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发表于 2012-12-2 15:59:16
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本帖最后由 huamao_zhh 于 2012-12-2 16:22 编辑
zhhade1987 发表于 2012-12-2 15:42
反过来以京广线京九线京沪线看,原本京九线要先踢出去,京沪京广在使用韶山1和韶山4时,两者牵引定数无差别 ...
京广、京沪、京九在装备HXD3的时候,踢走SS1和SS4并不完全架子的问题,我在京网中常说这是在给和谐电的高产量列装腾地方,尤其是老芍药,相当多的状态是不错的就报废了,而西瓜是不准许返厂进行厂修了,坏了就直接报废,好像SS4/SS4G也开始这样处理了。。目的就一个,给HX车腾地方,抓快脚步坐实,这样日后出了问题,谁也不敢翻案,只能忍着了。
说道8K,在丰沙大上确实8轴车强于6轴车,架子和黏着系数以及制动上都有关系。就如果SS4G一直无法完全替代8K,别看在8K基础上搞出来的机车,但是差异性在哪里摆着呢?仅仅一个上山速度好下山制动上就能看出技术上的差距巨大。而没有上SS3BG也是因为线路的半径可能造成其跑不起来。
希望尽早的能出来接替8K在丰沙大跑的车,如果照着丰机这样因为没车可替代,而继续高强度的用已经高龄的8K,只能加速其退役的进程,而太局的8k现在都转为小运转和拉客车了,强度下来了,机车保养也不错。但是太局的SS1和8G就没有这样幸运了,估计明后年就全部退役报废了。
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