坏的，济西去找四方，让四方单独给大修个4B？再说都撞到需要换车体的地步了还有必要大修吗？要是没到换车体的地步济西那么大的段，自己没那能力修？那个年代铁路还没改革吧？沈阳大连都能自己大修，而且还接厂矿大修车的活，济西不会比这差。莫非此车有何特别之处，即使要费天大的劲也要修复

BIGBOY

铁道游击队长 发表于 2013-9-26 17:53
1995年生产的1986？呵呵
您真该给大家说说这个车，为什么单单会让四方造一台4B？这对梳理东风4历史是很有 ...

这张照片当时的机车，车体外部腻子过厚，起皮的部位还很多，不光铭牌这一个地方，那个腻子明显就是大修时铭牌没拆卸下来直接打的腻子，导致边缘起皮

孤独的一修

很有可能就是1986出了事故，然后就近去了四方整容，给直接安了4e的司机室。楼上朋友说的没错，大连92年都生产7字头了，怎么可能会有95年的1986呢。。

huamao_zhh

BIGBOY 发表于 2013-9-26 23:08
这张照片当时的机车，车体外部腻子过厚，起皮的部位还很多，不光铭牌这一个地方，那个腻子明显就是大修时 ...

机车厂修换铭牌的现象是有的。而且有时候机务段进行改号过程中，不仅仅该车号，有时候连同出厂铭牌也改了。下面是两个例子：


沈阳铁路局通辽机务段赤峰运用车间的DF4C-4009就是一台改号车，同时将出厂铭牌进行了更换。DF4C-4021是当年从大连厂出厂的样子。
从机车驾驶室等车体细节对比可以看出，现存的DF4C-4009不是大连厂生产的机车，而是后期路局改号的车。同时，DF4C是从1990年开始量产的，以大连厂的产能来看，作为第7台量产车不会去拖到1991年才下线的。而照片上的机车铭牌是1991年的，因此可以判断，该车的车号、同铭牌更换的并非来自一车。

下面这个西瓜的出厂铭牌也是换的，而且一眼就能看出来。


DF4B-1986依照年限来推，四方厂肯定不是原厂，而是改造厂。最早对该车进行历程甄别的贴在是发在京网中的，下面直接转原话：
“1986原车在1994年胶黄铁路发生大事故机车大破，据说柴油机未报废。送到四方厂变成这付模样。不是4e改的。”
而这个经过推导是成立的。依照大连厂生产能力判断，在当年量产DF4B的年代，DF4B-1986应该也是91年出厂的。而在94年机车就因为事故而造成大破，这个车运用才3年，甚至还不到3年。对于那个年代资金吃紧、铁路运输繁重的情况下，直接将该车进行厂修换壳子是完全可能的。

说道当年为什么要去四方厂厂修，具体情况是不知道的，可能就是牵扯到车体的更换。而这个跟改制没有关系，毕竟现在一些路局的机务段还是负责机车的段修的，甚至一些机车该厂修（很多机车厂可能不负责相关机车大修了，也有可能是路局为了照顾一些机务段而拉来的业务。向京局的丰台、南口、唐山都是可以对DF4系列机车进行段修的，而段修后的机车不比厂修的车差），也去机务段进行了。
前两年的丰机的DF4B-1960去大连厂厂修的；而今年年初，承德的DF4B-1033是段修的，而段修的目的就是恢复挂牌。

ps：引用照片，感谢原作者。

huamao_zhh

孤独的一修 发表于 2013-9-27 10:25
很有可能就是1986出了事故，然后就近去了四方整容，给直接安了4e的司机室。楼上朋友说的没错，大连92年都生 ...

现在因为部分路局改号的问题，这种现象是有的。但是很多改号车是可以推导出来的。

但是DF4B-1986是非常特殊的一个外形，因此容易被关注一些细节。

铁道游击队长

BIGBOY 发表于 2013-9-26 23:03
四方除了红3和DF5之外，还厂修别的车吗？就为了个撞坏的，济西去找四方，让四方单独给大修个4B？再说都撞 ...

