高铁开通后普速车客流是不是呈不断下降趋势?

michael11G

shuai 发表于 2018-4-28 16:59
武统能赢吗？武统就不能一国两制了吧？成立总共台湾省委？会不会走动荡？

一國兩制？我在香港就覺得香港現在這一套相當有問題，當然我主張混合了的一制吧

五子棋

shuai 发表于 2018-4-28 16:59
武统能赢吗？武统就不能一国两制了吧？成立总共台湾省委？会不会走动荡？

台湾军队现在的战术目标是以拖待变，解放军一登陆台湾，只要能抵抗14天左右让美军进来插手，台湾就有救了。

shuai

大陆人均GDP超过台湾之前统一没可能

一只老斑鸠

shuai 发表于 2018-4-28 16:59
武统能赢吗？武统就不能一国两制了吧？成立总共台湾省委？会不会走动荡？

我说嘛， 真要按保护台湾社会的人文关怀来看的话，我真不希望大陆去解放台湾。否则对台湾的社会文化只能是一种破坏。

一只老斑鸠

shuai 发表于 2018-4-28 17:09
大陆人均GDP超过台湾之前统一没可能

那可不一定哦，只要那个蔡蔡和赖赖继续做大死，大陆随时都可以武统。更不需要在乎美国的态度。

五子棋

一只老斑鸠 发表于 2018-4-28 18:00
那可不一定哦，只要那个蔡蔡和赖赖继续做大死，大陆随时都可以武统。更不需要在乎美国的态度。

当年把金门和马祖留给台湾是太祖给台湾做的手铐脚镣

一只老斑鸠

五子棋 发表于 2018-4-28 18:16
当年把金门和马祖留给台湾是太祖给台湾做的手铐脚镣

为什么要这么说？这背后的历史真相是什么？

五子棋

一只老斑鸠 发表于 2018-4-28 18:20
为什么要这么说？这背后的历史真相是什么？

金门炮战时候，美国总统派一大官去台湾见蒋委员长，希望蒋委员长放弃金门马祖，全力守台湾
蒋委员长说，我就是不撤怎么滴，一撤了我就失去了反攻大陆的根据地了

一只老斑鸠

五子棋 发表于 2018-4-28 18:27
金门炮战时候，美国总统派一大官去台湾见蒋委员长，希望蒋委员长放弃金门马祖，全力守台湾
蒋委员长说， ...

就台军那新兵的军事素质，这辈子我看也只能对大陆虚张声势一下了。

五子棋

一只老斑鸠 发表于 2018-4-28 18:32
就台军那新兵的军事素质，这辈子我看也只能对大陆虚张声势一下了。

主要岩里政男和陈水扁时期，对台军进行本土化改造，砍断了台军和大陆的历史连接，才造成台军现在这样子

cbs_cdj_bb

一只老斑鸠 发表于 2018-4-28 11:35
台湾问题是个历史遗留的政治障碍，不早日解决，对大陆而言只会越拖越麻烦，不过我比较担心的是，大陆真要 ...

4V简直就是奇葩，大中华区中，真没有见过这种人群，我有时都觉得居然大中华区能出这种奇葩，包括香港，看看小鬼子，棒子，安南，李加坡，和中国大陆就没有差别。向来都是实用主义，学习主义，不行就淘汰。


现在4V就是个障碍。经济发展受到严重阻隔。

对于4V，梧桐就要军管，香蕉人统统滚蛋，那个效率底下的垃圾台铁早早关闭，早早的国铁接受管理。

我一直反对文筒4V，那样就是第二个香港。

看看港铁修的铁路，当初我就说，造价绝对奇高，质量还不行。当初港珠澳大桥，中交的人说，香港就是假牙，如果大桥出现质量问题就是香港段，结果还就是香港出事。

michael11G

cbs_cdj_bb 发表于 2018-4-28 22:00
4V简直就是奇葩，大中华区中，真没有见过这种人群，我有时都觉得居然大中华区能出这种奇葩，包括香港，看 ...

香港的工程界從中取得不少利益的，所以為何出現事故，你懂的

一只老斑鸠

cbs_cdj_bb 发表于 2018-4-28 22:00
4V简直就是奇葩，大中华区中，真没有见过这种人群，我有时都觉得居然大中华区能出这种奇葩，包括香港，看 ...

