拉林线内电混动列车有意思了这

yywot · 发表于 2021-4-24 21:54:56

铁道游击队长发表于 2021-4-21 11:25
请问有见诸报端的核潜艇泄露事故吗？
水下核试验真的有吗？
我知道的只有美国在比基尼环礁的氢弹试验， ...

美国的十字路口行动，用于研究核武器空爆和水下爆炸对海军舰队的影响。

CRS · 发表于 2021-4-24 21:59:27

五子棋发表于 2021-4-24 21:53
CRS同志想要的青藏高原版内燃电力混合垃圾桶完整版照片
照片来自微博铁道视界

我看见他们发的了

我前几天也关注你了

五子棋 · 发表于 2021-4-24 22:03:00

CRS 发表于 2021-4-24 21:59
我看见他们发的了
我前几天也关注你了

怎么看出来微博上那个人是我呢？

yywot · 发表于 2021-4-24 22:09:24

huamao_zhh 发表于 2021-4-22 10:11
好吧，我一直把混动和双能源搞混了。现在株洲厂为陕煤研制了一台油电的双源机车，在环铁跑圈呢。资阳厂的 ...

您提到的“陕煤号”调车机车是这台吧？

CRS · 发表于 2021-4-24 22:24:02

五子棋发表于 2021-4-24 22:03
怎么看出来微博上那个人是我呢？

反正我觉得是

铁道游击队长 · 发表于 2021-4-25 19:33:20

huamao_zhh 发表于 2021-4-23 14:18
是的 16V280ZJG是在16V280ZJA基础上搞的，ZY16V280ZJ/S，也是在16V280ZJA基础上搞的。如果这两个不是同一 ...

好鸡啊这个，我谢谢瘤痔菌
资阳厂其实是很努力也很有想法的，可惜生在一个倒霉国家
在这么一个垄断市场，第一个被放弃的就是资阳厂，不过没想到第一个摘牌的是二七厂

铁道游击队长 · 发表于 2021-4-25 19:34:20

五子棋发表于 2021-4-24 21:53
CRS同志想要的青藏高原版内燃电力混合垃圾桶完整版照片
照片来自微博铁道视界

别说，内燃车高耸的部位还挺酷

五子棋 · 发表于 2021-4-25 19:44:53

铁道游击队长发表于 2021-4-25 19:34
别说，内燃车高耸的部位还挺酷

游击队长同志想要的蒸电混合动力列车

huamao_zhh · 发表于 2021-4-26 10:01:06

铁道游击队长发表于 2021-4-25 19:33
好鸡啊这个，我谢谢瘤痔菌
资阳厂其实是很努力也很有想法的，可惜生在一个倒霉国家
在这么一个垄断市场 ...

资阳厂确实有想法。
二七厂估计是一刀切的结果吧，从让人家外迁最后变成了关停，里面的文章小不了。

VoithMaxima40cc · 发表于 2021-4-26 15:04:15

yywot 发表于 2021-4-24 22:09
您提到的“陕煤号”调车机车是这台吧？

这么大个车，接触网才2400？？？真是垃圾。

VoithMaxima40cc · 发表于 2021-4-26 15:14:03

铁道游击队长发表于 2021-4-25 19:34
别说，内燃车高耸的部位还挺酷

之前和您聊的大功率架悬货运机车，我还真找到了一种。俄铁2TE70型。2台4000马力机车重联，大致相当于两台4D准高重联吧。轴重23.5，启动牵引力509持续牵引力304，设计最高时速110。牵引定数我再找找。

VoithMaxima40cc · 发表于 2021-4-26 15:18:43

铁道游击队长发表于 2021-4-25 19:34
别说，内燃车高耸的部位还挺酷

查到了，2TE70，牵引定数是6000吨，23.5的轴重6000，差不多单机是3000吨，假设轴重到25，那单机定数定到3500应该还是没问题的。

铁道游击队长 · 发表于 2021-4-26 15:20:37

VoithMaxima40cc 发表于 2021-4-26 15:04
这么大个车，接触网才2400？？？真是垃圾。

别激动，调车机要那么大功率干嘛？这个估计就是在煤仓拽车用的，弄个400KW电机足够了，平常肯定是用电池，接触网主要是充电用的
这才是实事求是的设计，否则就是坑用户
不过很好奇，这牵引电机是啥型号的

铁道游击队长 · 发表于 2021-4-26 15:30:21

VoithMaxima40cc 发表于 2021-4-26 15:18
查到了，2TE70，牵引定数是6000吨，23.5的轴重6000，差不多单机是3000吨，假设轴重到25，那单机定数定到3 ...

这么做一定是有道理的
我搜了一下，说这个车只在北极地区运用
那就很明显了，是为了降低簧下质量，维护冻土线路的稳定
同理，青藏版DF8B为什么把轴重限制在23，也应该是出于这个考虑
基于特事特办的原则，这条铁路有没有可能在重车方向设置下坡道辅助启动？我觉得是有这个可能的，比如车站限坡3‰

VoithMaxima40cc · 发表于 2021-4-26 15:47:43

铁道游击队长发表于 2021-4-26 15:30
这么做一定是有道理的
我搜了一下，说这个车只在北极地区运用
那就很明显了，是为了降低簧下质量，维护 ...

集中配属的确是在北极地区，但是考核阶段，跑了不少地方。线路我查了查，好像没有什么辅助，很老的线路了。这个机车也是为了替代老的轴悬车新造的。而且发现了一个有意思的地方。这车的轮径从传统TEP70系列的1220加大到了1250，不知道出于什么考虑，国产内燃我记得也就是这几年采用1250吧。之前一直1050。

VoithMaxima40cc · 发表于 2021-4-26 15:49:20

铁道游击队长发表于 2021-4-26 15:30
这么做一定是有道理的
我搜了一下，说这个车只在北极地区运用
那就很明显了，是为了降低簧下质量，维护 ...

说来，配属呼局的那些8B高原型，轴重也是23么？

铁道游击队长 · 发表于 2021-4-26 16:02:40

VoithMaxima40cc 发表于 2021-4-26 15:47
集中配属的确是在北极地区，但是考核阶段，跑了不少地方。线路我查了查，好像没有什么辅助，很老的线路了 ...

考核那就不好说了，没太大指标意义
线路可以改造，这个也不是特别费事
加大轮径的目的应该是为了降低轮轨压力，并且顺带提升黏着特性

铁道游击队长 · 发表于 2021-4-26 16:03:53

VoithMaxima40cc 发表于 2021-4-26 15:49
说来，配属呼局的那些8B高原型，轴重也是23么？

是的啊，比较有意思的是，山东高速买的8B都是23的
其实8B这个车力学设计的很失败，25的实际效果可能还不如23

VoithMaxima40cc · 发表于 2021-4-26 16:48:19

铁道游击队长发表于 2021-4-26 16:03
是的啊，比较有意思的是，山东高速买的8B都是23的
其实8B这个车力学设计的很失败，25的实际效果可能还不 ...

我记得有个厂的8B不是改良了压铁么，有一定效果。要这么说的话，可能8D/BJ/CJ这些车可能都好不到哪去。

CRS · 发表于 2021-4-26 17:25:16

本帖最后由 CRS 于 2021-4-26 17:29 编辑

VoithMaxima40cc 发表于 2021-4-26 16:48
我记得有个厂的8B不是改良了压铁么，有一定效果。要这么说的话，可能8D/BJ/CJ这些车可能都好不到哪去。

HXN3/5标定的启动牵引力都是620
N3是平行牵引杆，N5是中心销
8BJ和8CJ一样，只标到560

直流DF8比较好玩，是这么写的

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