谁能介绍东风4 2001-2022号机车？

huamao_zhh · 发表于 2013-9-28 00:04:51

NFB 发表于 2013-9-27 22:47
首先感谢各位技术帝的精彩辩论，至于四方厂产的DF4B机车，和资阳，大连，大同有个最本质的区别，那就是柴油 ...

机务段骂娘或者大车骂大街，很多车型都有。
如：资阳厂版的DF8B；二七厂的DF7D、DF7；现在骂的最狠的就是大同厂的HXD2B、HXD2C；戚墅堰厂的HXN5。

资阳厂现在不知道什么原因，变得如此没落。毕竟国内干线机车厂有独立研发制造能力就6家，大连、株洲、资阳、大同、戚墅堰、二七，原先还有四方和唐山，但是两个后来转去做动车业务了。

NFB · 发表于 2013-9-28 00:05:42

朋友，并不是把单个都优秀的分系统组织起来就是最好的，机车的设计制造是一个系统工程，所谓的单个优秀的分系统只是在特定的情况下才能发挥出来，简单的堆砌，可能会适得其反

NFB · 发表于 2013-9-28 00:11:00

本帖最后由 NFB 于 2013-9-28 00:22 编辑

huamao_zhh 发表于 2013-9-28 00:04
机务段骂娘或者大车骂大街，很多车型都有。
如：资阳厂版的DF8B；二七厂的DF7D、DF7；现在骂的最狠的就是 ...

纠正你一个小错误，资阳厂开始只是是一个组装厂，是在备战备荒的特殊时代背景下建立的，只是作为后备的加工组装厂而已，没有设计权的，前面的车子他都是那大连或者戚墅堰的图纸的，大同属于蒸汽转产内燃的，开始也只是拿大连的图纸生产，后来转产电力，一直到后来和株洲所合作搞SS7，才慢慢具备了自主设计能力，其实看能力，国内比较强的老牌厂家也就是大连，戚墅堰，株洲，以及三个机车研究所，大连所，株洲所，戚墅堰所，他们是真正具备设计和加工生产维修全过程解决方案提供的厂家，27和四方属于在液传车以及调小机车的领域比较权威的了

huamao_zhh · 发表于 2013-9-28 00:15:01

本帖最后由 huamao_zhh 于 2013-9-28 01:06 编辑

NFB 发表于 2013-9-28 00:11
纠正你一个小错误，资阳厂是一个组装厂，没有设计权的

呃，那资阳厂当年搞的东方红5、东方红6，后来的DF8BJ、DF8DJ，是谁设计的呢？

二七厂其实是第一个仿制电传机车，并下线的厂子。可惜“建设号”不怎样给力。后来的北京系列奠定了其液力的地位的。后期搞了DF7系列调车机车。

huamao_zhh · 发表于 2013-9-28 00:20:20

BIGBOY 发表于 2013-9-27 23:08
你还是想要证据

这个资料的抬头是什么呢？之前没有看过。
说道BGD的问题，出发的目的就是节约成本，西瓜一次厂修要130余万，而升级成乌克兰也就260万。对于当年资金吃紧且运输繁重的路局不乏是一个选择。

那沈局后来的两台去哪里了呢？

BIGBOY · 发表于 2013-9-28 00:20:40

huamao_zhh 发表于 2013-9-28 00:04
机务段骂娘或者大车骂大街，很多车型都有。
如：资阳厂版的DF8B；二七厂的DF7D、DF7；现在骂的最狠的就是 ...

什么叫骂娘，那也就算是因为给工人自己带来增加工作量而有的牢骚抱怨，车有毛病，修车的人就要牢骚。
国内某种和谐车一侧轮对偏磨，他能抱怨出来吗？这么重大的问题他们知道该骂谁吗？能骂出什么来吗？机车不是私家车，看看口碑如何！
另外资阳一点也不没落，资阳比其他厂多出现很多早于他人的新观念新技术，先研究清楚资阳的出口车再评价吧。

huamao_zhh · 发表于 2013-9-28 00:22:54

BIGBOY 发表于 2013-9-27 23:32
沈局改号车多了去了，你知道0428的原号是多少？确认是丰台的？

原编号我忘记了，等查到了回复。
ND5Ⅰ型号的Ⅰ端加灯是丰机搞出来的，也只有丰机旗下的ND5Ⅰ型改造过。当然，后来转配沪局的全部把加的灯取消了。

BIGBOY · 发表于 2013-9-28 00:24:28

huamao_zhh 发表于 2013-9-28 00:20
这个资料的抬头是什么呢？之前没有看过。
说道BGD的问题，出发的目的就是节约成本，西瓜一次厂修要130余 ...

两台车哪去了我不清楚，我没关注过，也不是路局机务处的，所以我真不清楚。我还想知道7373-7376这四台4B现在在哪呢，这是沈阳当年在装备红3和4B客的情况下，专门买了4台货车用来跑大坡道牵引客车

huamao_zhh · 发表于 2013-9-28 00:26:15

本帖最后由 huamao_zhh 于 2013-9-28 00:35 编辑

BIGBOY 发表于 2013-9-28 00:20
什么叫骂娘，那也就算是因为给工人自己带来增加工作量而有的牢骚抱怨，车有毛病，修车的人就要牢骚。
国 ...

