[原创]我的司炉生涯

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8日洗炉

   又是6：30去到工厂里给油搞卫生，最烦洗炉，早早的就去，不得睡懒觉。我去到那里也就是擦车，另一个学员是小蔡，他擦一边，我擦一边。完了一起出去吃早餐。然后又是老一套，不同的是司机长班下午还要去验收机车，学员就不用去了。洗完炉落火，司机、副司机、司炉备用，学员没事。

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1984年5月15日 星期二

机车6082 车次3017（2：30--11：26） 柳州---黎塘

司机    崔
副司机  陈（代务）
司炉    梁（代务）
学员    我

    司机长办党员学习班，崔大车来替班。陈大副回来，他原来去打备用。好久没跑车了，从8日洗炉到15日一直没有跑车，只烧了一个区间。一路上睡了一觉。
    这趟车是柳--黎最难熬的，鬼见都怕。20点去备班室睡觉，0：30分叫班，还是晚叫了半小时的。20点到0点根本就睡不着，一路上又要在车站干活，累倒不算累，就是想睡觉。13点才得下班，洗澡、吃饭都14点多了才得睡觉。下一趟一定又是熬夜，跑不掉的。

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1984年5月16日 星期三

机车6082 车次3144（1：33--3：45） 黎塘---柳州

司机    崔
副司机  陈（代务）
司炉    梁（代务）
学员    我

    又挨熬夜，还是慢车，倒霉！右边小水泵拉不上水，今天吨位少，大部分区间是我烧。我现在的水平还不能单独，也不想单独。正点到，天快亮了才下班，东西也不吃了洗澡、睡觉。
    单独就是自己独立做司炉的工作，学员是跑一趟车1块钱，没有趟奖，司炉是乘务津贴1元，趟奖1.8元。单独后还是拿学员的22元工资，但多了趟奖。现在回过头来看是被剥削了。当时的情况是给你单独是一种荣誉，看你表现好才给你单独，还有学员顶副司机的，被剥削得更惨。
    从这个月开始陆续有学员单独了，先是二队的开始，两个学员顶一个司炉，跑几趟后就是一顶一了。后来才到一队和调车、小运转队。

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1984年5月18日 星期五

机车6082 车次2207（0：08--3：45） 柳州---黎塘

司机    曾
副司机  陈（代务）
司炉    梁（代务）
学员    我

    21：38叫班，今天不用去备班室睡觉。22：28报到，换了一个司机曾大车。一个老司机，开车很猛，不适应。司机开车猛烧火的很难顶，很累人。开得好的司机，伙计干活不累的，他知道那里该跑快点，那里该跑慢点，不按点单跑的，双线区间很少追究区间运缓，除非后面有客车。有头脑的司机会在上坡到区间运缓，下坡道赶点，最终正点到达，什么事都没用，还可以省煤，伙计也不辛苦，调度还表扬，介大欢喜。

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1984年5月18日 星期五

机车6082 车次1504（21：03--0：48）黎塘---柳州

司机    曾
副司机  陈（代务）
司炉    梁（代务）
学员    我

   今天不用让客车早点40分，我的烧火水平有了长进。因为司机是替班的，没有那么高的要求，所以回来下班快。在黎塘买了一些小菜回来，19日喝了一顿。单身楼喝酒是越喝人越多的，一下来一个人。晚上隔壁的小韦买了一只烧鸭，还没有开始吃，他就被叫班走了。

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1984年5月20日 星期日

机车6082 车次2213改走1305的点（7：17--10：37） 柳州---黎塘

司机长  曹  
副司机  陈（代务）
司炉    梁（代务）
学员    我

    19日喝了一点酒，皮肤过敏，一上车就感到不舒服。司机长学习完回来了，到良江站接大副的锹一直烧到和吉村站。跑白天，下班不睡觉和两个学员到街上看了一场《铁桥三》录象。

1984年5月21日 星期一

机车6082 车次006走1506的点（2：46--6：01） 黎塘--柳州

司机长  曹  
副司机  陈（代务）
司炉    梁（代务）
学员    我

    006是油罐车的次，第一次拉这种车。出公寓的时候，陈大副踩中一颗钉子，把脚刺伤了。他那段由我来烧，还帮他干活。我觉得应该这样做，下班时他好象有点过意不去。真见鬼了，我的日记总是流水帐。近来很懒，什么都不想干。今天买了十元菜票。

