2014年机车车辆中标结果

C2013 · 发表于 2014-5-28 14:02:13

潇洒哥发表于 2014-5-28 13:20
我就好奇为啥太局单独招标？？难不成真的独立了？？

去年招标的500辆DC600V25G，太原局（大秦）还是和其他铁路局还是一起招标的

moon · 发表于 2014-5-28 14:27:31

四方和长春这就不造车辆了啊，专门造动车和地铁去了。。。可惜了，一直挺喜欢四方的车。

2549 · 发表于 2014-5-28 15:48:56

moon 发表于 2014-5-28 14:27
四方和长春这就不造车辆了啊，专门造动车和地铁去了。。。可惜了，一直挺喜欢四方的车。

四方和长春是CRH的主产地......

SANFILL · 发表于 2014-5-28 17:17:20

金色胡杨 · 发表于 2014-5-28 18:36:55

zkf 发表于 2014-5-28 09:48
赞高祖！批量复产的25T已经要超过全路保有量了

高阻年事已高，思想保守，严重阻碍了中国铁路发展的良好势头，应该告老还乡了。
25T技术已经落后了，当初跨越没有大量投产25T，一是感觉技术上落后，二是要大量生产动车组列车。高阻现在还在大量生产25T是技术上不求上进和浪费国家资源行为。
中国现在发展普速列车应该开发铝合金车体和采用电控刹车技术的新型列车车底。

huamao_zhh · 发表于 2014-5-28 20:20:15

金色胡杨发表于 2014-5-28 18:36
高阻年事已高，思想保守，严重阻碍了中国铁路发展的良好势头，应该告老还乡了。
25T技术已经落后了，当初 ...

动车的造价、成本、养护、折旧等，同25T对比看你就明白了。少花些无关紧要的钱，改善铁路及其员工的待遇是首要。

df4b9393 · 发表于 2014-5-28 22:33:01

上局戚段发表于 2014-5-28 13:20
戚墅堰败了，果真要出去找工作了。

招标是分批次的，内燃招标还没有开始呢。

df4b9393 · 发表于 2014-5-28 22:36:28

C2013 发表于 2014-5-28 13:55
戚墅堰的HXD1C-8000+和HXN5B不是正在实验么？应该未来会量产的吧？另外HXN5-2000+应该也不会生产50台就没 ...

嗯，是的，HXD1C-8000和HXN5B还在试验。不过N5B已经在少量造着了，只要内燃招标结束，马上量就会上来。HXN52000目前造了50台，但后续肯定会有，数量不敢说有多大，但个人看铁总还是会考虑内燃干线机车的情况，量太少我觉得不至于。

as · 发表于 2014-5-28 23:32:54

df4b9393 发表于 2014-5-28 22:36
嗯，是的，HXD1C-8000和HXN5B还在试验。不过N5B已经在少量造着了，只要内燃招标结束，马上量就会上来。HX ...

会不会把N5拉回来，进行双端改造？

huamao_zhh · 发表于 2014-5-29 00:35:17

as 发表于 2014-5-28 23:32
会不会把N5拉回来，进行双端改造？

不可能。

SS7D0056 · 发表于 2014-5-29 00:39:32

zkf 发表于 2014-5-28 09:20
1300多辆25T！铁总最近怎么了！

降低成本车子质量肯定不如早期车新25G就是个例子，去坐坐T263 再去坐坐T15

zkf · 发表于 2014-5-29 09:42:58

金色胡杨发表于 2014-5-28 18:36
高阻年事已高，思想保守，严重阻碍了中国铁路发展的良好势头，应该告老还乡了。
25T技术已经落后了，当初 ...

25T技术落后？那去开发200的架子啊

zkf · 发表于 2014-5-29 09:45:20

SS7D0056 发表于 2014-5-29 00:39
降低成本车子质量肯定不如早期车新25G就是个例子，去坐坐T263 再去坐坐T15

能跑到160就好内饰差点没事

Johnson2008 · 发表于 2014-5-29 10:24:14

zkf 发表于 2014-5-29 09:45
能跑到160就好内饰差点没事

相当严重地表示同意！

普速车，不用太在乎内饰，要的就是快速和实惠。

而G车就需要更高质量的服务了。就像大巴车和飞机的服务区别一样。

zkf · 发表于 2014-5-29 10:34:19

Johnson2008 发表于 2014-5-29 10:24
相当严重地表示同意！

普速车，不用太在乎内饰，要的就是快速和实惠。

是的 160大T或者Z的性价比非常高，尤其是过夜车

铁道游击队长 · 发表于 2014-5-29 10:45:37

650辆准高客电？？？把全路目前的直流准高客电替换一遍还有富余吧
看来SS8的确是快退休了

铁道游击队长 · 发表于 2014-5-29 10:47:28

金色胡杨发表于 2014-5-28 18:36
高阻年事已高，思想保守，严重阻碍了中国铁路发展的良好势头，应该告老还乡了。
25T技术已经落后了，当初 ...

车子技术先进与否跟乘客有多大关系？是不是铝合金车体跟你坐车有毛关系？
电空制动本来就有，而且现在也在铁科院试验，估计是要上了

taylor1984 · 发表于 2014-5-29 11:41:37

铁道游击队长发表于 2014-5-29 10:45
650辆准高客电？？？把全路目前的直流准高客电替换一遍还有富余吧
看来SS8的确是快退休了

不是有传说，要把SS8改传动，改成120KM的车，专责25G。。。。

huamao_zhh · 发表于 2014-5-29 11:51:06

taylor1984 发表于 2014-5-29 11:41
不是有传说，要把SS8改传动，改成120KM的车，专责25G。。。。

现在大量的HXD3C服役，SS8降传动比的需求不大了。当年SS8降传动跟SS7C竞争，在陇海线还是失败了。而且SS8机车已经老了。

taylor1984 · 发表于 2014-5-29 11:54:49

huamao_zhh 发表于 2014-5-29 11:51
现在大量的HXD3C服役，SS8降传动比的需求不大了。当年SS8降传动跟SS7C竞争，在陇海线还是失败了。而且SS8 ...

因为不是说HXD3C拉客车匹配还是不够好，而且HXD3C拉客车浪费严重
所以感觉把SS8改传动，增加牵引力么

不过话说原来07年左右，当时我坐T61从长沙回昆明，开始还没在意，后来过弯道的时候发现，机车居然是SS8，SS8担任长沙-怀化交路，吓了我一跳，那个路况不好，丘陵地带，弯道多，限速低

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