[原创]我的司炉生涯

百分百乌鸦嘴

柳州南站到达场

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柳州南站出发场

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水鹤，除了机务段和折返段以外，我加过水的车站有来宾站、鹿寨站、黄冕站、永福站。

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建设型机车的司机室和前进型的略有不同，我只找到这张，将就看看。一大堆的阀门，我第一次上车时看得眼花撩乱，过了很久才搞清楚它们的名称和作用。有一点要注意的是开完阀后要回转半圈，以免后来的人不知道开过没有再开的时候有个感觉，开半扣就开不动了，就知道是开过的。要不是这样，搞不清楚开过没有，用力过度，把阀弄坏。这是陈大副教我的，后来我带徒弟是也这样教。

[ 本帖最后由 百分百乌鸦嘴 于 2007-2-7 01:04 编辑 ]

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建设型机车的司机室出煤口，就是从这里铲煤投入炉床的。炉门前面有个脚踏阀，一踩炉门就开了，手脚要配合好，要不就不行。刚开始我就是不会，炉门开了，煤不到，煤到了炉门又没开。熟练了就好了，闭着眼睛都没问题。

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改造前的桂林火车站

[ 本帖最后由 百分百乌鸦嘴 于 2007-2-7 01:14 编辑 ]

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桂林火车北站

[ 本帖最后由 百分百乌鸦嘴 于 2007-2-7 01:29 编辑 ]

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桂林机务段的卫星图

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柳州机务段老段，以前蒸汽机车中检就是在这里进行。

老乘客

请教楼主:  图中尖头所指的是什么样道岔? 不好意思, 没见过.

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原帖由 老乘客 于 2007-2-7 01:23 发表
请教楼主:  图中尖头所指的是什么样道岔? 不好意思, 没见过.

那个地方是渡线交会，不是道岔。

Itany

原帖由 百分百乌鸦嘴 于 2007-2-2 19:19 发表
1984年3月5日---25日

  
  
    从融安撤回以后，全指导组的机车落火，组织业务学习。学《铁路技术管理规程》、信号、给油、三线给油、摇连杆给油八部操作、软油堵四部操作。到落火机车旁练习，五台车的人 ...

到了本人诞辰，就一笔带过了？ :@ :'(

广铁深段DF11

原帖由 Itany 于 2007-2-7 02:31 发表


到了本人诞辰，就一笔带过了？ :@ :'(

哎.我还要熬一年

lwttiger

不得不顶得好贴~向前辈学习！！！建议版主加精！！！:)

ny1967

原帖由 lwttiger 于 2007-2-7 11:19 发表
不得不顶得好贴~向前辈学习！！！建议版主加精！！！:)

回复如下：
  此帖由总版主加精了！时间：2007-01-29！
                                 海子网信访办

ligand

四个问题：

1，蒸汽机车乘务组如此辛苦，真不知道抗美援朝时顶着轰炸的火车司机是怎么干下来的？

2，铁路上叫“学员”，一般工厂是叫“学徒”吧，为什么？

3，为什么有的乘务组不愿意带学员？多一个学员就多一个人帮副司机、司炉焚火啊

4，副司机与司炉谁劳动强度大？

百分百乌鸦嘴

回答：
1、抗美援朝时的机车没有加煤机，煤质量也不好，他们更艰苦。因为是战争，再苦也要坚持。我的师傅就有去过朝鲜的，但他们都不愿提起。
2、对的，就是学徒。为什么这么叫我就不知道了，也许是传统吧，铁路有很多名称是和地方不一样的。
3、因为有节约煤奖，多一个人就要多分一点出去。
4、副司机的劳动强度大一点，因为技术好些，一般上坡道都定副司机焚火。同样报酬也比司炉高些。

