拉林线内电混动列车有意思了这

铁道游击队长 · 发表于 2021-4-15 10:56:41

VoithMaxima40cc 发表于 2021-4-14 16:24
他们货机不是一直32/33么，估计客机就习惯了——。但是他们真不嫌轮轨冲击力太大么。

我在想，美国人是不是不管客货，启动都是直给满柄啊？如果是这样，那还情有可原
这也充分说明轮轨力主要来自于簧下质量

VoithMaxima40cc · 发表于 2021-4-15 12:05:43

铁道游击队长发表于 2021-4-15 10:56
我在想，美国人是不是不管客货，启动都是直给满柄啊？如果是这样，那还情有可原
这也充分说明轮轨力主要 ...

问题实际上，他们并没有直接给满柄。

铁道游击队长 · 发表于 2021-4-15 17:51:32

VoithMaxima40cc 发表于 2021-4-15 12:05
问题实际上，他们并没有直接给满柄。

那他们怎么操作的？

VoithMaxima40cc · 发表于 2021-4-16 00:57:00

铁道游击队长发表于 2021-4-15 17:51
那他们怎么操作的？

建议队长直接上YouTube搜一下，挺多驾驶室内视频的。

huamao_zhh · 发表于 2021-4-19 17:32:49

本帖最后由 huamao_zhh 于 2021-4-19 17:42 编辑

VoithMaxima40cc 发表于 2021-4-11 15:21
一共就两台，还都是出租车。一个0013一个4246

不止，DF4C-0011还在丰机干小运转呢。
话说，当年ND5在丰机时候，单机拉4000，后面DF8B替代ND5，DF4DH替代DF8B，最后是HXN5替代DF4DH。难道都是维持在4000的这个定数上？

huamao_zhh · 发表于 2021-4-19 17:33:15

VoithMaxima40cc 发表于 2021-4-16 00:57
建议队长直接上YouTube搜一下，挺多驾驶室内视频的。

FXN3J昨天来环铁了。

CRS · 发表于 2021-4-19 22:24:01

VoithMaxima40cc 发表于 2021-4-9 14:07
我只是说用架子，并没有说沿用原传动比和轴重。

讨论同样轴重和传动比的架悬4D和轴悬4D拉货会有多大区别，

它要是不改轴重和传动比，轴悬的黏着条件肯定秒掉架悬
刚性传动机构比那一大堆连杆橡胶关节的干扰因素小得多

VoithMaxima40cc · 发表于 2021-4-20 15:36:10

huamao_zhh 发表于 2021-4-19 17:32
不止，DF4C-0011还在丰机干小运转呢。
话说，当年ND5在丰机时候，单机拉4000，后面DF8B替代ND5，DF4DH替 ...

11那是挂牌车，肯定在。这个定数还真不知道后来具体什么情况，得查查。

VoithMaxima40cc · 发表于 2021-4-20 15:37:14

CRS 发表于 2021-4-19 22:24
它要是不改轴重和传动比，轴悬的黏着条件肯定秒掉架悬
刚性传动机构比那一大堆连杆橡胶关节的干扰因素小 ...

