合福高铁开行方案。

caobing

jicitzuchi 发表于 2015-4-10 09:20
上海虹桥～南昌西G1383/G1396次停运能理解，杭州东～南昌西G1455/G1456次停运个毛线啊

客流问题，
浙江段客流比较好，
沪昆其实可以多开点浙江管内G

caobing

无心人 发表于 2015-4-10 08:17
杭长上合福在上饶怎么北上?原地调头?

到福建方向，无论从杭长哪个方向过来直接上联络线，无需转向。
到安徽方向，无论哪个方向都必须从上饶的杭长场换向到合福场。

jicitzuchi

caobing 发表于 2015-4-10 09:45
到福建方向，无论从杭长哪个方向过来直接上联络线，无需转向。
到安徽方向，无论哪个方向都必须从上饶的 ...

有没有图？

jicitzuchi

caobing 发表于 2015-4-10 09:43
客流问题，
浙江段客流比较好，
沪昆其实可以多开点浙江管内G

原来如此！

其实你看合福，江西段的车次数都较少。首先是上局段的安徽最多，江西段相对不多。人口和经济是关键！

两江总督

一江山 发表于 2015-4-9 21:43
哈，酒席是又高大又丰盛，而有不有人过来赏光是另外一回事。不要赔得一塌糊涂哟。

老表真酸

caobing

taylor1984 发表于 2015-4-10 01:34
这算啥，本坛某专家还预测过：
基于某地到上海虹桥都有十几对始发终到的前提，合福开通后，福厦到虹桥的 ...

杭深线的D缩线只是时间问题，
杭深线站间距太短，线路等级低，
走合福可以把沪福时间压缩在4小时以内，
优势很明显，完全可以把航空客流吸引过来。

先阶段车底不足，外加客流还未经过市场检验，当然只能是小试牛刀，所以现阶段就砍掉4对了。
如果合福的客流经过检验OK以后，杭深线必然将继续减少，我个人认为能够缩短时间情况下，福建人基本都走时间短的，即便多加点钱（何况也没加多少钱），看看以前高速大巴一开通后时间缩短，票价涨一倍，照样客流满堂，把走国道的车都打趴了就知道。
至于到上海的G能否开行到几十对，那得看客流，福建人口不算多，跨局车不能突破就很难了。

当然，杭深缩线如果不是出于沪杭饱和原因没有必要缩线，但以目前来看，沪杭肯定会把250的D车一对对的砍，但不至于几对都容忍不了，宁德到上海肯定是没问题的，只是面临车次减少的问题，同样的，福州南又要郁闷了，但这是趋势，谁也改变不了。

合肥南

3040814045 发表于 2015-4-9 20:45
合福本线1对，史上第一吧。黄山北到肥南管内8对，再加过路车，也太多了。就看那一众不在县城小站的客流了。

合武，合宁都是本线鸭蛋

caobing

jicitzuchi 发表于 2015-4-10 09:53
原来如此！

其实你看合福，江西段的车次数都较少。首先是上局段的安徽最多，江西段相对不多。人口和经 ...

额，
你好像搞错对象了。
这次合福排图的49对好像基本都是福建的吧，
安徽的除了福建往北京、济南、合肥的车外，
终到黄山、合肥的车只有个位数。

合肥南

红P-黑S-齐B 发表于 2015-4-10 09:19
你这个线路可能性不大，合肥枢纽怎么上？

合福上不了合武，巢湖东商杭联络线完工前别想，哈哈

茶亭六柱桥

caobing 发表于 2015-4-10 09:54
杭深线的D缩线只是时间问题，
杭深线站间距太短，线路等级低，
走合福可以把沪福时间压缩在4小时以内， ...

同意，不过个人认为也可能会把部分G车移到福州南始发也不是没可能，福州站毕竟容量有限。02年福州站改扩建根本就没预料到有这几年福建有这么多新线，目前福州站也没有空间建象上海虹桥 杭州东那样规模的车站，受地铁施工的影响福州站周边甚至依然比较乱 脏。

vcathena

茶亭六柱桥 发表于 2015-4-10 10:03
同意，不过个人认为也可能会把部分G车移到福州南始发也不是没可能，福州站毕竟容量有限。02年福州站改扩 ...

移到福州南始发，经停福州，两边都照顾到了，也多用不了几分钟。

jicitzuchi

caobing 发表于 2015-4-10 10:00
额，
你好像搞错对象了。
这次合福排图的49对好像基本都是福建的吧，

http://bbs.hasea.com/thread-529271-1-1.html

我弄反了！

茶亭六柱桥

3040814045 发表于 2015-4-10 10:07
江西来说不重要，进京依然没多大气色，黄山也就两个直通始发，合福都是去福建的，顺带去江西。安徽依然是 ...

合福本来主要就是为福建服务的

jicitzuchi

驼背禾禾 发表于 2015-4-10 09:05
怎么前面说70对，后面又是49对

70对包括7/1所有调图加开的, 49是合福！

leeze

一江山 发表于 2015-4-9 21:43
哈，酒席是又高大又丰盛，而有不有人过来赏光是另外一回事。不要赔得一塌糊涂哟。

这都是什么心理啊，不就是抢了你们那条线路的客流吗，至于这样吗

caobing

3040814045 发表于 2015-4-10 10:07
江西来说不重要，进京依然没多大气色，黄山也就两个直通始发，合福都是去福建的，顺带去江西。安徽依然是 ...

其实很好了，
知足常乐，
对江西来说，
三清山、婺源的游客都可能出现井喷，
对安徽来说，
黄山游客也将出现井喷，
同时整个安徽路网也因为合福的建设而得到完善，
合肥铁路未来将成为华东极其重要的枢纽——沪汉蓉、京福十字交叉，现在还在谋划商合杭等，
这是让福建人羡慕都羡慕不来的地方，
毕竟合福当初建设时安徽只出了不到福建20%的资金。

一床老棉被

caobing 发表于 2015-4-10 10:29
其实很好了，
知足常乐，
对江西来说，

不到20%是多少，安徽出了本省投资的18.5%，福建早期也差不多，后来追加投资，追加到顶也就是50%