拉林线内电混动列车有意思了这

cgs · 发表于 2021-6-21 23:17:25

看最新更新的时刻表，没有走拉林线的车次。

huamao_zhh · 发表于 2021-6-25 12:31:28

看到新闻介绍拉林线的双源动车组的介绍了
1. 机车换源，时间是3分钟；
2. 机车在格拉段时候，用NJ2牵引（之前网上的图有HXN3牵引），非动车组自行开到拉萨。

拉萨是尽头站，林芝貌似也没灯泡线，看样子动车组换向也需要大车来回跑了，HXD1D、HXN3K应该也是支持持远程操控，就是不知道巡检如何解决。

cgs · 发表于 2021-6-25 14:12:59

看了抖音拉林通车直播，宣称内电模式转换不用停车，内燃动力车还担负空调、制氧工作，任何时候都不会让它闲着。

huamao_zhh · 发表于 2021-6-25 14:42:44

cgs 发表于 2021-6-25 14:12
看了抖音拉林通车直播，宣称内电模式转换不用停车，内燃动力车还担负空调、制氧工作，任何时候都不会让它闲 ...

哈哈，那HXD1D的机供电不用了？HXN3K发电，走变流器的取电方式，不知道对柴油机的转速要求是怎样的

铁道游击队长 · 发表于 2021-6-25 16:23:55

cgs 发表于 2021-6-25 14:12
看了抖音拉林通车直播，宣称内电模式转换不用停车，内燃动力车还担负空调、制氧工作，任何时候都不会让它闲 ...

真的是辣鸡，意思就是在拉林上面，只有电力机车发力，在拉日上，只有内燃机车发力，是这意思吧？
然后拉林上面一路开着柴油机跟那轰，绝了

铁道游击队长 · 发表于 2021-6-25 16:25:56

huamao_zhh 发表于 2021-6-25 12:31
看到新闻介绍拉林线的双源动车组的介绍了
1. 机车换源，时间是3分钟；
2. 机车在格拉段时候，用NJ2牵引（ ...

不出意外的话，两头都有司机
当然了，也可以让随车机械师去巡检，但中国不是人富裕么？

我更想知道，拉萨机务段到底特么成立了没有
这车现在归哪个段管？司机是啥车间？

铁道游击队长 · 发表于 2021-6-25 16:29:32

huamao_zhh 发表于 2021-6-25 14:42
哈哈，那HXD1D的机供电不用了？HXN3K发电，走变流器的取电方式，不知道对柴油机的转速要求是怎样的

不用电车供电无非是考虑分相不用断电呗
这车是不是8个客车？两台内燃各负责一路，跟大白猪差不多，而且柴油机基本是一个等级，参考大白猪就是了
我现在就好奇一件事，内燃和电力怎么实现互控的？毕竟控制方式完全不一样，是一个手柄管俩车（操控内燃的时候忽略小数点），还是直接上俩控制手柄各管各车？

铁道游击队长 · 发表于 2021-6-25 16:34:19

这时刻表，绝了，等于说目前有西宁的HXD1D支配拉萨？
从这上面看，两组复兴号都在拉萨过夜，不是说动车段在林芝么？
拉萨终于有过路车了，站停分别是15和19分钟，你想想光司机走过来就要几分钟

这要是机车换挂6分钟足够（尽头站）

无标题.png

huamao_zhh · 发表于 2021-6-25 17:32:47

本帖最后由 huamao_zhh 于 2021-6-25 17:34 编辑

铁道游击队长发表于 2021-6-25 16:29
不用电车供电无非是考虑分相不用断电呗
这车是不是8个客车？两台内燃各负责一路，跟大白猪差不多，而且 ...

