一谈合福——合福铁路没你们说的那么曲折，还是很顺直的

leeze

木已成舟 发表于 2013-11-15 17:54
走向控制严格只是一方面，另外我们也必须看到，京沪、京武段沿线地形开阔，选线受地形限制较小，这才能做 ...

武广只有900多公里。

傻得很

木已成舟 发表于 2013-11-15 20:23
我附的图纸你看不见啊？两段联络线标很清楚。你丢人要丢到什么时候才结束啊？

我亲眼见的你说啥呢，你的图纸我手机看不到，不过我做为东孝人，多远的距离还不知道那就见鬼了

傻得很

leeze 发表于 2013-11-15 20:35
福厦还零对普速打底呢，是不是说明福厦客流不及金温。

别老拿福厦做遮羞布，有本事把来福线上的普速都停了。

ixunlei3

说没客流的人。。我就不说什么了。。

傻得很

木已成舟 发表于 2013-11-15 17:54
走向控制严格只是一方面，另外我们也必须看到，京沪、京武段沿线地形开阔，选线受地形限制较小，这才能做 ...

武汉站—广州南站，1069km 一一一一报出这个数据实在是很丢脸的。

七七八八

傻得很 发表于 2013-11-14 23:26
呵呵，合福的问题，根本不是绕不绕的问题，而是该不该修的问题。

该修，安徽南部的老区需要快速铁路，黄山那么出名，最好能通过高铁吸引福建、江西游客来消费。

七七八八

flc007 发表于 2013-11-14 23:44
福州－上饶段客流还是有保障的，合福可以直走北上，也可以经杭长到长三角、中部和西部。

上饶－合肥的客 ...

福州－上饶段客流还是有保障的，合福可以直走北上，也可以经杭长到长三角、中部和西部。
上饶－合肥的客流就有些担忧了，杭长的车基本不会转过来，从上饶枢纽的设计方案就可以看出，这两个转向是被忽视的。那么就只剩下福州北上的车了，而福州到北京的距离又很远。所以这一段通过性的客流其实有限，从这个角度我倒赞成绕一下，多吸引一些区域性的客流。
合福还有一个问题就是与昌福同期建设，客流有明显的重叠，建设时序方面确实有问题。
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我也说几句吧，不要见怪哟。上饶－合肥的客流，我感觉也是没多少客流，安徽人都喜欢去长三角的发达城市，江西人也不会来安徽工作。没客流，火车可以少开点。铁路不赚钱那也没办法，也不是我应该操心的事。

木已成舟

傻得很 发表于 2013-11-15 21:04
我亲眼见的你说啥呢，你的图纸我手机看不到，我做为东孝人，多远的距离还不知道那就见鬼了

原来你是东孝人，难怪你要把新金温捧上天呢。

你放一百个心，无论你怎么吹捧新金温，上局都不会把它作为华东去福州厦门的第一通道的；
我在45楼已经说得很明白了：华东去福厦第一通道就是合福，所有的往福州去的G车都会从这里走。

而且，我可以明确告诉你，新金温可能会有G车，但绝对不会有去福州的G车。
道理很简单：当全线中300以上的线路不足50％时，就不会开G车而只会开D车。
想想，为什么上海始发，到温州有G车，到福州就没有G车了？北京—福州却又有G呢？
因为：上海—宁波庄桥307km是300以上线路，庄桥—温州282km为300以下线路，所以上海始发G车只到温州，不到福州；而京福G中，300以上线路占比为1416/2011。

别发无聊的水贴了，趁周末去新金温接浙赣和杭长线的工地上，拍几张施工铭牌的照片回来，让大家都看明白到底是怎么接的，同时也请告诉我杭长接入点的桩号。

桃太郎

杭州东到宜昌东有G车

七七八八

茶亭六柱桥 发表于 2013-11-15 15:09
合福客专里程833公里、京广高铁广州到长沙段里程是707公里，关键是合福沿线还有武夷山、婺源、黄山等旅游 ...

哈哈，一路玩过去。

七七八八

茶亭六柱桥 发表于 2013-11-15 15:34
湘南各地和广东是来往密切，很大原因源于历史悠久京广线的缘故；合福沿线人口可能没广州长沙沿线的人口多 ...

