中华之星到底是因为什么下线了，没有继续发展下去？好像众说纷纭

huamao_zhh

asoya 发表于 2013-3-11 19:35
说SS8要报废几年前都有人不断再说了，今年又开始了。
HXD1D和HXD3D要替代的是SS7E和SS9G。

从性能上来说，替代7E的可能大，但是将SS9和SS8比较起来，淘汰SS8的可能性大。

asoya

huamao_zhh 发表于 2013-3-11 20:40
从性能上来说，替代7E的可能大，但是将SS9和SS8比较起来，淘汰SS8的可能性大。

谈不上淘汰，SS8可另作他用，牵引其他列车。

asoya

ROY16KEANE 发表于 2013-3-11 19:42
D1D最近的生产计划都没有给西北铁路公司的清一色武局

HXD1的铁八，也是先配武局襄段的，1D给武局跑京广也没几趟车，该是想往西边跑？

huamao_zhh

asoya 发表于 2013-3-11 21:44
HXD1的铁八，也是先配武局襄段的，1D给武局跑京广也没几趟车，该是想往西边跑？

什么时候给丰沙大啊，现在都双机SS4G运用了，不行就调来SS3BG应急也行啊。
提高了运量，机车却跟不上。

huamao_zhh

asoya 发表于 2013-3-11 21:42
谈不上淘汰，SS8可另作他用，牵引其他列车。

SS8只能在平原线路上跑，山区线路不行。就跟DF11同DF4DK一样，一个是平原线路，一个山区、平原通用。

huamao_zhh

傻得很 发表于 2013-3-11 22:13
不要想当然，对于hxd3c

不是想当然，是逐步的，不是一刀切。

huamao_zhh

傻得很 发表于 2013-3-11 22:20
也谈不上不行吧，ss8拉25G也就不到1000吨

当年在陇海线上，还是败给了SS7C，而SS7C最高才120

huamao_zhh

傻得很 发表于 2013-3-11 22:28
那也看坡度多大，不是山区坡度就大。西陇海显然坡度大了点。中国客货混跑的线路，SS8适用于百分之80没问题 ...

南方的坡度不大，但是西南就算了。
当然，不知道双机重联运用的话，可能延长呢。

huamao_zhh

傻得很 发表于 2013-3-11 22:53
我想ss8拉1000吨不会比ss3双机拉4000吨困难吧

但是SS8的持续速度高，采用牺牲牵引力方式，我觉得在大坡道会比较难。

liutom701031

傻得很 发表于 2013-3-11 22:20
也谈不上不行吧，ss8拉25G也就不到1000吨

SS8拉1000吨25G?那车是设计拉10节左右的。

liutom701031

huamao_zhh 发表于 2013-3-11 23:15
但是SS8的持续速度高，采用牺牲牵引力方式，我觉得在大坡道会比较难。

哎，SS8那车，是设计用来跑小编组城际的。

asoya

傻得很 发表于 2013-3-11 22:10
中华之星造价至少8000万，定员700多，座位成本11万，crh 2a 单价1亿左右，定员600多，坐位单价也就15万。 ...

中华之星是双动力车头，按照功率设置，至少跑350没问题，但限于走行等技术环节，只定为270，就这还是个问题。
首尾机车4800*2KW，中间九节车，相比ICE2，机车4800kW，7节车厢，运营速度280km/h，差距比较大。

asoya

huamao_zhh 发表于 2013-3-11 22:14
什么时候给丰沙大啊，现在都双机SS4G运用了，不行就调来SS3BG应急也行啊。
提高了运量，机车却跟不上。
...

SS3BG就别想了。

asoya

huamao_zhh 发表于 2013-3-11 22:15
SS8只能在平原线路上跑，山区线路不行。就跟DF11同DF4DK一样，一个是平原线路，一个山区、平原通用。

没说让SS8跑山区。