[原创]我的司炉生涯

百分百乌鸦嘴

1984年4月12日 星期四

机车6082 车次1304 （17：44--21：02） 黎塘---柳州

司机长  曹   
副司机  陈（代务）
司炉    梁（代务）
学员    我

   早上起来没事做，去街上逛，黎塘是广西宾阳县的一个镇，蛮大的，但显得比较破烂。因为是黎塘到湛江线的起点，是个中转换车站，来往的旅客多，显得热闹些。农贸市场的东西不柳州的便宜一些，有家的师傅常买鞋东西回去。我们单身的没有什么好买的。15：14叫班了，在黎塘公寓都是正点叫班的，离报到点还早，就慢慢去食堂吃东西，完了才回房间收拾东西，退房走人。以后都是这样，叫班太早了。如果是半夜叫班的，司机都会事先去交代叫班员晚叫半小时，给我们多睡点，有20分钟起床就够了。在这个班我负责加油、打开水，司炉负责润煤、洗棉纱。烧火是上坡道他们烧，平道我烧。一路无事，23点下班。

百分百乌鸦嘴

1984年4月14日 星期六

机车6082 车次2209（3：22--6：29） 柳州---黎塘

司机长  曹   
副司机  陈（代务）
司炉    梁（代务）
学员    我

    13日20点去备班室睡觉，这是强制性的，不去算旷工，要严肃处理的。当时的备班室规定是0点以后叫班的都要去备班室睡觉。一个小院里的三层楼房，有个铁门，进去后自己在黑板上写名字和报到的时间。要了房间就睡吧，睡不睡得着就是你自己的事了，房间的灯光很暗，想看书都看不了，应该是故意的。夏天的时候只有电风扇，后来新建了一栋楼就有空调了。应该是0：52叫班的，晚叫了半小时，一般在备班室睡都是晚半小时叫班的，早叫也没有用，有10分钟起床就够了，走3分钟就到派班室。熬了一个通宵累得要命，从9点睡到12点。起来后和师傅还有一个工友去看录象《塞外夺宝》，0.2元一张票。破烂的房子，没有什么事做，只好如此了。电视不好看，当时录象刚进大陆，到处都在看，尽是香港的武打片，看的人也多。

[ 本帖最后由 百分百乌鸦嘴 于 2007-2-3 00:16 编辑 ]

maomao2002

太好了，期待新作！

yezhucn

太好了。不过，一次能不能多贴一点？

感觉太慢了。。。

百分百乌鸦嘴

原帖由 yezhucn 于 2007-2-3 13:31 发表
太好了。不过，一次能不能多贴一点？

感觉太慢了。。。

抱歉啊！每天只能写出一点，水平不行啊。

百分百乌鸦嘴

1984年4月14日 星期六

机车6082 车次804（21：23--2.47）黎塘---柳州

司机长  曹   
副司机  陈（代务）
司炉    梁（代务）
学员    我

    才睡了几个小时，18点又叫班了，跑黎塘休息时间就是短，20点报到，又是一个通宵没睡。一共烧了四个区间，还是不行，烧火不长汽，煤投得太少，体力也不够。我1米7，才52公斤，一根麻杆。4点半下班，回来后知道团组织去春游，我没有去，睡了一整天。
    介绍一下司机长的职责：要领导机车组全体乘务员质量良好地完成运输生产任务；负责所包机车的安全、保养、节约、整备、验收、保管、交接等工作。
    司机的职责：在司机长的领导下，领导本班按列车运行图行车，确保安全正点，平稳运行，质量良好地完成运输生产任务；组织本班人员正确操作，搞好机车保养；努力节约煤、油、电；正确及时地填写司机报单有关部分和机车检修登记簿等原始资料。
    副司机、司炉的职责：在司机的领导下，服从命令听指挥，做好机车焚火、检查、给油、保养、自检自修，保证安全正点、机车及工具清洁完整，经济地使用燃料、油脂。副司机对司炉的工作负责技术指导。

