2014年机车车辆中标结果

铁道游击队长 · 发表于 2014-5-29 12:30:12

taylor1984 发表于 2014-5-29 11:54
因为不是说HXD3C拉客车匹配还是不够好，而且HXD3C拉客车浪费严重
所以感觉把SS8改传动，增加牵引力么

...

再增加功率就那么大，拉1000吨还是4800标配吧
如前所说，我也认为在大量HXD3C称霸的情况下，不存在改SS8的可能性
铁总这单子看样子是准备把SS8、DF4DK以及DF11统统赶出干线，该退休的退休，大概就这样了
长沙到怀化用SS8纯粹胡闹，搞不好要烧电机的，用SS3都比SS8强

152mm · 发表于 2014-5-29 12:31:52

小八固定重联改造，固定担当石太、乌稍岭、秦北交路

铁道游击队长 · 发表于 2014-5-29 12:32:10

HXD3C嫌冲动大的话可以切电机，这个不是问题

moon · 发表于 2014-5-29 12:32:30

zkf 发表于 2014-5-29 09:42
25T技术落后？那去开发200的架子啊

200的架子很难搞吗？SW-220不是200的架子按160跑吗？

铁道游击队长 · 发表于 2014-5-29 12:36:13

另外如果干线客机功率全部提高到4800KW以上，是时候考虑调整运行图了，现在很多图估计都是按2000KW水平排的

zkf · 发表于 2014-5-29 13:28:10

moon 发表于 2014-5-29 12:32
200的架子很难搞吗？SW-220不是200的架子按160跑吗？

确实有，但是还得有支持200的铁路~既有线第七次大提速的节奏？

taylor1984 · 发表于 2014-5-29 14:57:59

zkf 发表于 2014-5-29 13:28
确实有，但是还得有支持200的铁路~既有线第七次大提速的节奏？

既有线北京广京沪6提就到200了，只不过执行200车速的是动车而已
当然我不知道是否存在，在机车车辆性能可以达到的情况下，允许动车跑200而不允许机辆跑200的情况

taylor1984 · 发表于 2014-5-29 15:01:51

铁道游击队长发表于 2014-5-29 12:30
再增加功率就那么大，拉1000吨还是4800标配吧
如前所说，我也认为在大量HXD3C称霸的情况下，不存在改SS8 ...

是的，当时SS8牵引T61在长沙怀化区间有不少的冲动，不知道是不是空转了，而且那个时代SS7C在这段是赶点区间，基本T61在京广上的晚点全部可以在湘黔线上追回来，那次反而越晚越多了

铁道游击队长 · 发表于 2014-5-29 16:22:53

taylor1984 发表于 2014-5-29 14:57
既有线北京广京沪6提就到200了，只不过执行200车速的是动车而已
当然我不知道是否存在，在机车车辆性能可 ...

机车都没有ATP（株洲那个大红袍除外），所以跑不了200
当然轴重也是限制因素，但我想几大干线的200区间应可满足要求

铁道游击队长 · 发表于 2014-5-29 16:24:53

taylor1984 发表于 2014-5-29 15:01
是的，当时SS8牵引T61在长沙怀化区间有不少的冲动，不知道是不是空转了，而且那个时代SS7C在这段是赶点区 ...

如果没下雨的话，空转我觉得不至于，如果排除操纵因素，有可能是电机或者整流柜过热跳主断了，变压器油温高也有可能

taylor1984 · 发表于 2014-5-29 16:43:33

铁道游击队长发表于 2014-5-29 16:22
机车都没有ATP（株洲那个大红袍除外），所以跑不了200
当然轴重也是限制因素，但我想几大干线的200区间应 ...

