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发表于 2021-6-9 15:34:05
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接着一个个来，厂矿根本不会定的那么死，就河钢来说4DD/10DD/12/甚至4B，干的活都是一样的，这么横向对比挑了个最烂的出来啊。至于您说那技术，没啥不好说的，直接查ABB 的TPR56就行了，全套技术都是人家的，柴油机和涡轮的联合匹配调教的确是需要深厚的技术底蕴和经验，5K就是因为这个问题炸了增压器，但这几年具体是戚墅堰的问题大还是ABB的问题大，我就不知道了，我也不认识参与这个项目的人。顺带说一句，3K也用的ABB，在新疆也炸了。另外，咱们现在就事论事，您不要转进到二七厂的7G上面去，之前咱们探讨的从来也不包括这个问题，把两个毫不相干的事实扯都一起，这是有何用意？至于再转进到什么斜眼看不起国内技术啥的？这就更扯远了，国内某些柴油机落后他就是落后，这是明摆的事实啊，和国外先进单位合作研发高水平机型，这有什么问题吗？电视上天天播天天宣传的潍柴不也这个套路么？但说回来，往上翻，您不是还在质疑国内内燃能不能做出来Bo的低轴重机车么？现状技术您也不看，也不关注，上来就觉得在吹牛。您这，老双标了啊？所以说，别整这虚的没意思。至于沿海，建议您看看离他们那最近的修N3B的地方是哪，另外，关于沿海您给我一个他们不选5B，非要选3B的理由，任何角度都可以，反正我是找不出来。神华买5B的时候(应该是7005或者7006），连厂3B那边一台路外车都订单没有呢，而且那时候3B的故障率才刚刚降下来，神华就算是老客户，就像您说的，如果5B把江苏省内用户坑惨了，那他们还会买5B么？神华明知道3B那会是个坑，还要跳坑？辽宁省企业多啊，没错啊，4DD这几年单子就没断过啊，您意思是把4DD停了，强行推销N3B，好家伙，这是啥行为？再说控股N3B的路局下面的控股子公司，敢问有那哪个配属3B的公司买5B了么？这什么都没买，有什么参考价值？说了半天，烂是肯定的，但近几年的内燃，我真没觉得哪家有啥好产品。
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楼主: 铁道游击队长
楼主
），个案当然不能说明太多，但如果同级车总是在对比中被骂，当然很容易使人对主机厂得出倾向性的结论
