中华之星到底是因为什么下线了，没有继续发展下去？好像众说纷纭

dongxuan1122

中华之星下线的真正原因是什么？技术？内幕？还是？

dongxuan1122

fyz6164 发表于 2013-3-6 21:47
讨论过无数次了，利益驱动+自己没出息+洋奴哲学+官僚主义+腐败……

我是小白，新人...见谅

家在漠河

因为1 2 3 5，还好现在有6了！

wheremylove

以初中毕业的水平，不去参加中考，非要去考研，结果只能如此悲惨。

日本一开始的技术水平也很差，但是人家懂得轻重缓急，0系新干线是调压开关控制，跟SS1一个层次，100、200、400系是相控晶闸管，跟SS4之类相当。

wheremylove

中华之星主要是两个头不合格，但是现在九节拖车也跟着废，可惜呀。

hugohehuan

直接原因是领导在车上刚好出事

dongxuan1122

hugohehuan 发表于 2013-3-7 11:53:38
直接原因是领导在车上刚好出事

听说过，好像是当时轴温出了问题吧来自: Android客户端

dongxuan1122

wheremylove 发表于 2013-3-7 11:34:08
中华之星主要是两个头不合格，但是现在九节拖车也跟着废，可惜呀。

是可惜了。前几天我在铁博里看到的中华之星只有一个车头、一等座车、二等座车和酒吧车各一节，不知其他没运到铁博收藏的几节会怎么处理，留着当拖车挺好的来自: Android客户端

落泪的石狮子

动力车质量不行……忘情的那张故障清单谁有呢？

liutom701031

落泪的石狮子 发表于 2013-3-8 09:25
动力车质量不行……忘情的那张故障清单谁有呢？

忘情那个文是专门写出来黑中华之星的。
那故障清单是车子在测试期间的，后来有人已经一个一个把公开发表的论文和故障清单对上了。那故障清单也基本上没人提了。

liutom701031

wheremylove 发表于 2013-3-7 11:34
中华之星主要是两个头不合格，但是现在九节拖车也跟着废，可惜呀。

其实就跑200，当CRH1用，也凑合了，价钱上可差多了。
从那故障清单上来看，绝大部分都是使用维护的责任，你就是把CRH2A给那帮人一样得出毛病。
擦轮的问题，CRH5在同等条件上一样擦，恐怕到现在也没解决。最搞笑的是忘情大人去年还是前年写的歌颂旋轮工的文章，旋的就是CRH5擦坏的。

dongxuan1122

傻得很 发表于 2013-3-7 22:58:18

日本的零件质量太好,按照技术水平,中国70年代造出0系没有多大问题,但造出车肯定没有办法正常使用.
那个继电器的可靠性要求只有日本人能解决的了.美国欧洲都没有这个能力
我家的金星电视29年了,还

不参杂民族感情的客观说，日本东西质量确实好，我家的83年的老松下彩色电视，比我都大了，现在依然非常清晰。我那松下CD机带动碟片旋转的轴承，用手拨喇一下，转了快1分钟才停下来。咱国人的东西要是能如此精益求精到变态的地步，那中华之星就无敌了来自: Android客户端

