CR200J列车

kekedog

一只老斑鸠 发表于 2019-1-14 23:52
是没啥卵用，但就全世界范围而言，铁路客运都是在汽车大规模普及之后逐渐开始萎缩的。包括日本也是如此， ...

按照西方国家的经验，铁路占10%的客运量，那么对于中国大陆来说，一个区域内也有差不多几百万的人需要上班，你铁路也能有个几十万的客流量，但是中国大陆铁路就是不弄区域列车，于是你应该知道的，地级市拥堵状况也是很严重的。

michael11G

一只老斑鸠 发表于 2019-1-15 12:47
随铁总自己去折腾吧，到最后逼着人们都去自驾了，你铁总最后再想把失去的旅客们劝回来都没人鸟你了。更何 ...

這個也就是鐵總對大眾出門的意向看不清的結果

一只老斑鸠

铁道游击队长 发表于 2019-1-15 13:00
可别忘了中国有国家调控这一法宝，说白了，国家让你干啥你就得干啥（至少宏观层面是这样），这是中外最本 ...

宏观调控也终究还是违背不了人类社会的客观规律，没了人口红利，你拿什么政策调控都没用。

铁道游击队长

一只老斑鸠 发表于 2019-1-15 14:03
宏观调控也终究还是违背不了人类社会的客观规律，没了人口红利，你拿什么政策调控都没用。

现在不是正在调控人口吗？什么事情也难不倒党
再说人多不多和不允许你干啥并不矛盾
只要国家需要铁路活着，那他就一定死不了

一只老斑鸠

λ  2019-1-15 14:09

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kekedog

一只老斑鸠 发表于 2019-1-15 01:34
你或许并知道现在虽然放开二孩了，但实际生育率却并没有官方预计的那样达到那样恢复到4.4，而是依旧维持 ...

机辆车的恶果，用机辆车卑劣的加速减速能力，不被打趴怎么办呢？

铁道游击队长

一只老斑鸠 发表于 2019-1-15 14:34
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慢慢来，党中央要你生，不怕你不生，除非真有困难党对付人民的招数何其多，这个要有信心

一只老斑鸠

铁道游击队长 发表于 2019-1-15 15:18
慢慢来，党中央要你生，不怕你不生，除非真有困难党对付人民的招数何其多，这个要有信心

反正我是不相信宏观调控是万能的。更不相信某D的政策也是万能的。不生的，只要敢征税，那就是逼死单身狗的节奏，反而更没人愿意生了。任何违背人类社会客观规律的政策都会有失败的那一天。

mukdenchenfei

铁道游击队长 发表于 2019-1-15 13:03
如果租车方便的话，我觉得到目的地租车更靠谱
其实人车同运走铁路我觉得更理想，只可惜票价太离谱

是啊！很有道理。或许国外应该有相关的业务。

一只老斑鸠

mukdenchenfei 发表于 2019-1-15 16:21
是啊！很有道理。或许国外应该有相关的业务。

前两年铁总不是也效仿德国DB搞autozug吗？就是那种人和汽车跟着同一趟列车运往某地（天朝是人另外坐火车前往，到地方后再取车），然而实施的效果却并不理想。这两年好像也没啥下文了。估计也是GG了。一些自驾客还认为这玩意还不如自己直接开车过去来得实在呢。就国铁那堆条条框框的制度，我不认为CR能把DB的那些高效的东西玩得好。

怎么说呢，现在也是个交通方式多元化的时代了，即便有人嫌开车自驾劳累而又麻烦，不如坐火车、飞机来得轻松。你不喜欢有人喜欢啊，而且就中国这庞大的体量，喜欢自驾的人估计也不会少。要不然为什么每到黄金周春节的时候高速公路和大型风景区的停车场总是被私家车挤得水泄不通呢？
我认为私家车的出现还是大大缓解了铁路客运的压力。不能说自己买不到火车票、飞机票就回不了家了？就算没有私家车的，跟要好的朋友，拼车回去也是一种方法。

mukdenchenfei

一只老斑鸠 发表于 2019-1-15 11:00
骨子里就把自己当农民的民族，永远也造不出真正属于自己的工业精品，即便能做到，还不是由外国人带着搞吗 ...

认识的外国朋友。像韩国的，真的跟你很好。但有时也或多或少地流露出些优越感来。国人去外国旅游，给人家送钱、拉动GDP，但人家还是从骨子里看不起你。像越、柬移民局收小费，导游惯得。

一只老斑鸠

mukdenchenfei 发表于 2019-1-15 16:34
认识的外国朋友。像韩国的，真的跟你很好。但有时也或多或少地流露出些优越感来。国人去外国旅游，给人 ...

反正我跟旅行社组团去过越南，过越南海关时到没有出现收小费的情况、有一天晚上到了河内入住宾馆后，导游一再提醒我们，买东西不要轻易去跟当地人讨价还价，说是因为1979年那场边境战争，使得整个越南对中国人都带有一定的仇恨心理。只要是中国人，买他们的东西一定是坐地起价，不给钱就别想走。至于收小费的问题吗，据说是当年一些广西的边民和一些广东人为了生意方便，也是为了自己能够借此捞一笔不义之财，就跟越南海关工作人员相互勾结，专坑中国人。于是久而久之也把风气给带坏了。当然越南海关本身腐败很厉害。

中国东方红

一只老斑鸠 发表于 2019-1-15 12:52
是没啥卵用，但就全世界范围而言，铁路客运都是在汽车大规模普及之后逐渐开始萎缩的。包括日本也是如此， ...