1984年5月23日 星期三

机车6082 车次1303（1：28--5：06） 柳州---黎塘

指导司机 张
司机长  曹  
副司机  李
司炉    梁（代务）
学员    我

    陈大副上趟回来脚了伤请假，李大副替班。张指导添乘，又是熬夜，一路上又没敢睡，从良江接锹到黄坡。领导在要表现好点，免得倒霉。张队长为人不怎么样，但车开得好，他开车伙计是不辛苦的，大家都这么说，我自己也感觉得到。喜欢别人拍他马屁，请他喝酒吃狗肉，这恰恰是我的弱项。所以以后加工资都没有我的份，这是后话了。

1984年5月23日 星期三

机车6082 车次1504（21：03--0：48） 黎塘---柳州

司机长  曹  
副司机  李
司炉    梁（代务）
学员    我


    又是熬夜没有精神，一路无事。李大副比较善于吹牛，他后来去教育室帮忙做考官的时候，有次考试不让我过关。3点多下班，在公寓买了一碟花生，回来自己喝了一杯。一个同学来玩在我的床铺睡，我只好和阿五睡了。24日去铁路局游泳池办了游泳证。


1984年5月25日 星期五

机车6082 车次2213（5:34--9:02） 柳州---黎塘

司机长  曹  
副司机  李
司炉    梁（代务）
学员    我

    在备班室没睡好,没有精神上班,一路听李大副吹牛。到黎塘后吃饭就睡了,下午起来和司机长上街,回来看看电视,其他无事。


1984年5月26日 星期六

机车6082 车次6326走2208的点（5：44--9：37） 黎塘--柳州

司机长  曹  
副司机  李
司炉    梁（代务）
学员    我

    6326次是冷藏车，正常行车一路无事。回柳州后坐179次回家。

1984年5月27日 星期日

机车6082 车次1307（11：32--15：27） 柳州---黎塘

司机长  曹  
副司机  李
司炉    梁（代务）
学员    我

    今天早上坐162次回柳州，下车见叫班员在车站，上去看计划，走1307次，到叫班时间了。由于睡眠不足，大白天也没有精神。到公寓后和梁到街上录了一盒磁带，公寓星期天不放电视，也就睡了。

1984年5月28日 星期一

机车6082 车次2208（5：44--9：37） 黎塘--柳州

司机长  曹  
副司机  李
司炉    梁（代务）
学员    我

    一路无事，晚上去买衬衣，没有买得。

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1984年5月29日 星期二

机车6082 车次1301（19：34--23：20） 柳州---黎塘

司机长  曹  
副司机  李
司炉    梁（代务）
学员    我

    今天早上没有学习，农（指导员）来训了一回。晚上出乘，还是精神不振，主要是睡眠不足。以后少玩点，多睡点、吃好点。

1984年5月30日 星期三

机车6082 车次9174走2212的点（14：58--18：30） 黎塘--柳州

司机长  曹  
副司机  李
司炉    梁（代务）
学员    我

    9174次是军运，李（指导司机）添乘，拉到柳州站。规定军运要指导司机添乘的，拉了一列的坦克，从南宁过来的。第一次拉军车，没什么感觉，坦克看上去很小，应该是轻型的。柳州站旁边有个兵站，负责接待军人吃饭休息的。

1984年5月31日 星期四

机车6082 车次2205（22：40--2：00） 柳州---黎塘

司机长  曹  
副司机  李
司炉    梁（代务）
学员    我

    因大雨把道岔冲坏，中断行车，造成列车晚开3小时。到达场道岔坏了，我们晚开了几小时。在发车场还压着3141次、2203次。后2203次改走2207次。一路精神不支。