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1984年4月18日 星期三

机车6082 车次1303（1：28--5：06）柳州---黎塘

司机长  曹   
副司机  陈（代务）
司炉    梁（代务）
学员    我
    又挨去备班室睡觉，我在那里睡不着的，熬夜难受，一过3点我就顶不住了。干活时没什么，一停下来就要睡着。下班无精打采的，象只瘟鸡一样。黎塘下了一天雨，那里都没有去成，在公寓睡了一天。睡醒了看看书，翻了一下《铁路机车运用规程》，了解一下“白水表”行车的危害。蒸汽机车是严禁白水表行车的，主要是为了防止锅炉爆炸，具体规定是：
    一、机务段应根据管内各区段的最大坡度和驼峰的坡度，分别订出安全水位，并在水表框上涂以标记，便于乘务员掌握。
    二、乘务员接班时应认真检查锅炉水表，易熔塞和水泵，确认良好方能出段。运行中要经常检查水表水位。
    三、运行中发现锅炉接近危险水位时，应立即关汽，必要时停车烧汽养水，不准冒险行车。在关汽、制动或上坡转下坡时，要加强联系，平稳操纵，防止锅水大量前拥。
    四、运行中一旦发生白水表，须立即检查易熔塞，确认无泄漏时，方可向锅炉注水。如易熔塞已经泄漏，应立即熄火、停车，严禁向锅炉注水，以防锅炉爆炸。
    易熔塞泄漏的事机务段发生过几次，都是检查出来的，没用造成什么危害，换上新的易熔塞就好了。
    每次接班上车都要先看一下易熔塞，用锹铲点煤把镜子放在上面，放煤是防滑，伸进炉堂里看，一般司机也要看的，双人确定易熔塞，这是第一重要的事。

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1984年4月19日 星期四

机车6082 车次3142（20：17--5：27）黎塘---柳州

司机长  曹   
副司机  陈（代务）
司炉    梁（代务）
学员    我
    零摘车，又是熬夜。哪个站有事哪个站就停车。有个车附挂（JF11）3787，他们帮开汽，大慨是都匀一个什么工厂的车，不属铁路局管。刚从南宁架修回来，那个厂一共有三台车，听他们说干活很轻松。今天早点到，回来上了不多的煤，因为有车帮开汽，省了很多煤，司机长很高兴。在这个班发节煤奖的时候，司机长也给我一点，听说有些班是不给学员的。

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1984年4月20日 星期五

机车6082 车次2217（10：35--14：10）柳州---黎塘

司机长  曹   
副司机  陈（代务）
司炉    梁（代务）
学员    我
   终于跑白天了，9点报到。跑这边我很少带饭了，都是带几包快餐面，4毛1一包那种“白云”牌，现在不见那个牌子了。中途饿了就煮一包来吃，就这样吃了几年，以后一见快餐面就怕。白天跑车精神好些，干活也没有那么累。16点下班，吃了饭和陈大副到街上转了一圈。

百分百乌鸦嘴

1984年4月21日 星期六

机车6082 车次2208（5：49--9：37）黎塘---柳州

司机长  曹   
副司机  陈（代务）
司炉    梁（代务）
学员    我

   3点多又叫班了，不知道为什么一天都没有精神，胡思乱想的，还不愿干活。下了班就睡觉。晚上看了一场电影《珠江泪》。我常常自我反省，有些事情确确实实是想到了，但又没有做到，都是些应该做的事情。总的来说还是办事不果断，还有一股懒劲，这大概是我最大的弱点。如何克服呢？我不知道，至少现在还没有办法。

百分百乌鸦嘴

1984年4月22日 星期日

机车6082 车次2219（13：27--17：00）柳州---黎塘

司机长  曹   
副司机  陈（代务）
司炉    梁（代务）
学员    我

   今天晚点5分，路上也没有什么事，晚上大付吩咐要多看《技规》、《构造》，平时多看，不要到快考试时再看，那就来不急了。这话很对，以后我得常常把书带在身上，一有空就看。