不过如果真要从人文关怀的角度去看待问题的话，我说你还真不要看不起台铁。虽然说台铁的问题也不少，但人家铁路职工的平均素养仍然是大陆的铁总所望尘莫及的。我自己作为一个骑行爱好者，我就非常赞赏台铁对于广大骑行者的关怀。至少人家的火车上还有为自行车开设专用车厢。请问大陆的铁总什么时候有过对骑行者这样贴心的关怀过？（虽然说现在是允许使用装车包携带分解后的自行车搭乘火车了，但大陆各个地方以及各个火车站安检管控尺度的差异或者具体某位工作人员三观尺度的问题，有的地方你就算装包里也一样会被粗暴地拒之门外。让不少骑行者被迫放弃搭乘火车）别看大陆的普铁列车上也设有XL（理论上是有条件可以像台湾一样改造成自行车专用车厢的），但许多时候，铁总宁可让XL空着也不会让你直接推着自行车人车合运地直接上去，更何况中铁快运那种暴力搬运的托运方式，曾经毁掉了多少骑行者的坐骑。到最后投诉无门，只好忍辱生气。
假如大陆真要武统台湾的话，台湾的铁路真要被强制按照大陆铁总的那一套管理的话，我不敢保证在台湾社会完全被军管后，台湾同胞们还能不能享受得到这样优厚的福利。真要强行按照大陆铁总的那种鸡肋模式运行的话，我可以说这样的福利基本上全都被取消，这不是在无形之中加剧了台湾对大陆的仇恨吗？

michael11G

一只老斑鸠 发表于 2018-4-29 08:37
不过如果真要从人文关怀的角度去看待问题的话，我说你还真不要看不起台铁。虽然说台铁的问题也不少，但人 ...

所以我之前才說，外國人對中國鐵路服務的評價是不能忽視的，不要以為只來旅遊體驗一下就不當作一回事，始終中國鐵路系統已經因為高鐵發展變得不再封閉，技術過硬但服務太差的話，連自己的國民都唾棄的話，這種鐵路系統肯定會加速完蛋

一只老斑鸠

michael11G 发表于 2018-4-29 11:00
所以我之前才說，外國人對中國鐵路服務的評價是不能忽視的，不要以為只來旅遊體驗一下就不當作一回事，始 ...

我还是那句话，天朝铁路真要灭亡了，那就让他灭亡吧。自己执意要背弃人民谁都救不了他。如今的世界再也不是当年工业革命初期铁路运输一家独大的时代了，实际上自打私家车和飞机出现后，人类的交通运输业基本上就已经彻底终结了铁路运输一家独大的局面了，西方国家在工业化的初期，铁路系统强加于老百姓身上的各种霸王条款可一点也不比今天的天朝铁路少到哪去啊？不过与天朝不同的是，欧美国家的许多铁路都是民间资本投资建设了，自身也没有任何国家和政府的背景，因此在那个时代才敢如此地对旅客们肆无忌惮。就像美国铁路一样，后来的结果你也是知道的。

天朝铁路也正是因为其国有化的属性，就算自己骨子里还留有那么一丝“老大”的傲慢，也不敢公然地与党中央分庭抗礼。当然了，现在的交通方式越来越多元化，有的人就算是披星戴月、日行千里也都绝不考虑铁路，甚至就像我说的那样，宁可承受高昂的油费和道路通行费也不想忍受因为携带某些东西而上不了火车的那股绝望。有句话叫：惹不起我还能躲不起吗？
就算天朝铁路因其国有化的属性，国家不让它亡，到最后也会渐渐沦为一个被天朝社会越来越边缘化的交通方式。
所以说，大陆真要武统台湾，我不认为这样对于台湾而言全都是好事，有些地方甚至可以说是对台湾社会人文关怀的巨大破坏。假如你大陆比欧美日韩都更具吸引力的话，那台湾为什么还要公然叫嚣着“以武拒统”呢？假如你大陆比欧美日韩都更具吸引力的话，用不着你大陆公然表态来“武统”，台湾自然会主动地接受你大陆的那一套政治制度。显然，台湾人看到的大陆更多的则是一些在他们看来所不能理解的各种体制上的黑暗。而很难真正看到大陆的人文关怀。
   “台独”分子确实可恶，如果从民族感情的角度来看，我希望台湾回归大陆，但大陆统一台湾的前提条件是，可以在台湾建立省委省政府，但不得过多地干预台湾社会的人文关怀。或者针对台湾的特殊情况制定与大陆其他省份之间要有特别对待的政策，才能让台湾民众发自内心地支持党中央。要是做不到的话，那就别去统一了。省得去制造新的仇恨。

michael11G

一只老斑鸠 发表于 2018-4-29 12:01
我还是那句话，天朝铁路真要灭亡了，那就让他灭亡吧。自己执意要背弃人民谁都救不了他。如今的世界再也不 ...

