[原创]我的司炉生涯

青京特快

楼主 快呀:lol

248f1

支持LZ

风无间

确实经典，顶了！！

DF11-0422

很有意思啊！！~~不错不错~

不见不散

请教LZ，是不是在蒸汽机车上，司机最有权威，可以指挥大副和司炉干活啊。
写的很好，继续。

百分百乌鸦嘴

原帖由 不见不散 于 2007-1-29 00:55 发表
请教LZ，是不是在蒸汽机车上，司机最有权威，可以指挥大副和司炉干活啊。
写的很好，继续。

是可以指挥的，但一般都是各干各的，不用司机操心。

百分百乌鸦嘴

1984年1月16日 星期一

    今天洗炉，为了彻底清除锅炉中的泥垢，防止水垢生长，机车锅炉到一定时期[约20--22天]，必须进行洗炉工作。，昨天是我们班交的车，交车比较麻烦，先采取锅炉水样，养好炉，执行四段小摇炉，使汽压保持7--8公斤/平方厘米，水表水位接近全满的程度。火灭后，再铺一层煤渣。关闭司机室所有门窗，以及灰箱风门和灰箱。进到检修库，大副要钻进地沟取出大轴油盒取出油芯，第二天检查油芯的状况，不好的要加缠棉丝，实在不行的要换新的。

    因为是学员什么都不用干，因为不会干，只是去擦车，没有要学员保养的地方，8点多有专门的人来检查油润和机车卫生。11点半开洗炉会，总结全车的情况，也没有我们的什么事。

[ 本帖最后由 百分百乌鸦嘴 于 2007-1-30 23:23 编辑 ]

百分百乌鸦嘴

1984年1月19日 星期四

今天便乘424次去融安。

司机长  曹  
副司机  陈（代务）
司  炉  梁（代务）
学  员  我

    洗炉出来后，张大车跟指导司机说他们班不要学员，就把我安排到司机长班。第一次便乘，就是坐方便的车去折返段或另一个机务段接班。一般都是安排坐客车，有是也坐货车的守车或机车。每趟客车上都有三个卧铺是留给机车乘务员的，上车后列车长会安排好。有学员的话列车长也会另外安排多一个铺。吃饭去餐车吃，也是交粮票和2毛7分钱，这是铁道部规定的。
    司机长  曹 43岁左右，人很和气，对我很好。有两个小孩，妻子没有工作，生活比较困难，可能对钱看得比较重，大家叫他“财迷”，他也无所喂。住在单身楼围墙外面一间平房里，自己用油毛粘多盖了一间。     
    副司机  陈（代务）26岁左右，人也不错，插过队，家在凤凰车站，有一个小女孩。
    司  炉  梁（代务）司机学校毕业，比我早上车三个月，南宁人。住单身楼五楼，我们楼上，比我大一岁。

百分百乌鸦嘴

1984年1月20日 星期五

机车6082 车次1809 （1：00-4：28）融安---柳州


司机长  曹   
副司机  陈（代务）
司炉    梁（代务）
学员    我

   22：30叫班，在公寓买了几个包子就去接班。
   洗炉出来我们是第二班，接车比较早，大副教怎样压黄油，先往黄油枪里惯满软干油，然后往各软油堵压油。油堵因所在位置不同名称也不同，我只记住几个名称。今天跟司炉学锹法，不得要领。

   正点到，进段转头，上煤、上药、上水、清灰、擦车。下班6点20了。
   6082机车准备进洛阳厂大修，这个班去，司机长想带我去，去车间问，回答说不要学员去。

[ 本帖最后由 百分百乌鸦嘴 于 2007-1-30 23:24 编辑 ]

xjun_0

虽然平铺直叙，但是的确很有意思，楼主写日记么？ 这么多年了，事情依然记忆得这么准确，真不容易。支持楼主继续努力

Itany

哈哈，更新了～ 好！
  支持楼主写下去！

百分百乌鸦嘴

[二]挂错牌了


1984年1月26日 星期四

机车6113 车次1303（1：28--5：06） 柳州---黎塘

司机    朱
副司机  王
司炉    陈（代务）
学员    我

    23点叫班，去报到时不见我们班的人，因为性格内向，也没有问，就在派班室等，到点了还不见他们来，就去看牌子，见挂在6113机车下面。不知道是什么原因，这是二队的车，我是一队的。后来见只有一班人在派班室，估计是跟这个班了。大家都不认识，司机问我是不是学员，我说是，他就介绍了副司机和司炉。去到整备场接车，他们也不叫我干活。就是去了打开水。开车了还是坐在副司机后面，到了平道的地方，司炉就教我烧火，烧不好，他也没说什么。到站后帮司炉擦车，进库后清灰。