    柳州---黎塘线路状况：
    柳南（上坡）
    进德（上坡）
    百朋（平道）
    白山（下坡）
    佳田（下坡）
    凤凰（平道）
    牛岩（平道）
    维都（平道）
    来宾（上坡）
    良江（上坡）
    平塘（平道）
    古梦（下坡）
    小平阳（下坡）
    黄坡（平道）
    和吉村（平道）黎塘。

百分百乌鸦嘴

1984年4月23日 星期一

机车6082 车次1502（8：50--12：20）黎塘---柳州

司机长  曹   
副司机  陈（代务）
司炉    梁（代务）
学员    我

    想不到回来落火，这两天都是大白天，一路无事，真不晓得为什么，一路上想还了很多要写的，一动笔就什么都写不成，又是想好的事情办不成，也许是命中注定的。这段时间我的东西经常丢失，经过几天失而复得，也是命中注定的？以前我是不相信命运的，现在有点......

百分百乌鸦嘴

1984年4月26日 星期四

机车6082 车次2203（21：08--0：38）柳州---黎塘

指导司机 张
司机长  曹   
副司机  陈（代务）
司炉    梁（代务）
学员    我

    今天张指导添乘，领导在，呼唤应答制度要执行得比平时还要好一些。先说一下具体的内容：
    一、“彻底了望”要做到：车动集中看。了望不间断。
    二、“确认信号”：要做到：听不清就问，看不清就停。
    三、“高声呼唤”要做:到看准再喊，准确无误。
    四、“手比眼看”要做到：呼唤为主，手比为辅。
    手比动作方式：
    一、进站信号机显示进正线停车时：伸出大母指。
    二、进站信号机显示进侧线停车时：伸出大母指及小指。
    三、进站信号机显示进通过时：伸出食指和中指。
    四、注意信号或要求注意时：单臂拢拳曲伸。
    五、停车信号或要求停车时：单臂拢拳上下急剧摇动。
    带“手闷子”工作的寒冷地区，对上述二、三项，不论季节，一律按下列方式办理：
    一、进站信号机显示进侧线停车时：伸出手掌向对方。
    二、进站信号机显示进通过时：以拳画圆圈。
    今天真是有点倒霉，在库内晒棉纱时裤子爆线，还没有到进德站帽子就吹飞了。张指导讲要我下个月单独，我可不想干。今天烧了一大段，累的够呛。
    我们在单身宿舍打扑克的时候也用到呼唤应答，轮到自己出牌时，不要或要不起就说通过，有时懒得说话就伸出食指和中指大家都明白的。

百分百乌鸦嘴

1984年4月27日 星期五

机车6082 车次2214（16：30--18：58）黎塘---柳州

司机长  曹   
副司机  陈（代务）
司炉    梁（代务）
学员    我

    第一次差点漏乘，叫了班我才回来，真悬。改计划提前一趟走。烧火加一把劲还可以，费点煤。对线路还是不熟，特别是车站信号不熟。

    进德：臂板信号。
    百朋：臂板信号，上下行都没有预告信号机。
    白山：臂板信号。
    佳田：臂板信号，上行有预告，下行没有。
    凤凰：色灯信号。
    牛岩：臂板信号。
    维都：臂板信号。
    来宾：色灯信号。
    良江：臂板信号。
    平塘：臂板信号。
    古梦：臂板信号。
    小平阳：臂板信号。
    黄坡：臂板信号。
    和吉村：臂板信号。
    各车站的信号机安装位置不清楚。

