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鄂尔多斯的铁路修的就是霸气

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发表于 2018-7-12 12:14:39 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2018-7-12 10:34
最近倒是对飞机产生些兴趣
有没有驾驶室操纵台详图来讲解一下
不过这东西,再研究也没有实际 ...

这个东西真的挺复杂的,我搞了好久都没完全弄懂。可以去找一下操作手册(FOCM)看看,里面会讲解不少东西。模拟飞行玩家搞得深…真的很可怕
发表于 2018-7-12 12:22:54 | 显示全部楼层
SS7D-0042 发表于 2018-7-12 12:14
这个东西真的挺复杂的,我搞了好久都没完全弄懂。可以去找一下操作手册(FOCM)看看,里面会讲解不少东西。 ...

光是客机上的FMC里面的内容就够你学习大半年了,其他的什么像惯性导航什么的那就更不用说了。
发表于 2018-7-12 12:32:03 | 显示全部楼层
一只老斑鸠 发表于 2018-7-12 10:23
TOGA是指起飞/复飞的推力模式(Takeoff/Go-around)。我记得有起飞减推力的要求吧,其实民航 ...

A320家族起飞时节流阀可以放FLX/MCT或者TOGA卡位,但一般是用灵活推力(FLX/MCT),复飞时是必须用TOGA。
737手册忘记放哪儿了
发表于 2018-7-12 12:35:26 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2018-7-12 10:19
TOGA状态就是满柄?不过起飞过程也不算长吧
那么请问,正常情况下全程不会使用满油门是吗,非正常情况下 ...

复飞是肯定要用TOGA的,其他一般都是看情况使用,尽量避免。起飞程序允许使用TOGA,但一般不这么做



 楼主| 发表于 2018-7-12 13:49:16 | 显示全部楼层
SS7D-0042 发表于 2018-7-12 12:35
复飞是肯定要用TOGA的,其他一般都是看情况使用,尽量避免。起飞程序允许使用TOGA,但一般不这么做

请问复飞是啥意思
发表于 2018-7-12 13:56:46 | 显示全部楼层

降落时放弃着陆重新拉起,回到空中盘旋一周重新降落
发表于 2018-7-12 14:35:28 | 显示全部楼层
SS7D-0042 发表于 2018-7-12 13:56
降落时放弃着陆重新拉起,回到空中盘旋一周重新降落

飞机着陆前都有一个决断高度,如果在着陆过程中发生任何可能危及正常着陆的危险情景(比如风切变或者大侧风),直接停止继续下高,直接复飞。
发表于 2018-7-12 14:39:43 | 显示全部楼层
SS7D-0042 发表于 2018-7-12 12:32
A320家族起飞时节流阀可以放FLX/MCT或者TOGA卡位,但一般是用灵活推力(FLX/MCT),复飞时是必须用TOGA。 ...

不好意思,俺现在学习的是B737-800,空客的机型电子化程度更高。
 楼主| 发表于 2018-7-12 14:42:21 | 显示全部楼层
SS7D-0042 发表于 2018-7-12 13:56
降落时放弃着陆重新拉起,回到空中盘旋一周重新降落

问一个恶俗问题,飞机平飞时(以777,一万米高度为例),油门推最大,最后的平衡速度是多少(假定引擎不烧毁)
顺便问一下,有没有各机型的最大飞行高度、速度数据


发表于 2018-7-12 18:50:59 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2018-7-12 14:42
问一个恶俗问题,飞机平飞时(以777,一万米高度为例),油门推最大,最后的平衡速度是多少(假定引擎不 ...

百度百科上就有的
发表于 2018-7-12 20:12:42 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2018-7-12 14:42
问一个恶俗问题,飞机平飞时(以777,一万米高度为例),油门推最大,最后的平衡速度是多少(假定引擎不 ...

高度是有,速度这东西实在不好说。向东跨太平洋日常地速超音速,空速却没多快。
发表于 2018-7-12 20:13:24 | 显示全部楼层
一只老斑鸠 发表于 2018-7-12 14:39
不好意思,俺现在学习的是B737-800,空客的机型电子化程度更高。

Airbus真的不如Boeing舒服,很多东西相当扯淡
发表于 2018-7-12 20:44:36 | 显示全部楼层
SS7D-0042 发表于 2018-7-12 20:13
Airbus真的不如Boeing舒服,很多东西相当扯淡

具体的说说看。不过论操控习惯而言,我觉得飞惯了波音的飞行员,改换成空客的侧杆操控会特别不习惯。而且波音和空客之间的航电系统上还是有区别。
发表于 2018-7-12 23:11:03 | 显示全部楼层
SS7D-0042 发表于 2018-7-12 12:35
复飞是肯定要用TOGA的,其他一般都是看情况使用,尽量避免。起飞程序允许使用TOGA,但一般不这么做

因各种特殊原因造成运营航班返航或备降  怎么发指令
发表于 2018-7-13 00:41:50 | 显示全部楼层
一只老斑鸠 发表于 2018-7-12 20:44
具体的说说看。不过论操控习惯而言,我觉得飞惯了波音的飞行员,改换成空客的侧杆操控会特别不习惯。而且 ...

怎么说,这两家的操作系统设计理念就不一样,Airbus是计算机优先,Boeing是人优先,也就是说紧急情况下Boeing的飞机你飞行员拥有最高操作权,Airbus是飞行计算机拥有最高权力
发表于 2018-7-13 00:42:31 | 显示全部楼层
一只老斑鸠 发表于 2018-7-12 20:44
具体的说说看。不过论操控习惯而言,我觉得飞惯了波音的飞行员,改换成空客的侧杆操控会特别不习惯。而且 ...

你要是想细看我可以把737和320的手册给你
发表于 2018-7-13 00:45:49 | 显示全部楼层
K79 发表于 2018-7-12 23:11
因各种特殊原因造成运营航班返航或备降  怎么发指令

指令?你这个指什么指令
发表于 2018-7-13 07:57:38 | 显示全部楼层
SS7D-0042 发表于 2018-7-13 00:42
你要是想细看我可以把737和320的手册给你

最好是737-800型,能有图片解说的。
发表于 2018-7-13 09:54:12 | 显示全部楼层
一只老斑鸠 发表于 2018-7-13 07:57
最好是737-800型,能有图片解说的。

有一份737-700/800的
发表于 2018-7-13 10:19:14 | 显示全部楼层
SS7D-0042 发表于 2018-7-13 09:54
有一份737-700/800的

最好能有包括冷舱启动和FMC设置的步骤。这个东西很重要。
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