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楼主: 根宝军师

合福高铁开行方案。

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发表于 2015-4-10 09:43:37 | 显示全部楼层
jicitzuchi 发表于 2015-4-10 09:20
上海虹桥~南昌西G1383/G1396次停运能理解,杭州东~南昌西G1455/G1456次停运个毛线啊

客流问题,
浙江段客流比较好,
沪昆其实可以多开点浙江管内G
发表于 2015-4-10 09:45:56 | 显示全部楼层
无心人 发表于 2015-4-10 08:17
杭长上合福在上饶怎么北上?原地调头?

到福建方向,无论从杭长哪个方向过来直接上联络线,无需转向。
到安徽方向,无论哪个方向都必须从上饶的杭长场换向到合福场。
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发表于 2015-4-10 09:47:24 | 显示全部楼层
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发表于 2015-4-10 09:49:25 | 显示全部楼层
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发表于 2015-4-10 09:50:55 | 显示全部楼层
caobing 发表于 2015-4-10 09:45
到福建方向,无论从杭长哪个方向过来直接上联络线,无需转向。
到安徽方向,无论哪个方向都必须从上饶的 ...

有没有图?
发表于 2015-4-10 09:53:13 | 显示全部楼层
caobing 发表于 2015-4-10 09:43
客流问题,
浙江段客流比较好,
沪昆其实可以多开点浙江管内G

原来如此!

其实你看合福,江西段的车次数都较少。首先是上局段的安徽最多,江西段相对不多。人口和经济是关键!
发表于 2015-4-10 09:54:01 来自手机 | 显示全部楼层
一江山 发表于 2015-4-9 21:43
哈,酒席是又高大又丰盛,而有不有人过来赏光是另外一回事。不要赔得一塌糊涂哟。

老表真酸
发表于 2015-4-10 09:54:10 | 显示全部楼层
本帖最后由 caobing 于 2015-4-10 09:56 编辑
taylor1984 发表于 2015-4-10 01:34
这算啥,本坛某专家还预测过:
基于某地到上海虹桥都有十几对始发终到的前提,合福开通后,福厦到虹桥的 ...

杭深线的D缩线只是时间问题,
杭深线站间距太短,线路等级低,
走合福可以把沪福时间压缩在4小时以内,
优势很明显,完全可以把航空客流吸引过来。

先阶段车底不足,外加客流还未经过市场检验,当然只能是小试牛刀,所以现阶段就砍掉4对了。
如果合福的客流经过检验OK以后,杭深线必然将继续减少,我个人认为能够缩短时间情况下,福建人基本都走时间短的,即便多加点钱(何况也没加多少钱),看看以前高速大巴一开通后时间缩短,票价涨一倍,照样客流满堂,把走国道的车都打趴了就知道。
至于到上海的G能否开行到几十对,那得看客流,福建人口不算多,跨局车不能突破就很难了。

当然,杭深缩线如果不是出于沪杭饱和原因没有必要缩线,但以目前来看,沪杭肯定会把250的D车一对对的砍,但不至于几对都容忍不了,宁德到上海肯定是没问题的,只是面临车次减少的问题,同样的,福州南又要郁闷了,但这是趋势,谁也改变不了。
发表于 2015-4-10 09:59:25 来自手机 | 显示全部楼层
3040814045 发表于 2015-4-9 20:45
合福本线1对,史上第一吧。黄山北到肥南管内8对,再加过路车,也太多了。就看那一众不在县城小站的客流了。

合武,合宁都是本线鸭蛋
发表于 2015-4-10 10:00:33 | 显示全部楼层
jicitzuchi 发表于 2015-4-10 09:53
原来如此!

其实你看合福,江西段的车次数都较少。首先是上局段的安徽最多,江西段相对不多。人口和经 ...

额,
你好像搞错对象了。
这次合福排图的49对好像基本都是福建的吧,
安徽的除了福建往北京、济南、合肥的车外,
终到黄山、合肥的车只有个位数。
发表于 2015-4-10 10:03:46 来自手机 | 显示全部楼层
红P-黑S-齐B 发表于 2015-4-10 09:19
你这个线路可能性不大,合肥枢纽怎么上?

合福上不了合武,巢湖东商杭联络线完工前别想,哈哈
发表于 2015-4-10 10:03:49 | 显示全部楼层
caobing 发表于 2015-4-10 09:54
杭深线的D缩线只是时间问题,
杭深线站间距太短,线路等级低,
走合福可以把沪福时间压缩在4小时以内, ...


同意,不过个人认为也可能会把部分G车移到福州南始发也不是没可能,福州站毕竟容量有限。02年福州站改扩建根本就没预料到有这几年福建有这么多新线,目前福州站也没有空间建象上海虹桥 杭州东那样规模的车站,受地铁施工的影响福州站周边甚至依然比较乱 脏。
发表于 2015-4-10 10:07:30 | 显示全部楼层
茶亭六柱桥 发表于 2015-4-10 10:03
同意,不过个人认为也可能会把部分G车移到福州南始发也不是没可能,福州站毕竟容量有限。02年福州站改扩 ...

移到福州南始发,经停福州,两边都照顾到了,也多用不了几分钟。
发表于 2015-4-10 10:07:41 | 显示全部楼层
caobing 发表于 2015-4-10 10:00
额,
你好像搞错对象了。
这次合福排图的49对好像基本都是福建的吧,

http://bbs.hasea.com/thread-529271-1-1.html

我弄反了!
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发表于 2015-4-10 10:07:54 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2015-4-10 10:09:47 | 显示全部楼层
3040814045 发表于 2015-4-10 10:07
江西来说不重要,进京依然没多大气色,黄山也就两个直通始发,合福都是去福建的,顺带去江西。安徽依然是 ...

合福本来主要就是为福建服务的
发表于 2015-4-10 10:10:34 | 显示全部楼层
驼背禾禾 发表于 2015-4-10 09:05
怎么前面说70对,后面又是49对

70对包括7/1所有调图加开的, 49是合福!
发表于 2015-4-10 10:13:53 | 显示全部楼层
一江山 发表于 2015-4-9 21:43
哈,酒席是又高大又丰盛,而有不有人过来赏光是另外一回事。不要赔得一塌糊涂哟。

这都是什么心理啊,不就是抢了你们那条线路的客流吗,至于这样吗
发表于 2015-4-10 10:29:02 | 显示全部楼层
3040814045 发表于 2015-4-10 10:07
江西来说不重要,进京依然没多大气色,黄山也就两个直通始发,合福都是去福建的,顺带去江西。安徽依然是 ...

其实很好了,
知足常乐,
对江西来说,
三清山、婺源的游客都可能出现井喷,
对安徽来说,
黄山游客也将出现井喷,
同时整个安徽路网也因为合福的建设而得到完善,
合肥铁路未来将成为华东极其重要的枢纽——沪汉蓉、京福十字交叉,现在还在谋划商合杭等,
这是让福建人羡慕都羡慕不来的地方,
毕竟合福当初建设时安徽只出了不到福建20%的资金。
发表于 2015-4-10 10:36:08 | 显示全部楼层
caobing 发表于 2015-4-10 10:29
其实很好了,
知足常乐,
对江西来说,

不到20%是多少,安徽出了本省投资的18.5%,福建早期也差不多,后来追加投资,追加到顶也就是50%
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