模型飞机

怕沉，赶紧顶。

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1984年7月1日 星期日

机车6082 车次856（11：46--19：01） 柳州---桂林

司机    覃
副司机  梁（代务）
司炉    梁（代务）
学员    我

    又多了两台车跑桂林，6110、6156。到派班室后先开班前列会，司机去抄揭示牌上的有关内容，回来说一下今天要注意什么？无非是注意安全一类的老生长谈。几分钟完事，列队去向派班员报到，派班员又罗嗦了几句，在司机手帐上盖个章，把报单交给司机，大家敬礼就完成公事了。报到完毕司机还要上电话听调度员还有什么吩咐，如那一段要跑快些，那里要慢行、那个站会车、让车甩挂等等，都要记在手帐上，最后和调度员对表。
    856次等级高些，停车的次数相对少些，有些货车还挨让我们。
    鹿寨站发车，出站后的路弯道比较多，要经常鸣笛。鸣笛的规定是过弯道、桥梁、隧道、道口、进出站、发车等情况下要鸣笛示警。天气热，要喝很多水，我没有带杯子，用水壶盖喝水，喝完再点泼在脸上降温。今天出太阳，好玩的是出站后有一朵云一直在我们的头上，帮遮阳光，它运行的速度和方向和我们的一致，就这样走了10公里，哈哈好开心！新村站和幽兰站通过。黄冕站停车加水、清灰，又可以休息，车上太热，下车凉快一下。
    在公寓睡了一晚。2日起来和学员小杨出去玩，去桂林站，又到七星公园玩。

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1984年7月2日 星期一

机车6082 车次1215（19：46--1：57） 桂林---柳州

司机    覃
副司机  梁（代务）
司炉    梁（代务）
学员    我

    又是熬夜，烦死了。
    永福站开车后是大副焚火，我了望，出站就是上坡道，而且是连续几个区间。烧这一段比较辛苦，如果站站停的话更累。葡萄站通过，石祥站停车交会，只停了2分钟，马上开。亲睦村站通过，矮岭站停，会客车。开车后大副用加煤机了，这样人没有那么累。大端河站通过，出站关汽，溜进黄冕站停车加水，清灰，我去打开水。黄冕站还有个公寓，是桂林机务段专用的，跑慢车的在这里换班，我进去看过一次，两栋平房，一个小院。
   
    黄冕站开车到我烧火了，副司机了望。一出站就下大雨，能见度很低，我先把司机室顶窗关了，不给雨水进来。风也很大，这段路边有很多树，怕被风吹倒了影响行车，在司机室里是什么都看不见的，司机和副司机都要把头伸出窗外去了望。到弯道的地方还特别注意，我也要停下来去了望。结果大家的头发和衣服都被雨水打湿了，伸头出去雨打得眼睛都睁不开。快到幽兰站时信号很难看，一是能见度低，二是臂板信号机的灯光很暗，不知道是停车还是通过，不敢把火烧得旺。预告信号开放，到进站信号机前才看清是通过。立即把火烧旺，通过后雨慢慢小了。
   
    到新村站进站信号机显示进正线停车，进到信号机时见对方列车也进站了，就放慢速度进站，在车站中间交会，两车刚刚过完，都同时开放出站信号机通过，这样双方都不用停车。在单线区段晚上交会时一定要关掉大灯，以免对方看不清信号，停在站内的机车也要关掉头灯，给通过列车看信号。

    鹿寨站停车，又会有让。夏天晚上也还是很热，车又刚好停在水鹤边，看看没有人，我就脱光了开水鹤的水洗澡，水太大了，打得身上痛，就关小点再来，司机、大副在旁边笑。洗完凉快了好多，穿好衣服一下就开车了。

    对亭站、雒容站通过，洛埠站停车。这是一个三叉站，还有一条支线通到拉洞车站，每天有一趟混合列车进入。是小运转队跑的，解放型机车，我顶班跑过几趟，还有些故事另表。还有一条专线进纸厂，我也进去过，不小的厂。  
    到柳州站中止，单机回段。由于6082要改组，大家都不想在这个车，所以干活也就不那么认真了。