dongxuan1122

落泪的石狮子 发表于 2013-3-8 09:25
动力车质量不行……忘情的那张故障清单谁有呢？

1、1月12日，运行途中发生轮对擦伤。(A)
　　2、2月26日，B车操纵时B车与A车网络数据有丢失现象。(B)
　　3、2月26日，电制动级位显示不正常（1592％）。(B)
　　4、2月26日，绥中北站检查发现A车2、4轴托架漏油。(B)
　　5、2月26日，绥中北站刚开车时，B车停放制动灯不亮，A车停放制动灯亮闪不止。(A)
　　6、2月26日， TVM430工作不正常，A、B机无故障转换几次。(A)
　　7、2月26日， A车机车高压柜主断路器合不上，停在区间进行微机全复位处理。(A)
　　8、2月27日，出库时 A车操纵B车合不上主断。(A)
　　9、2月27日，停放制动时，B车操纵时，A车停放制动灯亮闪不止。(A)
　　10、2月27日，A车操纵时，B车停放制动灯不亮。(A)
　　11、2月27日，运行中，经常跳主断。(A)
　　12、2月28日，A车三次跳主断路器。 (A)
　　13、3月1日，锦州南至盘锦，B车主断路器合不上。(A)
　　14、3月2日， B车Ⅱ转向架变流器水温高，动力切除。(B)
　　15、3月2日，运行途中发生轮对擦伤。(A)
　　16、3月10日，396km+100m处，制动表压力显示为零，制动失灵。(A)
　　17、3月10日，晚点发车9分钟。(C)
　　18、3月10日，全车组大部分仪表过期未进行效验。(C)
　　19、3月11日，B车发生轮对空转现象。(B)
　　20、3月13日，B车出现两次踏面二级预警。(B)
　　21、3月13日，前后动车车载电话呼叫不良。(B)
　　22、3月14日，A车起车打滑。(Ａ)
　　23、3月14日，B车3轴1位二级预警。(B)
　　24、3月14日，10979车电热器烧坏一个。(C)
　　25、3月14日，10984车斜顶板松。(C)
　　26、3月16日，出现水压报警。(C)
　　27、3月16日，计算机死机，B车无数据。(B)
　　28、3月18日，A车Ⅰ转向架主变流器水温高，动力切除。(Ａ)
　　29、3月20日， B车Ⅰ转向架变流器水温高，动力切除。(Ａ)
　　30、3月22日，第二次电空制动防滑试验时，发现变流器冷却水泵从水封处流出油水混合物，A车动力切除。(Ａ)
　　31、3月22日，第三次电空制动防滑试验时，B车3轴、4轴发生踏面擦伤，10981号（酒吧车）拖车1轴发生踏面擦伤。(Ａ)
　　32、3月22日，返回皇姑屯时，A车无法控制B车（因A车动力切除，只能使用B车动力）。　　(Ａ)
　　33、3月23日，A车Ⅱ架冷却水泵漏水，切除动力。(Ａ)
　　34、3月23日，起车发生空转。(Ａ)
　　35、4月7日，皇姑屯站发车时不能启动。(Ａ)
　　36、4月10日，过葫芦岛北后连续两次TVM430掉码。(Ａ)
　　37、4月10日，从K22km返回时（上行线）直到绥中北站TVM430无码，显示故障代码“023”。
（A）
　　38、4月20日，塞拉门指示灯亮。(B)
　　39、4月22日，开水炉和集便器多数不能正常工作。(B)
　　40、4月25日，A车主断路器合不上。(A)
　　41、4月27日，发现10984车紧急制动阀玻璃罩板丢失。(C)
　　42、4月30日，10982车空调不制冷。(B)
　　43、5月1日，微机显示屏无11位轴温显示。(B)
　　44、5月2日，报A车Ⅰ架4QS1相构件两个GTO击穿，同时发现两个冷却水管外部有深度裂纹。(A)
　　45、5月3日，在K25处发现10984车二位空气弹簧高度控制阀进气口活接漏风。(B)
　　46、5月7日，10985车一位端车体制动管与转向架连接的橡胶管漏风。(B)
　　47、5月7日，拖车空调故障。(B)
　　48、5月8日过分相显示黑屏，B车头灯坏。(B)
　　49、5月9日 A、B车误报对方车停机，复位不解决问题。(A)
　　50、5月10日辅助变流器故障。(B)
　　51、5月11日主断跳、10：40-11：40显示屏黑屏、逆变器板报故障芯片故障。(A)
　　52、5月12日 A车跳主断。(A)
　　53、5月17日下雨，6车3位门和3车4位门漏雨。(Ｂ)
　　54、5月18日 A车LCC通讯不正常，停车复位后恢复。(Ａ)
　　55、5月19日 LCC网侧变流器中模块控制板故障，复位后正常。(Ａ)
　　56、5月20日无线列调杂音大，A车速度显示与实际相差8km/h。(Ａ)
　　57、5月31日
两个车逆变器故障。(B)
　　58、6月1日
一位电机传感器故障；A车一位转向架切掉。  (B)
　　59、6月2日  A车一位转向架隔离。 (B)
　　A级故障31项，B级故障22项，C级故障6项，总计59项。

liutom701031

举个例子，从3月18日开始，车子变流器就连续出现水温故障，造成高温切除动力，这个问题是怎么回事呢？有论文明确指出，中华之星停车的车库在中华之星试验期间维修，渣土直接掉到中华之星车顶，造成车顶散热系统堵塞，冷却系统失效，才有后来的水温高，动力切除。几天之后，厂家技术人员发现了这个问题，最后是清洗了车顶散热系统解决的。
这样的事情也算中华之星质量差，到底是谁不要脸？

dongxuan1122

liutom701031 发表于 2013-3-9 22:55
举个例子，从3月18日开始，车子变流器就连续出现水温故障，造成高温切除动力，这个问题是怎么回事呢？有论文 ...

是那车间环境太恶劣了？高速列车的车间应该要求很高才对。

liutom701031

3月22前后的擦轮，是专门安排的制动防滑试验，记忆中为了增加试验效果，是在轨道上喷了肥皂水的。现在的CRH5来试这个也不敢说自己100%没问题吧？

dongxuan1122

liutom701031 发表于 2013-3-9 22:59
3月22前后的擦轮，是专门安排的制动防滑试验，记忆中为了增加试验效果，是在轨道上喷了肥皂水的。现在的CRH ...

紧急制动的时候车轮是抱死的吧？现在又不是踏面制动了，在什么情况下才会发生踏面擦伤呢？如果抱死就一定会擦伤吗？

liutom701031

实际上看看这个清单，因为车库施工造成A车通风系统损坏，前后连续造成了多个问题，首先是水温高，论文里指出变流器工作频率随着水温提高而提高，最终被迫停掉了变流器，直到整个A车被迫停止使用。随后发生的A车变流器冷却泵漏水显然也与水温过高有关。问题还没完，后面5月2号A车GTO击穿，冷却水管发现裂纹，显然也是上次水温高造成的。
这要是发生在CRH上，肯定是职工不认真掌握技术，不细心维护设备，造成设备损坏的责任事故，到了中华之星身上，就是中华之星有质量问题了。