关于HXN5型机车运用的消息

Itany

铁道游击队长 发表于 2012-10-13 14:28
您上去当部长准行，呵呵
烂摊子，不好收拾啊，国家资源，白白消耗，民族罪人，谁与争锋？呵呵呵

烂摊子也是傅先生搞的。
他70年代就鼓吹机车交流化，终其一生都没有搞定

铁道游击队长

Itany 发表于 2012-10-13 14:32
烂摊子也是傅先生搞的。
他70年代就鼓吹机车交流化，终其一生都没有搞定

这官当的还真长，然后好不容易出成果了，被秃子捞走了，是吗？呵呵

Itany

铁道游击队长 发表于 2012-10-13 15:34
这官当的还真长，然后好不容易出成果了，被秃子捞走了，是吗？呵呵

呵呵，04年国务院做出的全面引进的决定。
全国上下，亿万国民，已经对傅先生的做法忍无可忍了。

铁道游击队长

Itany 发表于 2012-10-13 15:39
呵呵，04年国务院做出的全面引进的决定。
全国上下，亿万国民，已经对傅先生的做法忍无可忍了。

呵呵呵呵，开心贴，比北京文艺频道方清平的脱口秀还乐

huamao_zhh

铁道游击队长 发表于 2012-10-12 21:35
贵厂的DF11G是经典之作，说明你们有国内一流的技术，可惜没用对地方，搞了个DF11G，要是能够把DF11AJ搞出 ...

DF11G一点也看不出一流，要是能把DF11AJ搞出来那才是一流，可惜刘秃子不让干，戚墅堰厂的即使收手避免了它沦落到资阳厂地步。当然戚墅堰厂也彻底被N5给毁了，那个车就是一个代工产品，可以说对国内的机车发展没有可借鉴的意义。越生产越高后续越完蛋。现在戚墅堰厂开始捡起来280发动机那套是彻底玩明白了，以后的生机不能指着N5那玩意。
机车必须是国产芯，刘秃子不仅没有摘现成的桃，反而把桃树砍了，然后从外国买桃和桃树，跟咱们的大豆玩法有一拼。

huamao_zhh

Itany 发表于 2012-10-13 15:39
呵呵，04年国务院做出的全面引进的决定。
全国上下，亿万国民，已经对傅先生的做法忍无可忍了。

还真不是对老傅忍无可忍了，而是代言人和利益集团、以及对国内的抹黑造成了一个决定。回想，这个决定并没有错，错在没有对引进进行控制，泛滥了。

中原之星

Itany 发表于 2012-10-12 23:14
DF11G有毛的一流技术啊。没看出比DF11强多少。

DF11G 最大的好处就是全微机控制以及故障检测，一些按键什么的转移到了司机室背墙，司机不用巡检了。其他的么，DF11+KD+DF11的固定重联

Itany

huamao_zhh 发表于 2012-10-13 20:50
DF11G一点也看不出一流，要是能把DF11AJ搞出来那才是一流，可惜刘秃子不让干，戚墅堰厂的即使收手避免了它 ...

280有啥好的？油耗呢？环保呢？
以后法规上来你这个就别想上路。
知道GEVO的核心在哪么？就在通过电脑对整个燃烧做功过程进行全程监控。你抛弃了这个，才是把精华的东西放弃了，最后就跟俄国人一样，就没有未来，就会亡国灭种。

你现在的电牵引搞不定，当年就能搞定AJ之类的？
连样车都没有你就在这吹牛逼么？
当年8CJ生产出来，没愿意要的，最后逼迫西延买了，能用么？

难听的话就不想多说，本来自己就搞不定电牵引，就要用株洲所的平台。
真正戚墅堰应该搞明白的是柴油机。
而柴油机，根本也不是像你说的连工人都不让接近，本来就是戚墅堰工人自己造的，问题就是软件而已。你少来给自断前程，自我阉割的行为辩护。本来就应该要搞定柴油机的。

Itany

中原之星 发表于 2012-10-13 21:25
DF11G 最大的好处就是全微机控制以及故障检测，一些按键什么的转移到了司机室背墙，司机不用巡检了。其他 ...

微机控制也要看是怎么实现的啊。朝鲜的机车现在还能全微机控制呢。没啥好吹嘘的唉。

中原之星

同样是引进，为什么CRH2造就了CRH380AL，而N3、N5没有成果呢？

中原之星

Itany 发表于 2012-10-13 21:33
微机控制也要看是怎么实现的啊。朝鲜的机车现在还能全微机控制呢。没啥好吹嘘的唉。

我可没说微机控制多先进，只不过在DF11G上搞了这个东西，“看起来”很NB的样子~~

中原之星

Itany 发表于 2012-10-13 21:30
280有啥好的？油耗呢？环保呢？
以后法规上来你这个就别想上路。
知道GEVO的核心在哪么？就在通过电脑对 ...

内啥，8CJ三台都给了新乡了，然后新乡扔在一边不用了，号称现在又回到了厂里
给西延的是8DJ，资阳的，连型号都没有，编了个DF8B的号码，廉价卖了

反正我知道的柴油机技术，电喷就不用说了，什么高压共轨，听起来很NB的样子，不知道喝油的280系列柴油机行不行
要说戚厂的柴油机技术，我还是更信赖大连，毕竟六十多年的底子

huamao_zhh

Itany 发表于 2012-10-13 21:30
280有啥好的？油耗呢？环保呢？
以后法规上来你这个就别想上路。
知道GEVO的核心在哪么？就在通过电脑对 ...

