海子铁路网

 找回密码
 注册进站

QQ登录

只需一步,快速开始

楼主: 走路的人

关于HXN5型机车运用的消息

[复制链接]
发表于 2012-11-6 13:40:58 | 显示全部楼层
aka 发表于 2012-9-5 23:13
ND5的散热器没有外扩,而HXN5的散热器向走廊展开,加上司机室比较高,反向运用的时候刚好遮挡住司机的视线 ...

ND5比HXN5矮半个台阶,这车就是我们段过去的,内5的司机基本上是坐在DF系列机车司机头部的位置
发表于 2012-11-6 23:33:48 | 显示全部楼层
机车调度 发表于 2012-11-6 13:40
ND5比HXN5矮半个台阶,这车就是我们段过去的,内5的司机基本上是坐在DF系列机车司机头部的位置

不知道当初为什么将N5的驾驶室设计的这样高。
发表于 2012-11-7 09:22:32 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2012-11-6 23:33
不知道当初为什么将N5的驾驶室设计的这样高。

这得问设计师了
发表于 2012-11-7 09:24:42 | 显示全部楼层
本帖最后由 机车调度 于 2012-11-7 14:11 编辑
huamao_zhh 发表于 2012-10-25 14:00
N5现在的表现并不好,而且国产化率最低,故障高发,车辆厂无单独更改的权利,因此也并不看好N5B。

另外 ...


这不单是机车可靠性低能够解释的问题
发表于 2012-11-7 09:41:04 | 显示全部楼层
机车调度 发表于 2012-11-7 09:24
这部但是机车可靠性低能够解释的问题

看来是设计问题。
发表于 2012-11-7 11:34:04 | 显示全部楼层
Itany 发表于 2012-10-20 23:52
中国的启动阻力咋规定的?
UIC规定应该是每吨40N,坡道附加阻力另算。万吨基本阻力就算400kN了,加上规范 ...

在平直道上万吨列车速度是0的时候阻力也就350千牛,你那个是从哪来的?就是速度跑到90阻力也就250千牛左右。一个调车能跑多快?10还是20或者30?不管10还是20还是30也没超过200牵牛的阻力呀。
千分之4坡道停起万吨,东风4DD不行我信,这个阻力也才750千牛左右,和谐电1说实话就是将不将的刚能带那么一下。车一动阻力就降到500千牛了,跑到80阻力也就600多千牛。

发表于 2012-11-8 23:56:01 | 显示全部楼层
一句话 美国铁路比中国落后
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册进站

本版积分规则

手机版|小黑屋|Archiver|海子铁路网 ( 京ICP证120035号 京公网安备11010702001036 )

GMT+8, 2019-12-16 08:48

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表