您如果有直接证据的话不妨拿出来，外界普遍公认此车为事故变形车，您要挑战公论，自然要拿出有力的证据来
如果说这车的确撞过，首先要搞清楚是在哪撞的，假如就在青岛地界，转向架也破损了，去四方修比回济南修更合适吧？（不考虑外界行政因素）
车体应该没换过，司机室外加一部分蒙皮吧
还是那话，希望您拿出切实能说明问题的证据来

铁道游击队长

孤独的一修 发表于 2013-9-27 10:25
很有可能就是1986出了事故，然后就近去了四方整容，给直接安了4e的司机室。楼上朋友说的没错，大连92年都生 ...

假如II端司机室没有破损，一头4E，一头4B，那就搞了，哈哈哈

huamao_zhh

铁道游击队长 发表于 2013-9-27 13:28
假如II端司机室没有破损，一头4E，一头4B，那就搞了，哈哈哈

那样会不会结构不合理呢，如配重等。

铁道游击队长

huamao_zhh 发表于 2013-9-27 11:46
机车厂修换铭牌的现象是有的。而且有时候机务段进行改号过程中，不仅仅该车号，有时候连同出厂铭牌也改 ...

损局的手法太卑劣了
4009那个原厂应该是资阳，反正大连绝对没造过原厂带空调的4C
1210那个太搞了，司机配那个牌子，堪称经典，不过未必是更换过的吧？很有可能原厂就那样，有可能当年评上省优产品后的一段时间都是那样
至于1986，果然是在青岛地界，黄岛嘛……

铁道游击队长

huamao_zhh 发表于 2013-9-27 13:32
那样会不会结构不合理呢，如配重等。

中国铁路要是连这都考虑，还会向上面说的那样干架修吗？

huamao_zhh

铁道游击队长 发表于 2013-9-27 13:38
中国铁路要是连这都考虑，还会向上面说的那样干架修吗？

估计要换就是两端一起换了。跟DF4EGB一样。

另外，为什么评选省优就要换成这个牌子，而把原厂的牌子忽略。

关于DF4C、ND5等机车的改号情况，甄别的不够，京网中有档案帖子，但是还没有充足时间去甄别。

铁道游击队长

huamao_zhh 发表于 2013-9-27 13:53
估计要换就是两端一起换了。跟DF4EGB一样。

另外，为什么评选省优就要换成这个牌子，而把原厂的牌子忽 ...

肯定都换，而且毁成那样，另一端司机室不可能幸免，除非是单机
至于省优，哪有那么多为什么啊？人家喜欢足够了，而且不代表另一面不是传统牌子——当然我没见过

孤独的一修

说到这，忽然很怀念长江的户口帖了，翻一翻绝对还能找到四方产的东风4，除了广梅汕，神华也有。。。

孤独的一修

工厂铭牌不一样很正常啊，早期连厂还有大力两字呢，资阳9字头里也有大牌子，用zj两字母组成一个火车样子，株洲也有九方牌子哇，哈哈

huamao_zhh

孤独的一修 发表于 2013-9-27 13:58
说到这，忽然很怀念长江的户口帖了，翻一翻绝对还能找到四方产的东风4，除了广梅汕，神华也有。。。

长江网什么时候能恢复呢。如果不恢复，希望他们能把数据转给其它铁路论坛，毕竟里面的资料，有很多都是非常珍贵的。

铁道游击队长

孤独的一修 发表于 2013-9-27 13:58
说到这，忽然很怀念长江的户口帖了，翻一翻绝对还能找到四方产的东风4，除了广梅汕，神华也有。。。

神华有四方的东风4？啥地方配属的？表示没见过

huamao_zhh

铁道游击队长 发表于 2013-9-27 13:55
肯定都换，而且毁成那样，另一端司机室不可能幸免，除非是单机
至于省优，哪有那么多为什么啊？人家喜欢 ...

这两个就没法恢复了，DF4C-4031、4045。