戚墅堰厂的发动机组装车间你可以去转转，看你进得去吗？我说的是可以组装啊。同时N5的主要问题根本就是仅仅软件一个，你可以接触一下机务段和机车厂，看看他们在实际运用中的意见，
环保这个问题只不过被现在一些宣传所蒙蔽了，看看北京搞的那些国三国五，搞完了为什么污染不见减轻而去调整污染物的治标。最后出了一个PM2.5，先不承认，承认后又不公开数据，不公开其主要成分，然后一口气扣在了扬尘和煤烟污染。国内的环保纯粹走形式装样子。因为说以后什么法规，纯属扯蛋。280发动机确实存在油耗大的问题，而且它的表现也是通过提高功率来解决传动系统体积大，转换利用率低等传动系统问题，这也是DF4DH和DF8B之间功率差异大而性能相似的问题。
N5虽然一堆问题，但是并不是一无是处吧，优点可以继承，但是缺点必须抛弃。在实际运用中，那么多故障那么高机破率对铁路运输及机车维护造成影响不能回避。当缺点远严重于优点时，这个产品必须废掉，将优点去移植。
8CJ的问题以前在长江网中争论过，另外8CJ在郑州，没有在西延，西延租的是资阳厂的DF8DJ。是当年资阳厂同刘秃子叫板的巅峰作品。
北极熊没有发展是怎样造成的，要全面的考虑，包括其工业的停滞是什么因素，其工业也受害者，是埋单者。电牵引可考虑株洲厂，也可以考虑大连厂的。反正戚墅堰强于发动机，大连厂强于传动系统。

铁道游击队长

huamao_zhh 发表于 2012-10-13 20:50
DF11G一点也看不出一流，要是能把DF11AJ搞出来那才是一流，可惜刘秃子不让干，戚墅堰厂的即使收手避免了它 ...

请注意，我的意思是国内一流，如果接触过这个车，就会发现这个车的设计真的很到位，很好用，没接触过单看书的话，可能确实不一定有多深的感触……

铁道游击队长

huamao_zhh 发表于 2012-10-13 20:52
还真不是对老傅忍无可忍了，而是代言人和利益集团、以及对国内的抹黑造成了一个决定。回想，这个决定并没 ...

所谓的量变产生质变，呵呵
某些人就是让人卖了还帮人点钱且乐此不疲的主儿，当然，民族利益的损失，对某些人来说，确实并不算什么，相反还收获了虚荣心的满足感，这才是刘哥魅力的真实所在

铁道游击队长

中原之星 发表于 2012-10-13 21:25
DF11G 最大的好处就是全微机控制以及故障检测，一些按键什么的转移到了司机室背墙，司机不用巡检了。其他 ...

DF11G最大的失败就在于没有采用主辅发供电（当然这个车本身就不该出现），他的功率是完全富裕的（当然柴油机是否扛得住我就不好说了）。另外没有采用DK1的制动机而沿用了JZ7

铁道游击队长

Itany 发表于 2012-10-13 21:30
280有啥好的？油耗呢？环保呢？
以后法规上来你这个就别想上路。
知道GEVO的核心在哪么？就在通过电脑对 ...

要说起来还是大连的280最该发展，可惜被您干爹活活给枪毙了
不过在中国，真的别跟我提环保，恶心，还是那话，嫌火车污染就先把公路上的杂碎废了再来扯
接下来有一点您应该很清楚，内燃机已经不再是铁路运输的中坚力量了，我们有什么必要非去“掌握”世界顶尖技术？当然不代表我们就不需要前进，大连280就是一个很好的平台
DF11AJ还不是让您干爹活活给毙了？反倒反咬一口说没有样车，日本逻辑又来了
至于电牵引，本来就不应该是人都做，株洲有实力且一家独大，就让他们做好了
独门车加非量产车只有傻子愿意要，大连造的大秦版4DD没什么高新技术吧？就这都给机务段坑苦了，没地方找配件去
您也是走向社会的人了，说话咋就不能成熟点？

铁道游击队长

Itany 发表于 2012-10-13 21:33
微机控制也要看是怎么实现的啊。朝鲜的机车现在还能全微机控制呢。没啥好吹嘘的唉。

那您觉得怎么实现才叫达标？我可没有吹嘘过谁，只是实事求是的说那算国内一流

铁道游击队长

中原之星 发表于 2012-10-13 21:33
同样是引进，为什么CRH2造就了CRH380AL，而N3、N5没有成果呢？

呵呵，四方真那么牛先把过分相黑灯抓瞎的问题屏蔽掉吧
380AL持续跑380，这能达标吗？这也只有天知道……

铁道游击队长

中原之星 发表于 2012-10-13 21:48
内啥，8CJ三台都给了新乡了，然后新乡扔在一边不用了，号称现在又回到了厂里
给西延的是8DJ，资阳的，连 ...

DF8DJ要敢来铁科院鉴定，N3N5就回西天了，呵呵呵
什么叫民族罪人？我不知道