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楼主: dongxuan1122

中华之星到底是因为什么下线了,没有继续发展下去?好像众说纷纭

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发表于 2013-3-12 20:54:53 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2013-3-12 22:04:45 | 显示全部楼层
傻得很 发表于 2013-3-12 20:54
有几辆25T, ss8改个传动比,拉25G是绝配

25T,总产量似乎接近5000节?25K的总产量也是5000节左右。
现有动车,不超过8000节。
发表于 2013-3-12 22:04:58 | 显示全部楼层
傻得很 发表于 2013-3-12 16:23
这么强的ICE2都被历史逃态,给中华之星招魂不就更加搞笑

你这是典型的吃了七个饼饱了,说前六个饼算是白吃了的理论。
发展总有曲折和过程,当时靠国内水平发展起来的动车,动力分散有一个成器的吗?你这意思,就死现在有人说以前的大哥大当年怎么NB有派,是不是也是招魂了??
发表于 2013-3-12 22:08:52 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2013-3-12 17:29
SS4G凑合也不行啊,毕竟提了运力,需求在哪里摆着呢。
大连厂的HXD3E很诡异,为什么不环铁;而HXD1系列机 ...

SS4双机难道还不给力?先凑活吧,将后来应该会上新和谐。
实际上HXD1B就是北京局代表铁道部和株洲签的合同,当年去株洲厂,正好看到大横幅。只是后来没用上。
现在株机的HXD1B口碑还算是最好的,南边用的比较多。
3E不知道咋回事,这都多长时间过去了,还不来环铁。
发表于 2013-3-12 22:11:12 | 显示全部楼层
liutom701031 发表于 2013-3-12 17:34
哎,所以那东西也就拉个25G,25K,拉25T,地形就有限制啦
DF4这类东西,跑大坡道还是要加补机的吧?

话不能这么说,在和谐机车面前,老直流车都不行,那都回炉连废铁去?尽可能物尽其用罢了。
发表于 2013-3-12 23:32:46 | 显示全部楼层
asoya 发表于 2013-3-12 22:08
SS4双机难道还不给力?先凑活吧,将后来应该会上新和谐。
实际上HXD1B就是北京局代表铁道部和株洲签的合 ...

现在没有给力的和谐电,两次试验都不成功。
西门子的HXD不知道被控制的如何,不会跟DF4DJ和DJ1那样悲催就行。
发表于 2013-3-12 23:39:58 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2013-3-12 23:32
现在没有给力的和谐电,两次试验都不成功。
西门子的HXD不知道被控制的如何,不会跟DF4DJ和DJ1那样悲催就 ...

六轴已有HXD1C,八轴已有HXD1 1000系,慢慢来。
合作总是有的,要是有大单,西门子能挣钱,还控制什么控制?竞争机制下,西门子也不是说放着生意不做,只要他在国内有竞争者。
4DJ根本就是个试验车,DJ1基本就是全盘买人家的,没有什么技术转让,人就等着吃售后。这些和现在的和谐号还是有很大不同的。
发表于 2013-3-12 23:54:44 | 显示全部楼层
asoya 发表于 2013-3-12 23:39
六轴已有HXD1C,八轴已有HXD1 1000系,慢慢来。
合作总是有的,要是有大单,西门子能挣钱,还控制什么控 ...

以西门子的风格,他是不会放弃对售后服务的控制。我可以把技术给你,但是控制系统对不起了,现在欧美国家这个玩的非常熟练。
先别说DF4DJ是试验车,但是这样充分的说明对现在DF4D进行交流化改造后的效率对给机车带来全新的变化,没有比现在的N3/N5差多少。
因此,对8k也是这样期待的。
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发表于 2013-3-13 09:36:58 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2013-3-13 09:42:03 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2013-3-13 10:19:47 | 显示全部楼层
傻得很 发表于 2013-3-13 09:36
你自己认为似乎就不要摆出来了,既便有5000节也就要300台机车就足够了。现有机车ss9g, ss7e, df 11g. 还有 ...

嘿,现有动力牵引25T和25K都是不足的,当然,可以在困难路段加补机嘛,凑合使
发表于 2013-3-13 10:21:22 | 显示全部楼层
傻得很 发表于 2013-3-13 09:42
我说的是招魂也的给那些死去的动分车招魂,2005年搞动力集中本身就很搞笑,就像2002年成立铁通搞固定电话 ...