安徽沿江、皖南地区和长三角联系也很密切，哈哈，离得近，沾点光。

七七八八

QQme 发表于 2013-11-15 15:52
合福和宁安有联络线么？讨论一下合肥至芜湖，铜陵，安庆，池州城际的性价比。

好像有，http://bbs.hasea.com/thread-469912-1-1.html。

木已成舟

桃太郎 发表于 2013-11-15 22:32
杭州东到宜昌东有G车

特例总归有的，但特例只能是特例。
G车跑D线，卖D价，铁路愿意吗？

傻得很

木已成舟 发表于 2013-11-15 22:49
特例总归有的，但特例只能是特例。
G车跑D线，卖D价，铁路愿意吗？

你别傻了，和线路比车值几个钱，而且350线路跑D车干扰严重，现在很多D车为了不干扰已经在高铁上跑300了，改G还能多收钱。明年杭长通车，沪杭高铁必然成为国内最繁忙线路，D车想插进去，难！

红P-黑S-齐B

综合看了一下这个帖子，从发言的水准来看，发现一个公式：傻得很=SB！

傻得很

木已成舟 发表于 2013-11-15 22:27
原来你是东孝人，难怪你要把新金温捧上天呢。

你放一百个心，无论你怎么吹捧新金温，上局都不会把它作 ...

你这傻帽，你自己贴的那张图原来自己没有看懂，真有你的！
标红色是杭长接入点，标蓝色是浙赣接入点，金华南到蓝色点塘雅联络线共用。蓝色到红色也就2公里！

Ctrlroad

这个贴从昨天看到现在，一直忍着没回帖。
合福铁路仿佛就像是一夜之间上马的，和向莆的砸锅卖铁不一样。也不太好把向莆合福放在一起比客流覆盖面积啥的，本来二者的出身就不同嘛。抱怨合福曲折的基本都是咱福建人，咱还巴不得安徽一站不停呢呵呵，屁股决定脑袋嘛，互相理解理解。凭良心说，合福的线路顺直度真还是可以的。
G3京台高速和合福起始点相同，路网重要程度相似，从二者走向的比较其实也能看出些什么来。当年浦南高速（福建G3北段）是走武夷山还是浦城出省的选线上，民间也有很多传说。都是地方的争取嘛，也无可厚非。就比如安徽省对于商合杭、郑合的态度嘛，还是那句话，屁股决定脑袋

傻得很

木已成舟 发表于 2013-11-15 22:27
原来你是东孝人，难怪你要把新金温捧上天呢。

你放一百个心，无论你怎么吹捧新金温，上局都不会把它作 ...

你放一百个心，无论你怎么吹捧新金温，上局都不会把它作为华东去福州厦门的第一通道的；
我在45楼已经说得很明白了：华东去福厦第一通道就是合福，所有的往福州去的G车都会从这里走。
---------------------反正你们福建人多掏钱还不快，管你们了

而且，我可以明确告诉你，新金温可能会有G车，但绝对不会有去福州的G车。
道理很简单：当全线中300以上的线路不足50％时，就不会开G车而只会开D车。
想想，为什么上海始发，到温州有G车，到福州就没有G车了？北京—福州却又有G呢？
因为：上海—宁波庄桥307km是300以上线路，庄桥—温州282km为300以下线路，所以上海始发G车只到温州，不到福州；而京福G中，300以上线路占比为1416/2011。
-----------------------简直是放屁一样的论断，杭州到宜昌这种G估计是被你吃了
别发无聊的水贴了，趁周末去新金温接浙赣和杭长线的工地上，拍几张施工铭牌的照片回来，让大家都看明白到底是怎么接的，同时也请告诉我杭长接入点的桩号。
-------------------像你这种有个图都看不懂的，拍再多有鸟用啊

leeze

傻得很 发表于 2013-11-15 21:08
别老拿福厦做遮羞布，有本事把来福线上的普速都停了。

词不答意，不知你在说什么。

傻得很

leeze 发表于 2013-11-16 00:05
词不答意，不知你在说什么。

新金温线上跑普客+动车，老线货运化。合福只跑动车，有峰福线继续跑普客分流。
福厦之间只有动车，如果福厦之间有普铁线路，客流也会被分流。
明白没有？