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楼主: 8k-065

谁能介绍东风4 2001-2022号机车?

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发表于 2013-9-18 12:20:15 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2013-9-18 00:13
无论是DF4,还是DF4B,或者DF4D、DF7D均是应急下的产物。

16V240ZJD最早是用在DF6上,只不过因为DF6存 ...

东风4怎么能说是应急的产物?本来就要发展新一代大功率内燃机车
另外所谓平滑度,主要还是有级调压的车差点意思,无级调速的都没啥问题
至于您贴的那两张照片,我个人估计是当年的老车换芯换壳后的产物——那还剩啥了?关于这个的确就是一团迷雾,希望大连厂志里能有明确记载
发表于 2013-9-18 12:21:51 | 显示全部楼层
BIGBOY 发表于 2013-9-18 11:52
这就是2001和2002的原始照片,看车号能看出来是其中一张2002,另外一张2001的我有更清晰的能看出车号的, ...

啊对对,就是这个,第一台才是真正的“大力牌”机车啊,看着就带劲,哈哈哈哈
这么有才的外形居然没能留下来,太遗憾了

发表于 2013-9-18 12:22:10 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2013-9-18 12:20
东风4怎么能说是应急的产物?本来就要发展新一代大功率内燃机车
另外所谓平滑度,主要还是有级调压的车差 ...

发表于 2013-9-18 12:25:18 | 显示全部楼层
另外看起来2001的原车,牵引方式跟后来也不一样啊,只可惜分辨率太低了
发表于 2013-9-18 12:30:53 | 显示全部楼层
张治中 发表于 2013-9-18 12:17
朋友,你好!我感觉你对济南机务段熟悉,那可是中国铁路最早的内燃段之一!

您好啊张治中老师,我对济南谈不上熟悉,但如您所说,济南一定是见证中国铁路内燃发展史的重要一站
发表于 2013-9-18 15:05:49 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2013-9-17 23:07
经典外形的DF4吗?这个肯定是0系列的大号车,但是具体是哪台现在说不清楚。但是从户口照中可以看出来, ...

东方红4是肯定没了,就剩下这么个液力变扭器里的部件了,这是当年学校实验室搬家时被一位老师强行留下的,要不是这位老师,这东西早就被其他老师卖废铁了,还卖掉了不少其他东西,好不容易留下这么一个
IMGP1933.JPG
IMGP1934.JPG
发表于 2013-9-18 16:10:24 | 显示全部楼层
本帖最后由 huamao_zhh 于 2013-9-18 16:21 编辑
铁道游击队长 发表于 2013-9-18 12:08
嗯,还有更奇葩的DF10F,呵呵
DF4D拉20个能跑到157?那已经相当不错了,不过似乎跟电机悬挂方式无关,如 ...


DF4-2005.jpg

这车现在也是原装的DF4A,没有改造成B型车。只不过也快不用了,据说前段时间去唐山买了二手厂修后的西瓜了。
房山桥梁厂原先有两台DF4A-2***车。

另外,我怎么记得DF4A-2005原先是丰机的车呢。
发表于 2013-9-18 16:11:27 | 显示全部楼层
BIGBOY 发表于 2013-9-18 15:05
东方红4是肯定没了,就剩下这么个液力变扭器里的部件了,这是当年学校实验室搬家时被一位老师强行留下的, ...

太可惜了,看来3个厂子共六台车均没有留下来。

发表于 2013-9-18 16:15:38 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2013-9-18 12:20
东风4怎么能说是应急的产物?本来就要发展新一代大功率内燃机车
另外所谓平滑度,主要还是有级调压的车差 ...

但是在那个特殊年代,也是强行出来的产品,结果稳定性和可靠性不怎样,即使后来的DF4A出来后,还是不行。最后只得通过进口ND4来缓解这个问题,据说丰机的顺口溜“东风四,东风四,从东单跑不到西四,京广线要瘫痪,东风四要完蛋”。
发表于 2013-9-18 16:26:21 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2013-9-18 16:10
这车现在也是原装的DF4A,没有改造成B型车。只不过也快不用了,据说前段时间去唐山买了二手厂修后的 ...