我不知道你成天搞笑什么搞笑,当时是动力集中和动力分散列车同时进行的。
南车最早搞的是中原之星这个动车,啥表现?成天坏,经常用机车拉。     后来搞蓝箭的同时也在进行长白山,先锋动分车组的工作,中华之星是蓝箭的后续车,同时代还有太多动力集中式内燃动车,只有唐车高了内燃动力分散车。铁路需要发展,两种方案一起上,那个暂时好用用哪个。因为技术难度差异,动力集中当时获得了相对好的表现而已,动力分散车成天坏,可以说每一个成器的。要是电子电力技术过关,你以为谁不想搞动力分散?就你个外行懂得要搞动力分散?
一天到晚发些毫无意义指点铁路的言论,真懒得跟你多说了,亏你还混在那样的大企业呢,你要是跟董事长上书贵司该如何如何发展,迅速像高铁一样世界领先,估计跟以前那个建议送去医院治疗的人后果没两样。
发表于 2013-3-13 10:38:38 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2013-3-12 23:54
以西门子的风格,他是不会放弃对售后服务的控制。我可以把技术给你,但是控制系统对不起了,现在欧美国家 ...

哪家都这样,并不是只有西门子这样。想摆脱,只能靠多家竞争或者自己发愤图强。
说实话,铁路里面太多质次价高的东西了。厂里都知道国内的供货商关系很深,东西比国外产品差多了,价钱差不多,然后挣售后。

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发表于 2013-3-13 12:13:11 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2013-3-13 12:29:06 | 显示全部楼层
asoya 发表于 2013-3-12 16:08
现在不是在用SS4凑合么? 新铁八,只有株洲的HXD1 铁八上线了,剩下两个还不知道啥时候能量产。
大连的到 ...

乡段已经收了6只骏马的事情 我会到处去说吗?
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发表于 2013-3-13 12:43:08 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2013-3-13 17:16:42 | 显示全部楼层
傻得很 发表于 2013-3-13 12:13
哈哈哈哈,你也知道。我从不告诉别人该怎么怎么搞,我只是经常说些实话告诉啥肯定行不通。所以混得还行, ...

现在搞个无线固话就比当年的小灵通牛了?别瞧不起固话,到现在也没说都被手机全部代替,贵公司就不用固话了?别这个那个肯定不行的。

中原之星和和中华之星两种技术本身都有时代局限性,当时就是想用自己设计的车组,哪个行赶紧先上哪个,弄了个秦沈尽快说服中央上高铁。如果动力分散永远是哪个样,就永远等着?    你这是典型的事后诸葛,现在和谐号是引进的东西,当然稳定可靠不可同日而语。 但是当年谁去做先锋,长白山,故障情况远远多于中华之星,不气死才怪,后来老刘把长白山,先锋两个货弄出来安抚一下,结果啥样了?再看看蓝箭,再烂也比那些车跑的久,现在也给成跟中华之星一样的首尾推挽运行车组了,还在跑,同时再看看那些落后的内燃动力集中车组,量产了多少,跑了多久的时间?

稍微去了解一下当时的情况,就不会这样说了。你光说集成能力不行,厂家不努力,努力一下就成的话,还引进什么和谐号啊。我当然非常支持现在引进和谐号的正确做法,但是不会随意去抹杀当年那些人的各种努力。

发表于 2013-3-13 17:29:49 | 显示全部楼层
泡温泉的睡莲 发表于 2013-3-13 12:29
乡段已经收了6只骏马的事情 我会到处去说吗?

好久没跟大同厂联系了,现在已经有交货的啦,武局襄段的HXD1国铁跑到郑州,是不是也去搀和测试了?
发表于 2013-3-13 17:38:07 | 显示全部楼层
asoya 发表于 2013-3-13 17:16
现在搞个无线固话就比当年的小灵通牛了?别瞧不起固话,到现在也没说都被手机全部代替,贵公司就不用固话 ...

蓝箭听说下线了
顶替的车还是25G...
最长命的国产动车
可惜
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发表于 2013-3-13 17:39:39 来自手机 | 显示全部楼层
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