中华之星到底是因为什么下线了，没有继续发展下去？好像众说纷纭

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liutom701031 发表于 2013-3-9 23:12
实际上看看这个清单，因为车库施工造成A车通风系统损坏，前后连续造成了多个问题，首先是水温高，论文里指出 ...

CRH是通过了定型实验的产品，出问题当然是职工了。

你中华之星在定型实验阶段出了问题，出问题想推给谁？退一万步讲，就是你说的渣土倒进通风系统是真的，参加实验的团队居然没发现？这责任心堪比爬在树上的黑蜀黍了。

dongxuan1122

liutom701031 发表于 2013-3-9 23:12
实际上看看这个清单，因为车库施工造成A车通风系统损坏，前后连续造成了多个问题，首先是水温高，论文里指出 ...

到底是不是真的渣土掉在了车顶风口，掉在了车顶风口是不是真的造成了问题，还是中华之星的相关人员在推卸责任，这些毕竟时过境迁，很难考证了。即使论文，也可能是有其他考虑的吧。当然我不是说论文就一定不客观，但论文是出自什么人之手呢？论文所引用的材料，原始的一些参考资料，又是什么渠道得来的呢？论文作者是不是当时的相关利益关系人？这些都会和论文的客观性有关系的。

liutom701031

dongxuan1122 发表于 2013-3-9 22:56
是那车间环境太恶劣了？高速列车的车间应该要求很高才对。

论文里明确指出，该车库在动车停在里面的时候施工，因为中华之星比库长，所以A车停在库里，B车停在库外，结果A车就被废了，B车凑合着没事。论文里连清洗通风系统的日子都写了，4月3日。

liutom701031

dongxuan1122 发表于 2013-3-10 09:02
到底是不是真的渣土掉在了车顶风口，掉在了车顶风口是不是真的造成了问题，还是中华之星的相关人员在推卸 ...

要这么说的话，所有CRH的技术论文也没什么可信度，因为都是这一批人，你以为现在为大家所自豪的南车和那会儿的南车不是一拨人？

换到CRH2上，空调滤网在车下，被粪便堵塞的问题也不是没有，最后怎么办的？请职工加强清洗就是了

CRH5擦轮，怎么办的？因为擦轮到了车都动不了的地步，结果抢修的职工受奖励，没听说车厂受处分。

liutom701031

傻得很 发表于 2013-3-10 12:21
中华之星座位成本并不比crh 低多少，运行坐位能耗显然会比crh 高的多。

想当然的话就别乱说，你列个成本出来大家看看？

龙之剑

liutom701031 发表于 2013-3-10 12:46
想当然的话就别乱说，你列个成本出来大家看看？

这个不用说了，看看同速度下的中华之星的功率就知道好像是crh2的两倍。
而且这个问题就没必要讨论，中华之星本来就是拼凑起来的。动力集中的动车也不是发展方向了，下马太正常了，要是1995年有这个与2005绝对不一样的，中华之星即使技术过硬也是生不逢时了。

liutom701031

龙之剑 发表于 2013-3-10 13:02
这个不用说了，看看同速度下的中华之星的功率就知道好像是crh2的两倍。
而且这个问题就没必要讨论，中华 ...

你也太业余了，说这个，好歹把阻力公式拿出来当证据，你张嘴就2倍

dongxuan1122

liutom701031 发表于 2013-3-10 10:34
要这么说的话，所有CRH的技术论文也没什么可信度，因为都是这一批人，你以为现在为大家所自豪的南车和那会 ...

我不是学这个专业的，也不是干这行的，我是小白，呵呵。所以我只是觉得有这个嫌疑，表示怀疑，而没有下结论说一定就是这样或者一定不是这样。不过提出嫌疑的这个思路倒是和我学的专业的思维有关系，我觉得不管是真是假，这样的怀疑不无道理。嫌疑中有这种可能性，就不能完全排除。就论文本身来说，论文作为议论文的一种，它本来就是为了证明作者观点的，后面所有各种形式的论据（图、数据、图表、模型、举例等等）都是为了证明文章的论点，只要你的论证有道理就算是合格的论文了。你从哪个角度去论证都可以，你从哪个立场去论证都可以，只要你能自圆其说，人家觉得可信就行。但不管怎么来论证分析，可信不代表客观，因为实践才是检验真理的唯一标准。对于技术论文，也要看具体情况区别对待了。

泡温泉的睡莲

liutom701031 发表于 2013-3-10 10:31
论文里明确指出，该车库在动车停在里面的时候施工，因为中华之星比库长，所以A车停在库里，B车停在库外， ...

真是开眼界 原来风吹雨淋都弄不坏啊 实在是强！

泡温泉的睡莲

liutom701031 发表于 2013-3-10 16:42
你也太业余了，说这个，好歹把阻力公式拿出来当证据，你张嘴就2倍

9600:4800

asoya

泡温泉的睡莲 发表于 2013-3-10 20:34
9600:4800

???标配功率等于实际功率？？看样子SS9G拉25G要比SS8拉25G能耗阻力要高出很多了。

huamao_zhh

asoya 发表于 2013-3-11 10:22
???标配功率等于实际功率？？看样子SS9G拉25G要比SS8拉25G能耗阻力要高出很多了。

据说SS8从今年下半年，最晚明年开始批量报废了。
预计是HXD1D和HXD3D进行替补，同时，HXD3C应急使命趋于结束，逐步的转回货运牵引。

ROY16KEANE

huamao_zhh 发表于 2013-3-11 12:15
据说SS8从今年下半年，最晚明年开始批量报废了。
预计是HXD1D和HXD3D进行替补，同时，HXD3C应急使命趋于 ...

确定全部报废？

huamao_zhh

ROY16KEANE 发表于 2013-3-11 13:15
确定全部报废？

不会一次的，但是SS8的产量并不多，因此持续的时间不会很长，不会像DF4B那样。

泡温泉的睡莲

huamao_zhh 发表于 2013-3-11 13:25
不会一次的，但是SS8的产量并不多，因此持续的时间不会很长，不会像DF4B那样。

245台 也不少了

huamao_zhh

泡温泉的睡莲 发表于 2013-3-11 16:56
245台 也不少了

估计小号的，和用的费的肯定会的。而且小号车都进行过改造。

liutom701031

huamao_zhh 发表于 2013-3-11 12:15
据说SS8从今年下半年，最晚明年开始批量报废了。
预计是HXD1D和HXD3D进行替补，同时，HXD3C应急使命趋于 ...

SS8应该还没到寿命吧？

asoya

huamao_zhh 发表于 2013-3-11 12:15
据说SS8从今年下半年，最晚明年开始批量报废了。
预计是HXD1D和HXD3D进行替补，同时，HXD3C应急使命趋于 ...

说SS8要报废几年前都有人不断再说了，今年又开始了。
HXD1D和HXD3D要替代的是SS7E和SS9G。

ROY16KEANE

asoya 发表于 2013-3-11 19:35
说SS8要报废几年前都有人不断再说了，今年又开始了。
HXD1D和HXD3D要替代的是SS7E和SS9G。

D1D最近的生产计划都没有给西北铁路公司的清一色武局