    副司机和司炉烧火的分工是，柳州南站到凤凰出站是司炉烧，副司机接锹后烧到黄坡站，司炉接锹到收工。

    记了一下站名：柳州南站、进德站、百朋站、白山站、佳田站、凤凰站、牛岩站、维都站、来宾站、良江站、平塘站、古梦站、小平阳站，黄坡站、和吉村站、黎塘站。

    柳州到黎塘是双线，只有凤凰站到牛岩站没有完全通，还在修，有时候要停车交会。时间比跑柳州到融安短很多。中间站就凤凰站和来宾站用色灯信号机，其他的都是臂板信号机。

    黎塘是折返段，归南宁机务段管辖。有三个机务段的机车在这里折返，分别是柳州机务段、南宁机务段、玉林机务段。黎塘折返段的调车信号用的是绿灯，不知道为什么？技规规定是用月白色灯光的。

    开眼界了，见到了另两种型号的机车，一种是“建设型”货运机车，南宁机务段、玉林机务段都有。另一种机车是“人民型”客运机车，玉林机务段用。

    7点钟下班，跟着师傅们走，离公寓蛮远的，第一次去。先登记要房间，然后洗澡，去食堂吃了一晚米粉，睡觉。

    介绍一下黎塘公寓，有三栋平排的三层楼房，旁边有食堂、锅炉房、澡堂、阅览室、电视室、叫班室、篮球场和一排平房，外面是围墙。一栋一楼住的是柳州列车段的运转车长，二、三楼是柳州机务段的乘务员住，二栋是南宁机务段的乘务员住，三栋是玉林机务段乘务员住。每个房间都有一个盒式喇叭，公寓的叫班员通过它叫班，还有一套录音设备。其他的公寓都是敲门叫班。

百分百乌鸦嘴

原帖由 xjun_0 于 2007-1-29 18:14 发表
虽然平铺直叙，但是的确很有意思，楼主写日记么？ 这么多年了，事情依然记忆得这么准确，真不容易。支持楼主继续努力

对，就是当年的日记，整理了一下。把个人隐私删了，再写流畅一点，因为水平不行，写出来不好看，还望各位多多包涵。

百分百乌鸦嘴

1984年1月27日 星期五

机车6113 车次1304 （17：44--21：02）黎塘---柳州

司机    朱
副司机  王
司炉    陈（代务）
学员    我

    15：14分叫班了，刚睡起来又叫班了，去食堂吃饭，菜比机务段食堂好吃些，花样也多些，一餐4、5毛钱就行了。
    16点报到，派班室在整备场旁边，很小的一间房，司机自己在做他该做的事，我们在一旁等。接车后开始各干各的活，我就是去打开水，加风泵油，司炉的工作两个人一起做。

    正点17：44开车。司炉先烧火，我还是坐在副司机的后面，不要我干活。司炉烧到来宾站出站，副司机接着干到柳州南站，进库是司炉干。这是快车，中间站不停车不干活。正点到，进段转头，上煤、上药、上水、清灰、擦车，下班0点了。

[ 本帖最后由 百分百乌鸦嘴 于 2007-1-29 18:56 编辑 ]

百分百乌鸦嘴

1984年1月29日 星期日

机车6113 车次601 柳州---黎塘

司机    朱
副司机  王
司炉    陈（代务）
学员    我

    今天拉的是代用客车601次，春节要到了，坐车的人比较多，客车车箱不够用，就用棚车代替客车箱，跑短途。601次的终点站是那里我今天不记得了。站站停，坐车的都是些穷人，因为车票很便宜，可以带动物上车。我没上去看过，具体里面有什么设施也不清楚。但听说很脏。车辆不多而且很轻，司炉就让我来烧火，还可以顶得住。

    司机是个大块头，说话声音很大，有点怕他。他原来是“青年包车组”的司机，因为出了一次险性事故，被调离该车。副司机和司炉都不怎么说话。

百分百乌鸦嘴

1984年1月30日 星期一

机车6113 车次602(23:25--4:06) 黎塘---柳州

司机    朱
副司机  王
司炉    陈（代务）
学员    我

    跑了几趟，和他们熟点了，就是叫我打开水、给油。快过年了今天和他们上街买鸡，我没买，只是去玩。

    602次也是代客车，23点25开车，4点到柳州站终止，沿途上车的人不多，看着上车的人我挺伤感的，都半夜了还要拖儿带女的赶回家，又是坐这种不通风的车辆。上车下车的同时，我见列车员还大声对他们说话，觉得穷人真可怜。寒冷的黑夜什么时候过去？司炉给我烧几个区间，还行。柳州站离机务段近，进段快，下班也快些，5：30就收工了。

[ 本帖最后由 百分百乌鸦嘴 于 2007-1-31 01:01 编辑 ]

百分百乌鸦嘴

1984年1月工资

月工资  22   副食 5  自行车 1  学习补贴  35.2    扣工会费0.05    实发工资63.15

fytiger

支持原创，支持你！

farmer

继续期待着
越权加精华一次，请版主谅解

[ 本帖最后由 farmer 于 2007-1-29 20:37 编辑 ]

ft9

快啊，等着看呢