原则上是这样，但当年我坐长沙到武昌的D102的时候，长沙岳阳期间动车频繁跑到150以上，但我在网上搜到的京广线允许速度表长武之间普速是限速140的，其实如果线路允许完全可以让那些25T跑到155去
当时因为我看普速的排图25K 25T一样，我也断定这个期间是限速140，我还跟我同学打赌说D102车速不会过145，结果输了一杯咖啡，15大洋，哈哈

铁道游击队长 · 发表于 2014-5-29 16:57:59

taylor1984 发表于 2014-5-29 16:43
原则上是这样，但当年我坐长沙到武昌的D102的时候，长沙岳阳期间动车频繁跑到150以上，但我在网上搜到的京 ...

武昌到长沙的确限速140， Z17就是这个限速
您看到跑150+，是否有显示不准的因素呢？用GPS校准了没
当然动车确实可能有10公里以内的浮动，CRH3C跑塘沽也能跑到164，普速顶天了162，再快就卸载了

taylor1984 · 发表于 2014-5-29 17:02:57

铁道游击队长发表于 2014-5-29 16:57
武昌到长沙的确限速140， Z17就是这个限速
您看到跑150+，是否有显示不准的因素呢？用GPS校准了没
当然 ...

是CRH1自带的速度显示盘，不过确实高速不稳定，上到150+一会儿，又跌回来了，110+ 120+的情况都有
本身图定时刻也没比25K 25T快多少
那是我第一次坐CRH，印象还是很深刻的，应该不会记错，就是因为CRH1这忽快忽慢，让我对CRH1的推背感印象深刻

huamao_zhh · 发表于 2014-5-29 17:44:47

铁道游击队长发表于 2014-5-29 12:30
再增加功率就那么大，拉1000吨还是4800标配吧
如前所说，我也认为在大量HXD3C称霸的情况下，不存在改SS8 ...

现在服役的准高速机车中，SS8应该是年龄最大的，其次是小号的DF11。机车常年运用，老化无法回避。DF4DK是功率不足的问题，机车都是2000年后的。

huamao_zhh · 发表于 2014-5-29 17:46:06

152mm 发表于 2014-5-29 12:31
小八固定重联改造，固定担当石太、乌稍岭、秦北交路

SS8要是固定重联后，就是9600KW了，而且司机还要增加一组在后车，这样跟HXD3C比起来，完全是在劣势啊。而比HXD1C和HXD3只不过是多机车供电能力而已。

152mm · 发表于 2014-5-29 19:10:16

huamao_zhh 发表于 2014-5-29 17:46
SS8要是固定重联后，就是9600KW了，而且司机还要增加一组在后车，这样跟HXD3C比起来，完全是在劣势啊。而 ...

额，韶山八固定重联是7200kw，为什么要增加司机在后车呢？韶山四、东风十一g等固定重联机车也没听说有司机在后面的啊

winnercom · 发表于 2014-5-29 19:11:00

huamao_zhh 发表于 2014-5-29 17:46
SS8要是固定重联后，就是9600KW了，而且司机还要增加一组在后车，这样跟HXD3C比起来，完全是在劣势啊。而 ...

SS8好象是3600KW的吧

152mm · 发表于 2014-5-29 19:14:17

C2013 发表于 2014-5-27 19:09
另外还有
651台160km/h(6轴7200kW)交流传动客运电力机车
以及

651台客机，不知道有没有俺们大青藏的呢？

8k-065 · 发表于 2014-5-29 20:56:57

152mm 发表于 2014-5-29 19:14
651台客机，不知道有没有俺们大青藏的呢？

会有吧，之前有风声说1D。。。西格段提速，还可以机车供电，到格尔木再加挂青藏KD。

hyaxinwbr · 发表于 2014-5-29 22:04:26

本帖最后由 hyaxinwbr 于 2014-5-29 22:05 编辑

铁道游击队长发表于 2014-5-29 12:30
再增加功率就那么大，拉1000吨还是4800标配吧
如前所说，我也认为在大量HXD3C称霸的情况下，不存在改SS8 ...

其实在 D3C 还没有在株洲到怀化区间运行的时候，由怀化到深圳的3趟车 k9056 k9058 k9062，吉首到肇庆的 K9068 。一直是由SS8从怀化一机直达广州或深圳的。（广铁广段）

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