是怎么确定2005是没有改过B的A呢?至少转向架都换过了,下图才是最原始DF4转向架,是方砂箱的
IMGP2533.JPG
IMGP2536.JPG
发表于 2013-9-18 16:35:32 | 显示全部楼层
BIGBOY 发表于 2013-9-18 16:26
是怎么确定2005是没有改过B的A呢?至少转向架都换过了,下图才是最原始DF4转向架,是方砂箱的

DF4的设计图纸上是方砂箱,但是基本上都是圆砂箱,这个好像不牵扯更换。
2005是去过发动机间的,上面明确是DF4A型的发动机。

铁博的0001没进去过,门弄不开;丰机的0002的,在没有修复前就已经是B型发动机了,86年改的。
发表于 2013-9-18 16:40:34 | 显示全部楼层
本帖最后由 BIGBOY 于 2013-9-18 16:42 编辑
huamao_zhh 发表于 2013-9-18 16:35
DF4的设计图纸上是方砂箱,但是基本上都是圆砂箱,这个好像不牵扯更换。
2005是去过发动机间的,上面明确 ...


早期DF4的架子是方砂箱的
既然看了铭牌为啥不照下来,我遇见的都照下来了
IMG_2821.JPG
发表于 2013-9-18 16:43:58 | 显示全部楼层
本帖最后由 huamao_zhh 于 2013-9-18 16:46 编辑
BIGBOY 发表于 2013-9-18 16:40
早期DF4的架子是方砂箱的
既然看了铭牌为啥不照下来,我遇见的都照下来了


呃,当时没有。0002,后期大修的发动机照片在京网上有;2005的没有照。

下面的DF4B的首车,也是试验车,是方砂箱。
DF4-0282.jpg


感谢“东风46282”的照片。

上面的16v240ZJA的发动机是哪台车的呢?
发表于 2013-9-18 16:51:47 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2013-9-18 16:43
呃,当时没有。0002,后期大修的发动机照片在京网上有;2005的没有照。

下面的DF4B的首车,也是试验 ...

试验站的母机,一般人真见不到
发表于 2013-9-18 16:59:15 | 显示全部楼层
BIGBOY 发表于 2013-9-18 16:51
试验站的母机,一般人真见不到

一直配属丰台机务段,08年-09年左右拆解了。
发表于 2013-9-18 20:28:51 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2013-9-18 16:59
一直配属丰台机务段,08年-09年左右拆解了。

我是说我拍的是试验站的母机,专门做试验用的。你说的什么东西拆了?
发表于 2013-9-18 20:29:25 | 显示全部楼层
本帖最后由 BIGBOY 于 2013-9-18 20:57 编辑
huamao_zhh 发表于 2013-9-18 16:43
呃,当时没有。0002,后期大修的发动机照片在京网上有;2005的没有照。

下面的DF4B的首车,也是试验 ...


东风4B的试验车应该是0527,也就是DF4B的第一台车,0282只能算是首台装用B型柴油机的试验的机车,还有其他出厂就装用B型柴油机的A型车,并不是所有A型车装的都是A型柴油机。
发表于 2013-9-18 21:32:57 | 显示全部楼层
BIGBOY 发表于 2013-9-18 20:29
东风4B的试验车应该是0527,也就是DF4B的第一台车,0282只能算是首台装用B型柴油机的试验的机车,还有其 ...

那装B型柴油机的A型车跟DF4B有什么区别?电器不一样?
发表于 2013-9-18 22:20:43 | 显示全部楼层
本帖最后由 huamao_zhh 于 2013-9-19 08:07 编辑
BIGBOY 发表于 2013-9-18 20:28
我是说我拍的是试验站的母机,专门做试验用的。你说的什么东西拆了?


嗨,理解错误,说拧了。

第一台完整的DF4B确实是0527,毕竟是一直在对DF4/DF4A一直进行改进。所以0527是不同阶段改进后的总汇总。当然后续还是进行了部分改造。DF4B的改造绵延了很长的时间呢。即使量产后,也是不断的进行改进和调整。
DF4-0267还是第一台装16v280zj发动机的内燃机车。

发表于 2013-9-18 22:33:36 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2013-9-18 21:32
那装B型柴油机的A型车跟DF4B有什么区别?电器不一样?

DF4A到DF4B,不光是发动机的变化,以及电器设备的变化,很多地方都进行了改进。
如:传动结构,由DF4A的刚性连接变成了DF4B的弹性连接;改进了电阻制动;发动从有级调速变成了无级调速;改进了发电机,提高了发电功率及冷却方式;等等。

现在很想知道,有没有「DF4/DF4A」改「DF4B」后,继而改进成DF4DH的。
最小号的DF4BGD应该是乌局的1018,京局最小号是1031,统计最大号应该是7496。有消息说神华原先部分DF4B也改成了DF4DH,但是不却准。
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