是的，客车是8个，HXN3K单机是3200KW。

这个内燃和电力如何相互控制，估计只能这样操作了吧。只不过有个方式成功卖出了HX平台的内燃动车组。

铁道游击队长 · 发表于 2021-6-25 18:08:23

huamao_zhh 发表于 2021-6-25 17:32
是的，客车是8个，HXN3K单机是3200KW。

那这功率够大的，转速会比大白猪低

CRS · 发表于 2021-6-26 14:10:57

本帖最后由 CRS 于 2021-6-26 14:11 编辑

huamao_zhh 发表于 2021-6-25 17:32
是的，客车是8个，HXN3K单机是3200KW。

啥玩意？高原N3不也就标到3100
动集最开始不是都说装的是12缸机

VoithMaxima40cc · 发表于 2021-6-26 14:29:14

CRS 发表于 2021-6-26 14:10
啥玩意？高原N3不也就标到3100
动集最开始不是都说装的是12缸机

12V265B吧？应该是。

铁道游击队长 · 发表于 2021-6-27 11:23:43

CRS 发表于 2021-6-26 14:10
啥玩意？高原N3不也就标到3100
动集最开始不是都说装的是12缸机

N3标的是5100的功率吧
复兴号这个最高海拔有4000吗？
再一个如果增压器一样，其实本底功率越低越难降功率
最后，我甚至觉得这种情况下，缸数少反而占便宜

铁道游击队长 · 发表于 2021-6-27 11:24:42

按照这个功率，估计复兴猪堕转在480左右，跟DF4A差不多

cgs · 发表于 2021-6-27 12:38:32

拉林还有机辆Z车，由1D牵引。

huamao_zhh · 发表于 2021-6-27 13:15:08

CRS 发表于 2021-6-26 14:10
啥玩意？高原N3不也就标到3100
动集最开始不是都说装的是12缸机

那高原型HXN3标多少啊，HXN3原车是6000马力啊，HXN3K现在装的12V265B柴油机吧。
而且内电双源动车组也跑日喀则，在拉萨进行内燃和电力的换源。

huamao_zhh · 发表于 2021-6-27 13:19:11

铁道游击队长发表于 2021-6-25 16:25
不出意外的话，两头都有司机
当然了，也可以让随车机械师去巡检，但中国不是人富裕么？
我更 ...

现在没听说拉萨机务段的消息。现在大搞智能动车组，还多加人，那搞的那个智能会多有意思呢。

话说，为啥拉日线不从日喀则延长到阿里呢。毕竟阿里那边局势一直比藏南紧张。昨天看了一篇文章，说要从拉萨南站引线然后沿318国道修拉林北线。

cgs · 发表于 2021-6-27 16:45:44

huamao_zhh 发表于 2021-6-27 13:19
现在没听说拉萨机务段的消息。现在大搞智能动车组，还多加人，那搞的那个智能会多有意思呢。
...

有新藏铁路规划，不知进展怎样了。

铁道游击队长 · 发表于 2021-6-27 17:12:59

huamao_zhh 发表于 2021-6-27 13:19
现在没听说拉萨机务段的消息。现在大搞智能动车组，还多加人，那搞的那个智能会多有意思呢。
...

所谓的智能本来就是扯淡啊
以北京地铁来说，所谓的无人驾驶，系统造价更高不说，司机照样不能省，而且还要调度室有人盯盘，等于说成本一点没降反而更高了

中国特色嘛
但是拉萨机务段和拉萨客运段还不成立说不过去了吧
而且电车将来难道要回送西宁去修？搞笑呢吧

huamao_zhh · 发表于 2021-6-27 21:25:27

铁道游击队长发表于 2021-6-27 17:12
所谓的智能本来就是扯淡啊
以北京地铁来说，所谓的无人驾驶，系统造价更高不说，司机照样不能省，而且还 ...

咱们的特色就不用说啥了，就是特色。
拉萨的电力机车养护现在还真清楚后续怎样安排，最近的只有西宁，或者格尔木后面也可以检修电力了吧，毕竟格尔木-库尔勒的铁路也是需要对电力机车检修的吧。

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