拉林线内电混动列车有意思了这

铁道游击队长 · 发表于 2021-4-26 18:14:35

VoithMaxima40cc 发表于 2021-4-26 16:48
我记得有个厂的8B不是改良了压铁么，有一定效果。要这么说的话，可能8D/BJ/CJ这些车可能都好不到哪去。

大连的吧，形式不一样，肯定比戚墅堰的强
8CDJ也都换了压铁的形式

铁道游击队长 · 发表于 2021-4-26 18:16:00

CRS 发表于 2021-4-26 17:25
HXN3/5标定的启动牵引力都是620
N3是平行牵引杆，N5是中心销
8BJ和8CJ一样，只标到560

我觉得他是不是写错了，480才应该是按黏着，505是按电机（实际肯定不止）
这书不错啊，把我雪域神舟跟9003那一拨分开了

铁道游击队长 · 发表于 2021-4-26 18:17:23

25吨按黏着应该是570，至少也应该是520
所以说8B那个压铁真的很搞笑

CRS · 发表于 2021-4-26 20:02:23

铁道游击队长发表于 2021-4-26 15:30
这么做一定是有道理的
我搜了一下，说这个车只在北极地区运用
那就很明显了，是为了降低簧下质量，维护 ...

来来来，鹅毛暴力美学
你HXN*K就电气室搞个中间走廊算什么玩意

宁柳跨越-2TE70
宁柳跨越-TEP70

VoithMaxima40cc · 发表于 2021-4-26 22:27:10

CRS 发表于 2021-4-26 20:02
来来来，鹅毛暴力美学
你HXN*K就电气室搞个中间走廊算什么玩意
宁柳跨越-2TE70

我特别好奇，苏联人为什么要把这个机车高度做这么高，明明没必要。

铁道游击队长 · 发表于 2021-4-28 12:35:00

CRS 发表于 2021-4-26 20:02
来来来，鹅毛暴力美学
你HXN*K就电气室搞个中间走廊算什么玩意
宁柳跨越-2TE70

简单看了一下介绍，貌似看起来并不是单独为北极设计的？只不过通过实践，觉得还是去北极才有意义所以才集中配属？然而实在不好用所以早早报废了？问题是老毛子有这么没常识吗（以客机为基础设计货机）？我比较怀疑
把冷却机构劈开，看似无厘头，实际上是合理的，这样可以让乘务员冬天在巡检时（不知道俄铁有没有这么邪恶，不过以他们的技术水平外加内燃，八成需要

）避开寒冷的空气，转而走在温暖的照耀下，实际上恰恰是人性化的体现
楼下提到的机车离谱的高，实际上也刚像是为了利于柴油机停机后的保温
所以总体上看，明显还是应该给北极的确订制的

铁道游击队长 · 发表于 2021-4-28 16:53:49

CRS 发表于 2021-4-26 20:02
来来来，鹅毛暴力美学
你HXN*K就电气室搞个中间走廊算什么玩意
宁柳跨越-2TE70

仔细看了一遍，从配属信息来看，的确不一定是为北极特制的，但其实也不能排除乌兰乌德那边有冻土路基线路，否则这是何苦呢

这文章数据有问题，前面写的牵引传动齿轮比为25：73明显是错的
至于车体比两种母款更高，也完全是因为轮径变大的缘故
那个BS型客机明显有列供他打了个×
不过最神奇的是，牵引电机410的功率，电阻制动可以玩3200？你看人家老外就是重视电制动，但是居然可以超功率运用？
最后一个疑问是，为什么俄铁机车报废后要卸掉中间轮对

huamao_zhh · 发表于 2021-4-28 17:10:19

铁道游击队长发表于 2021-4-26 18:14
大连的吧，形式不一样，肯定比戚墅堰的强
8CDJ也都换了压铁的形式

大连的DF8D原型车，是外部压铁，跟DF8B一样，也跟DF8CJ的1号车一样，后面改进型的压铁调整了。

铁道游击队长 · 发表于 2021-4-28 17:14:14

huamao_zhh 发表于 2021-4-28 17:10
大连的DF8D原型车，是外部压铁，跟DF8B一样，也跟DF8CJ的1号车一样，后面改进型的压铁调整了。

不一样，型式不一样，7厂是整体条带式的

VoithMaxima40cc · 发表于 2021-4-28 17:18:05

铁道游击队长发表于 2021-4-28 12:35
简单看了一下介绍，貌似看起来并不是单独为北极设计的？只不过通过实践，觉得还是去北极才有意义所以才集 ...

