合福高铁开行方案。

两江总督

SS9G1983 发表于 2015-4-11 09:52
你倒会建议，这样蚌埠南又多了4对不说宿州东能否立折始发，一句徐蚌线路紧张就会推翻，最多到蚌埠 ...

说徐蚌紧张，也得看哪个时间段，请您老看看7:00一9:30忙不忙?

SS9G1983

两江总督 发表于 2015-4-11 10:13
说徐蚌紧张，也得看哪个时间段，请您老看看7:00一9:30忙不忙?

这段确实不忙，都是管内和济南的南下始发车

SS9G1983

两江总督 发表于 2015-4-11 10:01
总量不变，拜托看清楚再拍砖

合蚌4对不变。增开合肥南-黄山北4对，蚌埠南-黄山北4对，加一起不是12对？

两江总督

SS9G1983 发表于 2015-4-11 09:52
你倒会建议，这样蚌埠南又多了4对不说宿州东能否立折始发，一句徐蚌线路紧张就会推翻，最多到蚌埠 ...

如果徐蚌晚间繁忙加不进车，只开宿合或徐合一大早半对也行，合肥下午晚上回宿倒是不太缺车

两江总督

SS9G1983 发表于 2015-4-11 10:14
这段确实不忙，都是管内和济南的南下始发车

这不结了，徐东/宿东此时开个南下始发到肥南、黄北岂不正好

taylor1984

fengyun786 发表于 2015-4-11 07:23
其实我关心沪福票价

根据里程计算，应该在370-390之间

两江总督

SS9G1983 发表于 2015-4-11 10:15
合蚌4对不变。增开合肥南-黄山北4对，蚌埠南-黄山北4对，加一起不是12对？

开了蚌南黄北4对，蚌合4对还能1个不減?N多终到怀化都延贵北，蚌埠这么好命?看清人家回贴是说维持8对不变，部分延长

大男孩机车头

管内短途基本都是长途车套的，要延长就要延长到有动车所或存车线的站，或始发长途车的站。

南昌西~宁波D

锁住心痛 发表于 2015-4-11 10:07
应该开龙岩-武夷山的D

哈哈，把龙福动车延长去武夷山北吧！不过听说福龙动车客流很好

南昌西~宁波D

杭广高铁 发表于 2015-4-11 08:41
武厦两对确实太少了，本身武夷山的旅游客流就已经可以填满了，再加上建、南、古、闽往泉、厦的区间客流， ...

嗯嗯，两对厦门武夷山北D就先开着吧，坐等国庆长假加开漳州~武夷山北临D

南昌西~宁波D

福厦高速铁道 发表于 2015-4-10 23:36
如果这两对是跨局车套跑的，那肯定不会进岛！

噢，感觉会和管内动车套跑吧

南昌西~宁波D

嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2015-4-10 22:37
武夷山北节假日延长，平时武夷山东就好了，反正武夷山东那么大的地

我可以说武夷山东不要脸吗

yushanhushidai

两江总督 发表于 2015-4-11 10:28
开了蚌南黄北4对，蚌合4对还能1个不減?N多终到怀化都延贵北，蚌埠这么好命?看清人家回贴是说维持8对不变， ...

就算一个不减，对蚌埠南也没意义
蚌埠南不缺省内的车次，缺的是到浙江尤其宁波的不绕路的车

嘻嘻哈哈呵呵

南昌西~宁波D 发表于 2015-4-11 11:40
我可以说武夷山东不要脸吗

我只想说哪个高神规划的武夷山两站，佩服的五体投地

七七八八

木已成舟 发表于 2015-4-11 08:52
客观讲，上海和江南人对513不感冒，我这边对黄山喜欢。
很多人黄山去过多次，513没去过或者一次。

杭黄对安徽非常重要，南京、苏锡常等地还不知道怎么坐高铁来皖南。黄山要发了。

上局黄山

两江总督 发表于 2015-4-11 09:12
哪能一口吃个胖子，知足吧，想想宿州东蚌埠南熬了多少年才熬了几趟车，要学会合理中转换乘

我自己出门不多，换乘对我来说也不是问题，我是从着眼黄山旅游的角度考虑，沪黄车方便上海人来黄山，贵阳车方便西南人民来黄山

hpdyw

两江总督 发表于 2015-4-11 10:28
开了蚌南黄北4对，蚌合4对还能1个不減?N多终到怀化都延贵北，蚌埠这么好命?看清人家回贴是说维持8对不变， ...

估计新开两对，延长两对

alavis

嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2015-4-11 11:45
我只想说哪个高神规划的武夷山两站，佩服的五体投地

南平市呗
武东其实是建阳的车站，然后现在建阳市民要跑到那么远的地方坐车

南昌西~宁波D

alavis 发表于 2015-4-11 18:08
南平市呗
武东其实是建阳的车站，然后现在建阳市民要跑到那么远的地方坐车

武夷山东站离建阳市区大概几公里啊知道吗？

vcathena

南昌西~宁波D 发表于 2015-4-11 18:12
武夷山东站离建阳市区大概几公里啊知道吗？

20多

还是我建瓯西站好，离市区仅4公里