拉林线内电混动列车有意思了这

VoithMaxima40cc · 发表于 2021-4-11 22:34:34

CRS 发表于 2021-4-11 21:00
轮对空心轴两级六连杆全悬挂啊
开过韶山8的尚且说这玩意是空转小霸王
你用它拉货

主要是看欧洲那边，TRAXX160和ES64U日常拉货，并没有什么区别。30是开个玩笑。25的轴重我不认为有什么问题。

VoithMaxima40cc · 发表于 2021-4-11 22:39:03

CRS 发表于 2021-4-11 21:00
轮对空心轴两级六连杆全悬挂啊
开过韶山8的尚且说这玩意是空转小霸王
你用它拉货

查过TEP75的资料，并没有说强度有什么问题，更多是反应Co架子高速性能的问题，毕竟苏联是要拿内燃冲高的，所以后来80改了Bo-Bo的搭桥架子。

铁道游击队长 · 发表于 2021-4-12 16:36:17

VoithMaxima40cc 发表于 2021-4-11 22:34
主要是看欧洲那边，TRAXX160和ES64U日常拉货，并没有什么区别。30是开个玩笑。25的轴重我不认为有什么问 ...

欧洲那点运量跟国内小运转有区别吗？国内不也拿DF11玩小运转，你让他拽5000吨试试

CRS · 发表于 2021-4-12 18:25:13

VoithMaxima40cc 发表于 2021-4-11 22:39
查过TEP75的资料，并没有说强度有什么问题，更多是反应Co架子高速性能的问题，毕竟苏联是要拿内燃冲高的 ...

和谐电客机的启动牵引力标称是420
对比装240A的东风4是413，装240B的东风4B是435
ES64U如果换算成六轴是450
东风4D3标的是232.6，东风11是245
韶山8换算成6轴能干到315，韶山5换算以后是352.5（所以他抖）
相比之下韶9（包括大号的，数据一样）才286
这就是电气化和交流化的力量

不过，交流车本身控制上有优势，而且和谐电这玩意也不再用平行牵引杆了
这些能够弥补一部分架悬的黏着条件不稳定造成的损失

我去，原来以前搞电力客机这么敢玩？
想体验SS5型震动按摩椅

【论坛机器审核告诉我这是敏感词】

VoithMaxima40cc · 发表于 2021-4-12 21:05:19

铁道游击队长发表于 2021-4-12 16:36
欧洲那点运量跟国内小运转有区别吗？国内不也拿DF11玩小运转，你让他拽5000吨试试

4DH他也不拽5000吨啊，这说的是基于4D的架悬的架子搞一台货运机车啊。同样这说的欧洲那边也是同样定数的轴悬对比架悬啊。

VoithMaxima40cc · 发表于 2021-4-12 21:10:17

CRS 发表于 2021-4-12 18:25
和谐电客机的启动牵引力标称是420
对比装240A的东风4是413，装240B的东风4B是435
ES64U如果换算成六轴 ...

说回内燃——老美的内燃客机倒是32的高轴重+架悬。GE的MP54AC和EMD的F125，都是32-33的轴重，跑180-200。也是想得开。不过这两年这俩的单子被西门子charge各种抢，西门子那个好像也是架悬，不过轴重降到30了。

铁道游击队长 · 发表于 2021-4-13 18:11:47

CRS 发表于 2021-4-12 18:25
和谐电客机的启动牵引力标称是420
对比装240A的东风4是413，装240B的东风4B是435
ES64U如果换算成六轴 ...

HXD*D的启动牵引力只是个数据，完全没有实战意义，这一点不用怀疑
我只见过HXD3C玩出过420还没空转（这也是为什么要求他切电机拉客车）
DF11手柄16位应该是270+，245是限流值（15或14位）
SS5是电枢全悬挂

铁道游击队长 · 发表于 2021-4-13 18:12:52

VoithMaxima40cc 发表于 2021-4-12 21:05
4DH他也不拽5000吨啊，这说的是基于4D的架悬的架子搞一台货运机车啊。同样这说的欧洲那边也是同样定数的 ...

天津地铁用DF8B拉5800，而且限制14位手柄运用，DF4DH没道理干不了5000吨
欧洲我不了解，但他们那点定吨……即便如此，专职货机应该也不会上架悬

铁道游击队长 · 发表于 2021-4-13 18:14:10

VoithMaxima40cc 发表于 2021-4-12 21:10
说回内燃——老美的内燃客机倒是32的高轴重+架悬。GE的MP54AC和EMD的F125，都是32-33的轴重，跑180-200。 ...

