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发表于 2013-9-25 13:22:01
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孤独的一修 发表于 2013-9-25 09:29
你所产的不同不会指车顶那个空调机吧
既然四方给广梅汕造了一批4B,为啥单搞两台大窗版?以前造4E时富裕的司机室?
这车太Q了,难以想象视角是多么完美,可惜远在广东,无力探访,呵呵
关于修车,恕我直言,很不赞同这种换件修法,抛开我是火车迷,希望每台机车都能尽可能的保留元件的情感不说(也就是所谓的铁路机车车辆文化吧,如果啥都不是原装的了,还谈啥文化……),每台机车都有各自的技术状况,换句话说机车在长时间运用进入修程后,各个设备互相都是契合的,也就是接口变形是吻合的,现在生给换成其他车的配件,必然不吻合,机车需要重新磨合不说,跑冒滴漏在所难免吧……
而且我们知道每台车的保养状态也不同,同一段的同一车型,有好有次,现在轮乘无所谓,以前包乘的时候,按这个修法,很可能我好车给修成烂车了,乘务组干不干?
所以就算是国铁,很多特殊机车一般情况下也不会通用配件
另外我十分怀疑欧洲日本这样的发达国家是否也会这么干
合理安排修程,完全可以解决入库时间长的问题
像北京地铁,我看也是混着用,赶上什么是什么,而秉承香港人理念的京港地铁,人家每个零件似乎都标注的很详细,谁是谁的,所以我估计不会乱用
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