我更感覺到就是一般人的處理手法跟看法更令別人卻步，難為還有不少人為這種不人道的做法抬轎，可能因為沒有底氣集合一起用行動對現在的模式說不吧

一只老斑鸠

michael11G 发表于 2018-4-29 12:33
我更感覺到就是一般人的處理手法跟看法更令別人卻步，難為還有不少人為這種不人道的做法抬轎，可能因為沒 ...

说句难听的，天朝铁路之所以暂时在客运模式和货运模式上维持现状其实也确实涉及到太多复杂的历史遗留问题在其中。你不去看看现在铁总高层的那帮人哪一个不是从原铁道部时代过来的老杆子？指望他们这帮混吃混喝等着退休的老古董们能有什么大刀阔斧改革的魄力啊？还不是得益于中央的强势领导逼迫着铁道部的解体吗？
我认为对于天朝铁路而言，现在真正需要改革的是人事任命制度，只有先把人事任命制度来一场大换血，才能真正培养出那些能够做到理性科学地管理建设铁路的人才队伍。让那些思想僵化保守的人都从权力的宝座上赶下去。否则其他任何形式的改革都是没有任何意义的。

cbs_cdj_bb

一只老斑鸠 发表于 2018-4-29 08:37
不过如果真要从人文关怀的角度去看待问题的话，我说你还真不要看不起台铁。虽然说台铁的问题也不少 ...

我是反对任何“小确幸”行为和思维，对于公共交通，我就是支持现在铁总和民航的模式。对于公共交通工具的要求就是，安全，准点把旅客或者货物运输到地点。我出门都是火车，飞机都很少坐，包括周围朋友同学，出门都是火车。只有成群结队的出差才开车，否则我都是到目的地租车开。
至于自行车上火车，我是反对态度，中国的铁路是运输工具不是旅游工具。骑行或者乘用汽车上火车，都是在挤占资源，本来人均铁路里程都是全球倒数。

另外就是部分车是没有行李车的，行李车也是属于邮政或者中铁快运，向个人开放很难，邮政和中铁快运自己都不够用，还会向个人开放吗？

4V的人不喜欢，可以走，无所谓。想去哪都可以。不过估计他们只能去西方，大中华区不会有他们这些人的生存地方。就他们哪些思想和行为简直不可思议。

一只老斑鸠

cbs_cdj_bb 发表于 2018-4-29 13:36
我是反对任何“小确幸”行为和思维，对于公共交通，我就是支持现在铁总和民航的模式。对于公共交通工具的 ...

你没有这样的需求不代表所有人都没有这样的需求。你有你反对的观点，但还是阻止不了现在铁总官方默许携带（已包装好的）自行车配件搭乘火车的事实。你反对的原因就是因为你不是骑行爱好者。铁总禁与不禁你可以漠不关心。如果说禁止自行车整车搭乘火车那还可以理解，但已经包装好的自行车零件就不能当成自行车来对待了。这就说明在一定合理的范围之内提出合理的要求还是可以被高层所接受并认可的，最好的例子就是日本，我不知道你对日本的JR了解多少？人家日本的铁路公司对于携带自行车的规定上与天朝铁路基本一致。两国都是人口稠密的国家和地区，人家日本都能做到，为什么我们就做不到呢？有的时候不要为人口众多去推卸责任。

michael11G

一只老斑鸠 发表于 2018-4-29 12:38
说句难听的，天朝铁路之所以暂时在客运模式和货运模式上维持现状其实也确实涉及到太多复杂的历史遗留问题 ...

其實要換血的話也必須要把高鐵黨拒之門外，中國鐵路愈來愈爛的主要原因很大程度上也跟這群人有關。我不反對高鐵動車，但反對胡亂推行至全路都是動車