整个TEP70家族都特别高，M62/ TE109之类的货运单机就没这么高。我上网上查了下，这批2TE70属于出现重大故障不维修，直接封存捐零件。目前为止已经全部封存了，看来就是不好用。

铁道游击队长 · 发表于 2021-4-28 17:35:31

VoithMaxima40cc 发表于 2021-4-28 17:18
整个TEP70家族都特别高，M62/ TE109之类的货运单机就没这么高。我上网上查了下，这批2TE70属于出现重大 ...

那中间轴大概是捐献给客机去了

五子棋 · 发表于 2021-4-28 18:04:16

铁道游击队长发表于 2021-4-28 17:35
那中间轴大概是捐献给客机去了

游击队长同志，科洛姆纳机车厂因为精于客运内燃机车制造，确实不擅长做货运内燃机车(苏联/俄罗斯的货运内燃机车都是卢甘斯克机车厂制造的)

huamao_zhh · 发表于 2021-4-28 18:33:25

铁道游击队长发表于 2021-4-28 17:14
不一样，型式不一样，7厂是整体条带式的

哦，这个确实，大连厂的是分开的，而且不同位置大小不同。

铁道游击队长 · 发表于 2021-4-28 19:16:51

五子棋发表于 2021-4-28 18:04
游击队长同志，科洛姆纳机车厂因为精于客运内燃机车制造，确实不擅长做货运内燃机车(苏联/俄罗斯的货运内 ...

货机全是卢甘斯克机车厂制造？难怪俄罗斯铁了心要吞并乌东部地区

但是全苏联不可能就这俩机车厂吧
我很难想象，作为一个主机厂，会不知道全悬挂不适合货运，这里面应该是有特殊的考虑的

VoithMaxima40cc · 发表于 2021-4-28 19:29:37

五子棋发表于 2021-4-28 18:04
游击队长同志，科洛姆纳机车厂因为精于客运内燃机车制造，确实不擅长做货运内燃机车(苏联/俄罗斯的货运内 ...

话也并不能这么说，苏联解体后，卢厂也拿出了很优秀的客运型TEP150，现在俄铁新一代2TE30A/35A货运机车也有科厂的说。这其实就是一个机遇的问题。

VoithMaxima40cc · 发表于 2021-4-28 19:33:01

铁道游击队长发表于 2021-4-28 19:16
货机全是卢甘斯克机车厂制造？难怪俄罗斯铁了心要吞并乌东部地区
但是全苏联不可能就这俩机车 ...

卢厂已经要啥没啥了，俄罗斯还有布良斯克机械制造厂和柳季诺沃内燃机车制造厂，造个货运机车还是没问题的。科厂的新货运车也是轴悬，2TE70当时肯定是有特殊考虑。

五子棋 · 发表于 2021-4-28 19:48:14

铁道游击队长发表于 2021-4-28 19:16
货机全是卢甘斯克机车厂制造？难怪俄罗斯铁了心要吞并乌东部地区
但是全苏联不可能就这俩机车 ...

苏联/俄罗斯的机车车辆制造厂有
新切尔卡斯克电力机车厂---制造电力机车
布良斯克机械制造厂---生产调车内燃机车
卢甘斯克机车厂---生产干线货运内燃机车
科洛姆纳机车厂---生产干线客运内燃机车
特维尔车辆厂---生产客车
梅季希车辆厂---生产通勤动车组、地铁
托尔若克车辆厂---生产通勤动车组
阿尔泰车辆厂---生产货车
季赫温车辆厂---生产货车

五子棋 · 发表于 2021-4-28 19:49:35

VoithMaxima40cc 发表于 2021-4-28 19:29
话也并不能这么说，苏联解体后，卢厂也拿出了很优秀的客运型TEP150，现在俄铁新一代2TE30A/35A货运机车也 ...

ТЭП150只生产了四辆(乌克兰铁路没有钱大量采购)，001、002号车已经退役了，

VoithMaxima40cc · 发表于 2021-4-28 19:53:31

五子棋发表于 2021-4-28 19:49
ТЭП150只生产了四辆(乌克兰铁路没有钱大量采购)，001、002号车已经退役了，

问题很简单，钱。时至今日乌克兰也没有购买新的准高内燃机车。

VoithMaxima40cc · 发表于 2021-4-28 19:56:36

五子棋发表于 2021-4-28 19:48
苏联/俄罗斯的机车车辆制造厂有
新切尔卡斯克电力机车厂---制造电力机车
布良斯克机械制造厂---生产调 ...

我并不认同这个描述，近年来俄铁2TE25系列干线货运机车都出自布良斯克，而且我相信，你不可能不知道2TE30A、2TE35A机车计划。

		自动登录	找回密码
密码			注册进站