这也确实。实际上在中国大陆，铁路系统的边缘支线基本上都退出客运了，仅剩的一些客流也可以用门可罗雀来形容。相对来讲，可能只有西南地区那些连公路交通都很不发达的地区还保留着仅存的“繁荣”。
现在，国铁真正“繁荣”的基本上都是干线甚至是长大干线，而爆棚的时候也就仅仅存在于春运等很短暂的期间。
随着汽车的进一步普及和技术的进步，国铁出现客流下降我认为是必然的，虽然可能是一个相当长的时间之后。

一只老斑鸠

中国东方红 发表于 2019-1-15 16:53
这也确实。实际上在中国大陆，铁路系统的边缘支线基本上都退出客运了，仅剩的一些客流也可以用门可罗雀来 ...

这是所有国家的社会发展到一定阶段必然会出现的情况，比如中短途陆路客货运输被公路分流，生活水平和质量提高造成生育率下降和老龄化程度的加剧。这些都不是以ZF通过政策调控为转移的，政策调控也必须建立在尊重科学和客观规律的基础之上。否则再美好的愿景和设想甚至基于这一切构建的政策时间长了都只能是名存实亡，就像过去国内各种奇葩的“操作证”和“从业资格证”这些在今天完全就是多此一举的东西大部分都已经名存实亡了。尽管有些在法律法规上依然还承认其合法性。但真的已经没有多大的作用了。想当年，还有什么“计算机操作证”、“自行车驾驶证”

一只老斑鸠

中国东方红 发表于 2019-1-15 16:53
这也确实。实际上在中国大陆，铁路系统的边缘支线基本上都退出客运了，仅剩的一些客流也可以用门可罗雀来 ...

今后的中国铁路，恐怕也就只能玩玩干线客货运业务了。然而一个不可忽略的现实则是在如今，即使是那些从铁路专业出身的毕业生当中，许多人的就业意向反而更多地则是选择了各个地方的城市轨道交通公司而不是国铁系统下面各个路局（集团）。同样是有轨交通方式，为什么会出现如此极大的反差呢，我想可能也是跟国铁系统那种浓烈的半军事化制度和行政化背景的工作环境有关，关键是国铁系统自打被刘XX那个时代折腾以后，各种恶心的形式主义的条条框框的东西早已令现在的年轻人们感到深恶痛绝了，即便是那些迫不得已而进入国铁的年轻人，也往往在工作几年后选择离开跳槽到其他行业或者去轨道交通公司，尤其是机车乘务员岗位，别说是年轻人了，就是那些工作了十几年的老家伙们都希望跳槽去轨道交通公司开地铁。他们宁可希望去工作环境更加轻松一点的轨道交通公司也比去国铁系统忍受那些恶心的东西要实在地多，关键是如果自己当地就有这样的系统，那自然是留在本地工作更方便啊。不像国铁系统可能会有分配到外省外市去工作。何乐而不为呢。国铁现在能招收到的职工其实实在逐年减少的。

kekedog

中国东方红 发表于 2019-1-15 03:53
这也确实。实际上在中国大陆，铁路系统的边缘支线基本上都退出客运了，仅剩的一些客流也可以用门可罗雀来 ...

就连上海这种地方的地方支线也被搞的半死不活，金山铁路就是这样的，我们比较一下金山铁路和相类似的日本的电铁，金山铁路差远了。

一只老斑鸠

kekedog 发表于 2019-1-15 17:29
就连上海这种地方的地方支线也被搞的半死不活，金山铁路就是这样的，我们比较一下金山铁路和相类似的日本 ...

能把国铁现有那种客票制度给你省去就不错了。至少上海金山线不用实名查验，不用指定当日当次列车乘坐，随到随走，我觉得这样就够了，别什么都去学日本模式。

VoithMaxima40cc

一只老斑鸠 发表于 2019-1-6 09:33
呵呵，这种靠拍马屁、阿谀奉承整出来的玩意凭什么要我们这些车迷们去待见它？一个没有深厚工业文化底蕴的国 ...

呵呵，那你来说说，目前铁路上跑的，你待见哪个？

VoithMaxima40cc

kekedog 发表于 2019-1-15 17:29
就连上海这种地方的地方支线也被搞的半死不活，金山铁路就是这样的，我们比较一下金山铁路和相类似的日本 ...

人家电铁对应的是市域快轨，你坐过国内市域快轨么？

mukdenchenfei

一只老斑鸠 发表于 2019-1-15 16:29
前两年铁总不是也效仿德国DB搞autozug吗？就是那种人和汽车跟着同一趟列车运往某地（天朝是人另外坐火车 ...

很多东西只学会外在皮毛，未学到内核实质；就是外在皮毛有时也学得不像，东施效颦、贻笑大方而已。节假日的高速公路就是移动停车场，不过是免费的。春节时珠三角往返桂、贵等地还有“摩托大军”，真是很辛苦却抵不过“归心似箭”。