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合福高铁开行方案。

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发表于 2015-4-9 20:34:54 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
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发表于 2015-4-9 20:35:41 | 显示全部楼层
类型运行区段对数
增开北京南—福州3
增开北京南—厦门北2
增开北京南—黄山北1
增开福州—济南西2
增开福州—郑州东1
增开福州—上海虹桥5
增开福州—南京南1
增开福州—合肥南1
增开福州—贵阳北1
增开厦门北—上海虹桥5
增开厦门北—合肥南1
增开厦门北—南京南1
增开厦门北—徐州东1
增开厦门北—贵阳北1
增开合肥南—深圳北1
增开合肥南—南昌西1
增开福州—南昌西3
增开福州—上饶1
增开福州—武夷山北2
增开厦门北—武夷山北2
增开黄山北—合肥南4
增开黄山北—蚌埠南4
既有延长北京南—黄山北1
既有延长青岛—厦门北1
既有延长广州南—合肥南1
既有改经由北京南—厦门北1
既有该经由北京南—南昌西1

发表于 2015-4-9 20:36:46 | 显示全部楼层
感谢大道
发表于 2015-4-9 20:37:32 | 显示全部楼层
这算是初稿吗
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发表于 2015-4-9 20:45:39 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2015-4-9 20:49:49 | 显示全部楼层
福州郑州怎么走?走长沙南还是徐州东?
发表于 2015-4-9 20:50:28 | 显示全部楼层
这样算上蚌埠南现在的,岂不是合蚌间管内G就有8对了,看来合福一开蚌埠南妥妥的平图100以上了
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发表于 2015-4-9 20:50:39 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2015-4-9 20:54:30 | 显示全部楼层
3040814045 发表于 2015-4-9 20:45
合福本线1对,史上第一吧。黄山北到肥南管内8对,再加过路车,也太多了。就看那一众不在县城小站的客流了。


同意,本线一对太少了,管内车太多了,客流支撑不起来!
发表于 2015-4-9 20:57:43 | 显示全部楼层
停虹桥  南京  杭州 到南昌西的车干嘛,是客流不好 还是彻底不够   南昌西躺着中枪。
发表于 2015-4-9 21:03:38 | 显示全部楼层
黄山北到蚌埠南这种车有人坐吗?
发表于 2015-4-9 21:04:56 | 显示全部楼层
福州厦门到上海南京徐州都经过合肥南?
发表于 2015-4-9 21:11:24 来自手机 | 显示全部楼层
jimmy001 发表于 2015-4-9 21:03
黄山北到蚌埠南这种车有人坐吗?

估计原来蚌南到合肥的4对要停运
发表于 2015-4-9 21:15:54 | 显示全部楼层
本帖最后由 红P-黑S-齐B 于 2015-4-9 21:37 编辑

广州南~南昌西G636/5次延长合肥南=意义重大!
预示着合福高铁、沪昆高铁西-北方向进入决策者的视线,以后可能是安徽、山东、苏北等地去往广东、西南等地区的跨线方案!!!
发表于 2015-4-9 21:17:18 | 显示全部楼层
美中不足的是,G55/6没有改经由!!!!!!
发表于 2015-4-9 21:23:59 | 显示全部楼层
红P-黑S-齐B 发表于 2015-4-9 21:17
美中不足的是,G55/6没有改经由!!!!!!

也要照顾宁德,福鼎,浙江沿海的客流嘛!!
发表于 2015-4-9 21:25:28 来自手机 | 显示全部楼层
共增加运用动车组132组,其中时速350公里动车组128组、时速250公里动车组4组,由新造动车组安排。杭深线停运出的6组CRH2A型,全部用于重联。
发表于 2015-4-9 21:25:45 | 显示全部楼层
东欧铁骑 发表于 2015-4-9 21:23
也要照顾宁德,福鼎,浙江沿海的客流嘛!!

可以开行一个替代车次
发表于 2015-4-9 21:29:13 | 显示全部楼层
红P-黑S-齐B 发表于 2015-4-9 21:25
可以开行一个替代车次

有现成的,何必找替换~!!
发表于 2015-4-9 21:38:18 | 显示全部楼层
东欧铁骑 发表于 2015-4-9 21:29
有现成的,何必找替换~!!

标杆归本位!!!
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