这个您可以跟一些大车或者机务段检修人员沟通一下。他们的话有的非常难听的。

有的路局或者机务段对于机车路上机破或大故障是要扣大车钱的，对不对检修人员不知道。大车的工资本身就不高，而且很多拼身体来挣钱。并不是因为大车原因造成机破或者故障，回去要扣钱，你觉得他们还会给好话吗。

关于机车偏磨的问题，哈局的报告是看过的。

NFB · 发表于 2013-9-28 00:27:16

资阳厂有点类似于苏俄的拉沃契金，喜欢用新技术，但是因为技术不到位，没什么积累，所以都是纸面数据很诱人，实际效果不理想

BIGBOY · 发表于 2013-9-28 00:31:15

huamao_zhh 发表于 2013-9-28 00:26
这个您可以跟一些大车或者机务段检修人员沟通一下。他们的话有的非常难听的。

有的路局或者机务段对 ...

这个你不用给我讲，我家的司机人数按包车组包台车都足够了

huamao_zhh · 发表于 2013-9-28 00:32:54

NFB 发表于 2013-9-28 00:27
资阳厂有点类似于苏俄的拉沃契金，喜欢用新技术，但是因为技术不到位，没什么积累，所以都是纸面数据很诱人 ...

DF4BGD，应该是进行了这些改造。

1. 机车总体布局。为了降低Ⅱ端驾驶室噪音，增加一个辅助室和隔断。机车布局变为：Ⅰ端驾驶室、电器传动室、动力室、冷却室、辅助室、Ⅱ端驾驶室。

2. 司机室部分调整。保留原有不便的前提下，更换了座椅和侧窗，部分仪表换成双针仪表。

3. 改造电器传动室。保留原车电器柜、电阻制动柜、励磁机、启动变速箱、前转向架牵引电机通风系统。对电气柜的主整流柜进行二次绝缘、通风改造；改造励磁机，加装微机控制的恒功率励磁调节装置；电气柜中加装电子UK装置、YZ-8电压检测装置。

4. 参照DF4D机车改造动力室，换装16V240ZJD柴油机、TQFR-3000ZG主发电机；机车空气滤清系统改造，更换DF4D或DF11的空气滤清器，原安装钢板网滤清器处用钢板或橡胶板等封闭、高风沙地区加装保留钢板网滤清器或复合材料滤清器；采用风机除尘；更换排气烟筒；燃油系统、机油系统、冷却水系统管线、冷却结构进行更新改造；燃油粗滤清器、机油热交换器、机油滤清器更新；原预热锅炉及配套系统拆除，加装外接电源系统预热。

5. 改造冷却室。冷却单节由DF4B的56组，改成44组；空出空间增设辅助室；辅助传动装置中传动轴、冷却钢结构、静液压系统、走廊地板参照DF4D进行布置；风泵电机改为ZD316型，纵向摆放改为横向摆放。

6. 增设辅助室，室内一侧为不锈钢厕所，一侧改为工具箱和风源净化装置。

7. 更换机车牵引电机，改为ZD109B牵引电机。（提速客运型、准高速客运型机车分别采用ZD109B、ZD106型牵引电动机）

BIGBOY · 发表于 2013-9-28 00:37:11

NFB 发表于 2013-9-28 00:27
资阳厂有点类似于苏俄的拉沃契金，喜欢用新技术，但是因为技术不到位，没什么积累，所以都是纸面数据很诱人 ...

这个吧，其实资阳的出口车技术用的比另外几个厂都要好，他对自己的车提出了通用化模块化，而且这一点确实也贯彻得很彻底，我确实实际接触过，真不错

huamao_zhh · 发表于 2013-9-28 00:38:30

NFB 发表于 2013-9-28 00:27
资阳厂有点类似于苏俄的拉沃契金，喜欢用新技术，但是因为技术不到位，没什么积累，所以都是纸面数据很诱人 ...

原来。对于这些，关注的并是很多。

说道这个上面，原先看二七厂为青藏高原铁路设计的高原型内燃液力传动机车方案，也是一个另辟蹊径。

BIGBOY · 发表于 2013-9-28 00:38:55

本帖最后由 BIGBOY 于 2013-9-28 00:41 编辑

huamao_zhh 发表于 2013-9-28 00:26
这个您可以跟一些大车或者机务段检修人员沟通一下。他们的话有的非常难听的。

有的路局或者机务段对 ...

不是N5的，是9600的，那玩意现在也不会见诸纸面的

huamao_zhh · 发表于 2013-9-28 01:16:41

谁这道这车编号是什么，是什么原因造就的。

BIGBOY · 发表于 2013-9-28 08:33:34

huamao_zhh 发表于 2013-9-28 01:16
谁这道这车编号是什么，是什么原因造就的。

我觉得吧，这个基本就报废了，底架大梁都没有了

中原之星 · 发表于 2013-9-28 11:08:21

本帖最后由中原之星于 2013-9-28 11:30 编辑

哈局的3795
http://tieba.baidu.com/p/1489596697
http://fans.railcn.net/thread-52398-1-1.html
http://wenku.baidu.com/view/ec94591314791711cc791789.html

铁道游击队长 · 发表于 2013-9-28 13:31:47

huamao_zhh 发表于 2013-9-27 21:08
这种改号都是小问题，人家都能改出不存在的车号，和别的路局运用的车来。

ND5一共进口了420台，加上 ...

4C那个不是细心的事儿了，而是建立在对4C车了解之上的推论……
每次看到这些照片，都真心想慰问一下损局那帮当官儿的，是不是除了招嫖啥也不会？
真的是节操碎了一地，搞得我现在对损局配属的机车没有任何兴趣了

铁道游击队长 · 发表于 2013-9-28 13:33:39

huamao_zhh 发表于 2013-9-27 21:14
偶尔也跑个小运转或者拉个通勤车。改成D车功率大，能耗比B型车低，二端驾驶室安静些，还能省钱。

中间 ...

小运转或者通勤用得着改D吗？您不会是看涂装得出的判断吧……
至于四方，零星的生产真的很麻烦，你每次都得调整工装

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