但是为什么呢？只是为了增加蒙皮厚度保司机安全？

五子棋 · 发表于 2021-4-13 18:17:57

铁道游击队长发表于 2021-4-13 18:12
天津地铁用DF8B拉5800，而且限制14位手柄运用，DF4DH没道理干不了5000吨
欧洲我不了解，但他们那点定吨 ...

游击队长同志，欧洲铁链钩可没有詹式钩和CA-3钩那么会拉啊。

VoithMaxima40cc · 发表于 2021-4-13 21:51:14

铁道游击队长发表于 2021-4-13 18:12
天津地铁用DF8B拉5800，而且限制14位手柄运用，DF4DH没道理干不了5000吨
欧洲我不了解，但他们那点定吨 ...

京局4DH绝对没有定5000的，专职货运当然轴悬性价比更高。

VoithMaxima40cc · 发表于 2021-4-13 21:52:33

铁道游击队长发表于 2021-4-13 18:14
但是为什么呢？只是为了增加蒙皮厚度保司机安全？

这就得问美国人了，一开始他们都不接受西门子30吨的车，后来用起来才发现轴重轻几吨没啥影响，性能非常好。

CRS · 发表于 2021-4-13 22:05:51

VoithMaxima40cc 发表于 2021-4-12 21:05
4DH他也不拽5000吨啊，这说的是基于4D的架悬的架子搞一台货运机车啊。同样这说的欧洲那边也是同样定数的 ...

反正欧洲那点运量也分快货和重货，机车也分货机和客机
TRAXX160和ES64U应该都是架悬的。相对的专职货机TRAXX140，就是轴悬的
但是比如BR185(TRAXX140)和BR182(ES64U2)标定的启动牵引力还真都是300，而且是182的轴重要大1吨
而185的速度只有140，额定功率4200。速度能干到230的182功率有6400
想知道层主能不能搞到电机扭矩和传动比的详细数据？

问题是我突然有点晕：我们现在到底在讨论什么？

VoithMaxima40cc · 发表于 2021-4-14 03:24:21

CRS 发表于 2021-4-13 22:05
反正欧洲那点运量也分快货和重货，机车也分货机和客机
TRAXX160和ES64U应该都是架悬的。相对的专职货机T ...

啊，这个，数据我回头试试。讨论同样轴重和传动比的架悬4D和轴悬4D拉货会有多大区别，架悬车能不能满足正常需求。我目前能查到的例子就是德铁241和242，一个是轴悬TE109改的，一个是架悬TE129。德铁那边运用基本没区别，可他们定数都不大。

CRS · 发表于 2021-4-14 11:58:57

VoithMaxima40cc 发表于 2021-4-13 21:51
京局4DH绝对没有定5000的，专职货运当然轴悬性价比更高。

通霍不服啊，拿一个4B加一个4C就干万吨了，和谐N3单机就万吨了

VoithMaxima40cc · 发表于 2021-4-14 13:29:12

CRS 发表于 2021-4-14 11:58
通霍不服啊，拿一个4B加一个4C就干万吨了，和谐N3单机就万吨了

要说内蒙那边的话，倒是的确听说有。还有一些线路是中铁在运行，4D重联貌似也上w了。

VoithMaxima40cc · 发表于 2021-4-14 13:30:02

铁道游击队长发表于 2021-4-13 18:11
HXD*D的启动牵引力只是个数据，完全没有实战意义，这一点不用怀疑
我只见过HXD3C玩出过420还没空转（这 ...

哦，对了队长。之前说承钢的自备车，我去问了问，他们有GK1C

铁道游击队长 · 发表于 2021-4-14 14:26:36

VoithMaxima40cc 发表于 2021-4-13 21:51
京局4DH绝对没有定5000的，专职货运当然轴悬性价比更高。

我是说4DH有这个能力，京局用不用这个能力与讨论话题无关啊
大秦的DF4DD，也可以单机5000吨啊

铁道游击队长 · 发表于 2021-4-14 14:27:54

VoithMaxima40cc 发表于 2021-4-13 21:52
这就得问美国人了，一开始他们都不接受西门子30吨的车，后来用起来才发现轴重轻几吨没啥影响，性能非常好 ...

也许美国人真的挺傻的，别的不说了，就这次支持日本对海洋排污，我已经彻底对这个国家刮目相看了

VoithMaxima40cc · 发表于 2021-4-14 16:24:53

铁道游击队长发表于 2021-4-14 14:27
也许美国人真的挺傻的，别的不说了，就这次支持日本对海洋排污，我已经彻底对这个国家刮目相看了

他们货机不是一直32/33么，估计客机就习惯了——。但是他们真不嫌轮轨冲击力太大么。

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