性能相比轴悬肯定会有下降，但是应该不至于到完全不能用的程度，只是看看下降多少。

VoithMaxima40cc · 发表于 2021-4-20 15:38:37

huamao_zhh 发表于 2021-4-19 17:33
FXN3J昨天来环铁了。

2号车吧，听说这机车有动力电池，可以在内燃机停机情况下低速蠕动一段。

铁道游击队长 · 发表于 2021-4-20 15:55:45

VoithMaxima40cc 发表于 2021-4-20 15:37
性能相比轴悬肯定会有下降，但是应该不至于到完全不能用的程度，只是看看下降多少。

您这就是轴了，前面已经说了，DF11照样拉小运转，但你让他干5000吨肯定要嗝屁
所以正经货机不可能用架悬，这就是回应您最开始的疑问

铁道游击队长 · 发表于 2021-4-20 15:57:05

VoithMaxima40cc 发表于 2021-4-20 15:38
2号车吧，听说这机车有动力电池，可以在内燃机停机情况下低速蠕动一段。

那就是考虑的灾害自救，问题是，接触网停电，柴油机又挂了，还连挂两台，这种情况下再装一个动力电池有必要么？凡事还是考虑个概率

铁道游击队长 · 发表于 2021-4-20 16:05:41

VoithMaxima40cc 发表于 2021-4-20 15:37
性能相比轴悬肯定会有下降，但是应该不至于到完全不能用的程度，只是看看下降多少。

DF7G都能启6000吨级别的（我在丰西亲眼见过），但为什么他和DF11一样只能干小运转？
因为他功率不够，DF11功率够了，牵引力不够
如果非要考证架悬结构可牵引吨位的临界点，您得自己去安排试验，因为正常情况没人会测试这个
这种事通常被认为只要依靠经验即可，2000吨以内可以架悬，以上轴悬，国内基本就这样

VoithMaxima40cc · 发表于 2021-4-20 16:35:02

铁道游击队长发表于 2021-4-20 15:57
那就是考虑的灾害自救，问题是，接触网停电，柴油机又挂了，还连挂两台，这种情况下再装一个动力电池有必 ...

我去问了问，不是动力电池，就是个大号蓄电池...移车用的。

VoithMaxima40cc · 发表于 2021-4-20 16:38:09

铁道游击队长发表于 2021-4-20 15:55
您这就是轴了，前面已经说了，DF11照样拉小运转，但你让他干5000吨肯定要嗝屁
所以正经货机不可能用架悬 ...

我最初的疑问是经过货运改造的架悬机车，具体运用参数会是如何，数据上会比轴悬差多少。然而目前这个疑问并无法得到确切的解答。唯一可参考的就是德国人在22吨轴重的内燃机上试过，但是他们的定数太小了，完全没有参考意义。

CRS · 发表于 2021-4-20 22:39:07

VoithMaxima40cc 发表于 2021-4-20 16:35
我去问了问，不是动力电池，就是个大号蓄电池...移车用的。

能问出来什么时候上环做柴油机带载试验嘛？想去看

火车大亨 · 发表于 2021-4-20 22:52:40

铁道游击队长发表于 2021-4-14 14:27
也许美国人真的挺傻的，别的不说了，就这次支持日本对海洋排污，我已经彻底对这个国家刮目相看了

不谈政治，核电站事故废水排海处理可能是各国公认唯一可行的方法。所以各国几乎都把核电站建在海边或大江大河边。在我看来谁也别指责谁，大家都有被迫这么干的可能性。

CRS · 发表于 2021-4-20 23:14:04

火车大亨发表于 2021-4-20 22:52
不谈政治，核电站事故废水排海处理可能是各国公认唯一可行的方法。所以各国几乎都把核电站建在海边或大江 ...

选址靠水这个事以前不是都说是因为核电站需要大量的冷却水源？
但是话说回来，即使不需要这么大的水源，如果真出事故，第一个产生的可扩散的受污染介质也必然是水吧
况且后续处理也必然有浇水这一项？还是会产生核污水
切尔诺贝利那种直接炸了的另说，现在也没有那种结构的核电站了

铁道游击队长 · 发表于 2021-4-21 09:25:58

VoithMaxima40cc 发表于 2021-4-20 16:38
我最初的疑问是经过货运改造的架悬机车，具体运用参数会是如何，数据上会比轴悬差多少。然而目前这个疑问 ...

话说这份上还不能理解我也没辙了
而且您确定您知道您想要的参数和数据具体指什么吗？

铁道游击队长 · 发表于 2021-4-21 09:30:25

火车大亨发表于 2021-4-20 22:52
不谈政治，核电站事故废水排海处理可能是各国公认唯一可行的方法。所以各国几乎都把核电站建在海边或大江 ...

那么您是在质疑国际社会的常识吗？或者说中韩两国政府连这起码的常识都不懂？韩国我不清楚，中国自己这么多核电站居然啥也不懂？
建在水边是冷却需要，咱最好不要偷换概念
现在需要讨论的不是可能性，而是全世界只有日本人要这么干

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