终南之狐

顶

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1984年6月2日 星期六

机车6082 车次1306 （4：04--7：41） 黎塘--柳州

司机长  曹   
副司机  李
司炉    梁（代务）
学员    我

    备班室睡觉，睡着了，起来精神还可以。司机长见我昨天睡觉，今日就不准用推煤机推煤，叫我挖煤，挖就挖吧，煤多的是随便用钉耙刮一下就行了。

1984年6月3日
机车6082 车次1307（11：23--15：18） 柳州---黎塘

司机    曹
副司机  陈（代务）
司炉    梁（代务）
学员    我

    李大副回去打备用， 陈大副归班，JF1157附挂我们。
    我们车从黎塘2208次回来晚点，我们准备时间不够，很警张。润完煤，加了油，棉纱都没有时间洗，匆忙出库。出发时汽水没有准备好，幸而1157帮开汽。到来宾站1157摘解出租。到黎塘后急忙吃饭、洗澡后便乘534次回柳州，这是跑黎塘后第一次便乘客车，上一次是坐守车，回来洗炉。

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1984年6月4日 星期一

    洗炉。还是一大早就要去，司机长班老是要比别的班多干些。洗完炉司机长说我们车要灌浆，什么是灌浆？我一头雾水，不知道是做什么？明天再说，管他呢。

1984年6月5--10日

    灌浆。早上去领料，领了10包东西回来，我也不知道是什么，后来司机长说是石棉粉。倒在一个池子里，放水捞成浆。拉来一个泵，把浆灌进锅炉皮里去，在锅炉和外表间加一层石棉隔热、保温。原来这就是灌浆，在学校没讲过。先在锅炉皮开几个洞，把管子塞进去，用泵把石棉浆灌进去。第一天做准备，以后每天灌一点，等干一点后继续灌。还要用木棒不断敲击震动，尽量不要有空洞，多灌些浆进去，保温好就可以节约煤。几个人车上干，一个人在下面开泵，一不小心就把上面的人喷得身上都是浆。有一次喷对覃大车脸上，只露出一双眼睛，大家看了笑了很久，他自己也笑。基本上是一面干活一面开玩笑，那几天好玩，一身很脏，干活不算累，不用上夜班就是好。

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1984年6月12日 星期一

    灌完浆后在王师傅家会餐，吴大副做菜。共12人：司机长曹 、司机覃、张、副司机陈、吴、梁、司炉王、梁、宋，学员韦、邓、我。落火到20日。换人了，张大车、陈大副下车，周大车、兰大副上车。

1984年6月21日 星期四

机车6082 车次1214（2：12--8：56） 柳州---桂林

司机    覃     带道 梁
副司机  梁（代务）
司炉    梁（代务）
学员    我

    洗炉后换班，和覃大车一班，覃大车50岁左右，小个子，秃顶，人开朗大方，象个老顽童。梁大副是代务的，30多岁，干活很有经验，喜欢玩。师傅还是原来那个。
    第一次跑桂林，有个带道的副司机，姓梁。跑桂林很辛苦，桂林机务段的人请假太多，没有人上班。铁路局就叫柳州机务段去支援，这种事一般都落在一队身上。先派两台车过去，我们是第一台车。5个人在车干活不方便，没有位子坐。落火了十几天，干活感到吃力。
    先记住站名，柳州南站、柳州站、柳州北站、鹧鸪江、洛埠、雒容、对亭、鹿寨、新村、幽兰、黄冕、大端河、波寨、矮岭、亲睦村、石祥、葡萄、永福、塘堡、大溪河、横山、二塘、桂林站、桂林北站。
    一路都要停车，因为这边是单线，需要交会和让车。今天熬夜，晚上什么都看不见，这条线弯道、桥梁、隧道很多。188公里路程要跑6个半小时，加上整备和交班的时间近10个小时，时间长，劳动强度大，人很疲劳。10点半下班。
    从桂林机务段到公寓还有一段路，走10分钟左右。没有力了，走得慢。到公寓登记要好房间钥匙就直接去食堂吃饭，洗澡后睡觉。下午起来吃晚饭后去逛街，第一次来桂林，也不知道去那玩。