百分百乌鸦嘴

1984年4月28日 星期六

机车6082 车次2205（22：39--1：59）柳州---黎塘

司机长   曹  
副司机   贺
司炉     梁（代务）
学员     我

    今天陈大副请假，贺大副替班，贺是个大块头，话不多，以后我还和他在过一个班。直通黎塘，到达后发现右第二动轮大轴发热，换了新油后，接班的接着跑回柳州，报活。

百分百乌鸦嘴

1984年4月29日 星期日
便乘2212次

司机长   曹  
副司机   贺
司炉     梁（代务）
学员     我

    6082回柳州后不能来了，因为大轴有问题。一交完班，就去派班室要便乘证，派班员和调度员核实后填写好便乘证给司机。我们坐6112机车2212次（14：58--18：30）黎塘---柳州，货车回柳州，坐守车回去。在折返段坐6112机车出库，到出发场上守车，人多在机车上坐不下，所以上守车。到柳州南站到达场再坐机车回段。一般便乘很少坐货车的，都是坐客车。
    有关便乘的规定：机务段必须严格按规定发便乘证。机车乘务员凭便乘证便乘。中途站便乘时，凭调度命令。便乘铺位及乘务饭按“客规”规定办理。

[ 本帖最后由 百分百乌鸦嘴 于 2007-2-4 09:11 编辑 ]

导轮

顶起来

百分百乌鸦嘴

1984年5月3日 星期四

机车6082 车次2213 （5：34--9：02） 柳州---黎塘

司机长  曹  
副司机  陈（代务）
司炉    梁（代务）
学员    我

    4点种报到，在备班室我老是睡不好，累得要命，司炉烧了一个区间，我就来接着烧火，到大副一接锹就马上睡觉，管他那么多。现在没睡到单独了就没得睡了。
    最初的新鲜、好奇、激动过后，剩下平淡的重复劳动，厌倦了。听说3楼的一个弟兄哭了，觉得苦，受不了，后来他调到乘警队去做乘警了，家里有关系。5楼也有一个弟兄哭，他是小个子，身高才1米6，分在小车队。后来参加成人高考，考上后读几年书回来改行了。还有一个直接退职不干了，段领导出面挽留，车间领导做工作都没用，他去开出租车去了。

百分百乌鸦嘴

1984年5月4日 星期五

机车6082 车次2208 （5：49--9：02） 黎塘--柳州

司机长  曹  
副司机  陈（代务）
司炉    梁（代务）
学员    我

    今天还是没有精神，一路回来才烧一个半区间，办事还不顺心。
    回来中检，搞到12点才下班。跑车那么久了，这才第一次碰到中检。中检是指在一个洗炉期的中间，进行一次技术检查，有一个质量检查组负责。机车回段后先上煤、水、药、砂，油、清灰，然后进老段库里，我们就按分工开始工作。司机把自己要保养的地方检查一遍，有松、漏的马上处理，副司机和司炉也是把自己要保养的地方加好油，并清洁。不仅仅是自己要负责的那部分，而是全车各班负责都都要做一遍。我就负责煤水车的全部给油和清洁，还有煤水车和机车的连接部。全部做完要一个多小时，而且在黎塘就得到通知了，下班那个班也搞了他们班的责任区，连挂好车辆还没有开车的那点时间，大副一直在检查加油。中检这个班是很累的。检查采用平分制，90分算及格，不及格扣全车的钱，97分以上算优秀，有奖励。一般的车只求不被扣钱就得了，我们是红旗车，要求都是95分以上，要保持先进。
    红旗车要安全第一、保养第一。司机全部是党员，不是党员不能上这个车，以前连替班司机都要求是党员，现在没那么严格了。

百分百乌鸦嘴

1984年5月5日 星期六

机车6082 车次1301（19：34--23：20） 柳州---黎塘

司机长  曹  
副司机  陈（代务）
司炉    梁（代务）
学员    我

    还是打不起精神在车上睡了一觉。发车后司炉不知道为什么生气，就拿煤出气，大锹大锹的投。这么做很费煤的，司机长和大副脸上都有不快之色，但都没说什么。

1984年5月6日 星期日

机车6082 车次804 （23：24--2：47） 黎塘--柳州

司机长  曹  
副司机  陈（代务）
司炉    梁（代务）
学员    我

   本来1304次回柳州的，但玉林机务段6282要进柳州车辆厂大修，他们走1304次，我们只好接804次回柳州，又挨熬夜。
   今天没敢偷懒，烧一段后就睡觉。一路上还顺利。一直熬到5点钟才睡觉，10点起床，坐301次赶回家。