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1984年6月22日 星期五

机车6082 车次1203（11：30--18：44） 桂林---柳州


司机    覃     带道 梁
副司机  梁（代务）
司炉    梁（代务）
学员    我

    今天回去是白天，可以看看路边的风景。一连停了很多个站。到波寨站停车时间长，太热了，几个人下大端河洗澡。晚点到，今天超劳了，没有办法。

1984年6月23日 星期六

机车6082 车次1218（21：28--6：28） 柳州---桂林


司机    覃     带道 梁
副司机  梁（代务）
司炉    梁（代务）
学员    我

    挨熬夜了，一个通宵啊！难过。 从出发场开车后，副司机先烧火，司炉了望。两人的具体分工是：副司机烧到对亭站，司炉烧到黄冕站，副司机又到亲睦村站，司炉到桂林北。
    黄冕站停车加水，黄冕站是个中间上水站，有水鹤和上水工、清灰工，车停好后他们就来工作，我去锅炉房打一壶冷开水，我们的水也快喝完了。机车跑到这里也用去20吨水左右，如果在这里不加到永福站一定要加。进站前司炉摇了一次炉，炉床厚了，要摇薄点，加上要加水、清灰的。黄冕站开车后是大副烧火，我了望，出站后是上坡道，这是一个长大上坡道一连几个站。柳州机务段的分工是困难路段是大副烧火，大副的水平比司炉高些。这边是山区，一路上几乎不见村庄，隧道多了起来，桥梁也多。大端河站停车交会两趟，下车凉快。
    正点到，下班很累，虽然是三个人轮流干活，还是很辛苦，加上是熬夜。下班那里都不去睡觉。

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1984年6月24日 星期日

机车6082 车次1221（5：16） 桂林---柳州


司机    覃     
副司机  梁（代务）
司炉    梁（代务）
学员    我



    叫班后去食堂买几个馒头去到机务段派班室报到，还是按规定程序做。因为我们不是桂林机务段的，所以派班员也不算罗嗦，讲两句就完了。去到整备场机车还没有到，在那里等了一下车到了。大家打个招呼就各自做自己的工作，他们擦车，我们做准备。他们做完就走了，对口交接班下班的省很多事。
    出库签点，应该是司机下去签的，但都是司炉去的多。机务段离车站很近，一下就进站挂车了。挂好后运转车长来拿司机报单去。司机报单上要写通过车站的时间，停车时间也要写，交给车长写是起监督作用。到站后车长又拿回来给司机带回机务段做统计的。乘务员的考勤也是根据报单来做。
    半夜叫班，很困，到天亮后好一些。停了很多个站，烦死了。从这趟开始不要代道的了，四个人跑有座位坐。到柳州站出站转一个360度的圈，进柳州南站到达场。停车等运转车长拿司机报单过来，这时候抓紧时间擦车，列检摘钩后看信号进机务段，回到机务段就不用转头了。

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1984年6月26日 星期二

机车6082 车次1204（18：58） 柳州---桂林


司机    覃     
副司机  梁（代务）
司炉    梁（代务）
学员    我



    柳州南站开车，柳州北站停车，鹧鸪江站通过，是臂板信号机，因为是晚上不容易看信号，臂板信号机的灯光很暗的，铁道部规定所有的信号都要二人以上确认。我们也是认认真真执行的。洛埠站、雒容站通过，在单线区段连续通过几个站比较难得。用人工烧火很辛苦，投5、6锹煤停十几秒钟，又接着投，一直到关汽。煤不好时还结炉，要用火钩整理，一下子火钩就被烧得通红，有长、中、短三把，长的最难用，光是从钩筒里拿出来和放回去都麻烦，短的好用些。焚火者在进站、出站时还要帮看信号。准备到对亭站时见进站信号显示进正线停车，司机喊关汽，我马上拉小水泵上水，开送风器排烟，目的是不给烟倒灌进司机室。关汽后机车失去动力，靠车辆的惯性推动向前，锅炉里的水也会向前涌，锅炉的顶部容易露出水面，有烧容铅堵的可能，所以这时要向锅炉注入大量的水，大小水泵要同时注水。对亭站停车交会，司机下车去检查走行部，一般只要停车，司机都会下去走一圈，副司机也下去看油泵、摸一下轴温。每次停车都是一样，看一下才放心。
    车一停就下来睡觉，靠站台就躺在站台上睡，靠水沟就在水沟边睡，有蚊子多睡不好就在水柜上的工具箱上睡，在路基的石渣上也睡过。人一累就不管那么多了。
    下班天快亮了，先睡一觉起来再去玩。

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1984年6月27日 星期三

机车6082 车次1213（17：37--0：46） 桂林---柳州


司机    覃     
副司机  梁（代务）
司炉    梁（代务）
学员    我

    晚上路上没有风景看，不好玩了就拿司机来开心，无聊了用手摸一下他的光头，真的很光，他就回头笑笑，过一会又用水淋一下，这下他跳起来了，用毛巾打我，我跑另一边去，副司机在大笑。他自己也笑，完了帮我投几锹煤，还说看看师傅是怎么干活的。有时候我故意把汽门关小点，他又急了，他也故意大叫会晚点的，又把汽门拉到原来的位置，大副笑得很开心。
   进永福站信号机显示进侧线停车，拉水泵、开吹风、关汽、整理炉床，进站停车。搞一下司机室的卫生，下车乘凉。司机去检查机车，副司机检查轴温。在这里让客车，我们跟在客车后面开。
   下班2点多了，肚子饿了，没有东西吃也睡觉了。

老乘客

被楼主害的每天要来这里报到了, 看了这个就忍不住还看看别的, 看着看着忍不住还得写几句. 越陷越深了.

前两次去北京铁博进了蒸汽机车看到那么多的阀门, 觉得犯晕, 以后一定把楼主的大作整理好以后带着再去看.

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谢谢支持！:handshake

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1984年6月28日 星期四

机车6082 车次1206（21：04--3：04） 柳州---桂林

司机    覃     
副司机  梁（代务）
司炉    梁（代务）
学员    我

    又是熬夜，在柳州北站会一列货车，让80次特快。和大副、司炉出柳州北站买了一个西瓜。后面也是一路老停车，在黄冕站加水。我烧火少一些，关汽时搞卫生，副司机烧火时我就了望。
    正点到桂林北站，桂林机务段的三角线是和车站连为一体的，很大，又长，一路信号很多，到指定地点还要放锅炉里的水出来，放水的目的是排出锅炉里的水垢，在区间也要放的。进段都要30分钟。
    转好头后，先到煤台上煤，今天上6.3吨煤，煤台有三个斗，大斗是3.6吨一斗，小斗是2.1吨，还有一个拉斗是用来补充大、小斗不足的。上完煤还要平煤，就是在煤斗上把煤刮平，给下一班好工作。然后开到水鹤处上水、清灰，这些不用我们做，我们就继续擦车，擦完后把脏棉纱收拾好。司炉还要清理好炉床，给接班的一来就能把火整旺，保持12公斤汽压，水表水位100毫米。司机要关闭汽门并加锁，手把置中央，开放汽缸排水阀，关闭汽缸预热阀。副司机检查工具，关闭发电机的阀门、空压机阀门，锁好工具箱，洗手，拿自己的东西下车，关好门窗，下班。走到机务段派班室去退勤，司机上调度电话，征求意见，一般没有什么事的话，调度会说你们辛苦了！没有事下班吧。有事的话另当别论。按规定我们还要开个小会总结今天的工作，一般是司机乱讲两句收工，然后列队向派班员退勤。又去了10分钟。一直熬到早上6点多才得睡觉。

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1984年6月30日 星期六

机车6082 车次1225（2：46--9：41） 桂林---柳州

司机    覃     
副司机  梁（代务）
司炉    梁（代务）
学员    我

   又是熬夜，到机务段派班室报到，还是按规定程序做。因为我们不是桂林机务段的，所以派班员也不算罗嗦，讲两句就完了。从桂林北站开车是司炉先烧火，晚上烧火比白天困难，眼睛看炉床后，再看汽压表和水表，就看不见，全是蒙的，看不清就不好掌握火候。汽压水位波动频繁，要想让它保持一定是非常困难的，煤投多了不行，少了也不行，所以要随时观察火候。司机室的灯光又暗，要过一会眼睛适应了才看得清，等看清了汽压也掉下来了，又要把汽压赶上去。大锹的投煤，每锹2.5公斤，几十锹才能稳住汽压。平道还好，要是上坡道就更累人了，汽压一掉就很难赶了，加煤机都没有用，所以千万不能让汽压掉到13公斤以下，水位不能低于50毫米。
   回来中检，累死人了。一直到12：05分才下班。一觉睡到17：30。

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补几张图，说明一下，这些图都不是我拍的，都是从网上找来的，有些有签名，有的没有。

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