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楼主: huamao_zhh

在丰沙大上,替代8K做货运主力的车型会是谁?

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发表于 2012-12-2 15:42:49 来自手机 | 显示全部楼层
反过来以京广线京九线京沪线看,原本京九线要先踢出去,京沪京广在使用韶山1和韶山4时,两者牵引定数无差别,有了和谐电3后,韶山1废了,韶山4走了,这个不光是B0和C0架子的问题吧。回到丰沙线,C0架子的和谐电3不抵B0架子的8K,也不单是看架子的问题吧。
发表于 2012-12-2 15:56:39 来自手机 | 显示全部楼层
asoya 发表于 2012-12-2 15:16
吐槽呢。SS4G当时是最好的,SS3BG是后造的,是不是更好才对呢?

你理解有问题吧,大秦确认改进韶山4时,大3B还没量产呢,韶山4改造了7台为了2万吨组合列车,大3B那时候还没迈出环铁大门呢。哪个成熟?韶山4拉2万吨测试了几年,大3B到哪年停产的?的?我说改韶山4时,韶山4是当时最好的有什么看法你。另外你想说明个什么问题可以直说,我理解力差。
 楼主| 发表于 2012-12-2 15:59:16 | 显示全部楼层
本帖最后由 huamao_zhh 于 2012-12-2 16:22 编辑
zhhade1987 发表于 2012-12-2 15:42
反过来以京广线京九线京沪线看,原本京九线要先踢出去,京沪京广在使用韶山1和韶山4时,两者牵引定数无差别 ...


京广、京沪、京九在装备HXD3的时候,踢走SS1和SS4并不完全架子的问题,我在京网中常说这是在给和谐电的高产量列装腾地方,尤其是老芍药,相当多的状态是不错的就报废了,而西瓜是不准许返厂进行厂修了,坏了就直接报废,好像SS4/SS4G也开始这样处理了。。目的就一个,给HX车腾地方,抓快脚步坐实,这样日后出了问题,谁也不敢翻案,只能忍着了。
说道8K,在丰沙大上确实8轴车强于6轴车,架子和黏着系数以及制动上都有关系。就如果SS4G一直无法完全替代8K,别看在8K基础上搞出来的机车,但是差异性在哪里摆着呢?仅仅一个上山速度好下山制动上就能看出技术上的差距巨大。而没有上SS3BG也是因为线路的半径可能造成其跑不起来。
希望尽早的能出来接替8K在丰沙大跑的车,如果照着丰机这样因为没车可替代,而继续高强度的用已经高龄的8K,只能加速其退役的进程,而太局的8k现在都转为小运转和拉客车了,强度下来了,机车保养也不错。但是太局的SS1和8G就没有这样幸运了,估计明后年就全部退役报废了。

发表于 2012-12-2 16:14:30 来自手机 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2012-12-2 15:59
京广、京沪、京九在装备HXD3的时候,踢走SS1和SS4并不完全架子的问题,我在京网中常说这是在给和谐电的高 ...

其实,我是在回asoya说架子不代表一切的问题。B0架子在通过曲线时的性能好,我确实认同,但是有个问题我一直忍住了没说,曲线通过性能良好的标准是什么,如果真要钻牛角尖我早几天就张嘴要B0架机车和C0架子机车通过不同曲线时机车的横向垂向平稳性指标、横向垂向加速度、各种轮轨力、脱轨系数、轮重减载率和摇头角了。我觉得伤和气没意思。
发表于 2012-12-2 16:15:17 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2012-12-2 15:29
神华肯定要考虑成本的,国铁考虑不考虑不用管,因为TDB是不存在破产的可能性和概念的。同时,神华的考虑 ...

我来串个场

无论电制动还是空气制动,制动性能都跟轴有关,跟机车数量无关吧?!
你要说3*2BO能把电制动功率提高到单节6400kW,而2*2C0只能做到单节7200kW,那倒还是一回事。至于空气制动,单节、双节、三节,周数量一样的话,没差别吧?!

此外,我怎么觉得神华才是财大气粗,虽然考虑成本,但也不至于那么考虑成本呢?!
 楼主| 发表于 2012-12-2 16:23:12 | 显示全部楼层
zhhade1987 发表于 2012-12-2 16:14
其实,我是在回asoya说架子不代表一切的问题。B0架子在通过曲线时的性能好,我确实认同,但是有个问题我一 ...

asoya是比较喜欢Bo-Bo架子的,这个从之前的讨论准高速机车中就看出了,但是他把电力机车的架子做为了首要标准,但是架子代表不了一切。跟他之前讨论DF10和DF7D的差异性时候,就一直不说这些问题了。
讨论别伤和气,大家本来都是有各自的观点,讨论就是论事,不要也不能攻击对方。

 楼主| 发表于 2012-12-2 16:25:58 | 显示全部楼层
中原之星 发表于 2012-12-2 16:15
我来串个场

无论电制动还是空气制动,制动性能都跟轴有关,跟机车数量无关吧?!

神华对成本考虑还是有的,虽然有钱,但不能会像刘秃子统治下的TDB那样浪催着败家。现在国铁就是在败家,虽然速度下来的,但是还是没有完全停止脚步。

发表于 2012-12-2 16:31:59 来自手机 | 显示全部楼层
asoya 发表于 2012-12-2 14:12
国内的轨道车,是几轴的?是四个A轴式吗?
有个别的短小两轴轨道车本身就相当与一个大的BO转向架。

那要这么说我把两个两轴转向架看成一个不等距的4轴转向架也可以了?!
发表于 2012-12-2 16:33:38 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2012-12-2 16:25
神华对成本考虑还是有的,虽然有钱,但不能会像刘秃子统治下的TDB那样浪催着败家。现在国铁就是在败家,虽 ...

老刘败家,每年还能净挣几个亿;高阻不败家,傅志寰也不败家,怎么就老亏损呢?
发表于 2012-12-2 16:37:48 来自手机 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2012-12-2 15:29神华肯定要考虑成本的,国铁考虑不考虑不用管,因为TDB是不存在破产的可能性和概念的。同时,神华的考虑 ...

2COCO和3BOBO总轴数一样,怎么又制动性能差一台车了?
发表于 2012-12-2 16:41:26 来自手机 | 显示全部楼层
zhhade1987 发表于 2012-12-2 15:33我突发灵感,类比一个,和谐电1双机16轴拉2万吨,要是3台和谐电1C18轴,怎么不用3台和谐电1C替2台和谐电1 ...

你还别说,三台六轴采用分列式牵引照样可以拉两万,早年早说过这个了,问题是没这么干。这个问题你该想想了。
 楼主| 发表于 2012-12-2 16:44:41 | 显示全部楼层
中原之星 发表于 2012-12-2 16:33
老刘败家,每年还能净挣几个亿;高阻不败家,傅志寰也不败家,怎么就老亏损呢?

如果刘秃子现在还在台上,肯定也会亏损的,但是刘秃子的可以通过贷款来掩盖这些。高阻其实是一个临时的角色,再加上TDB都是刘秃子的部下,高阻想做事情也做不了。而外面既得利益利集团及其代言人整天嚷嚷的对TDB的企业化和私有化的浪声和动作,也让其步履维艰。一个唯一没有被瓜分的行业就是既得利益利集团眼中的蛋糕,他们只考虑自己的利益,别的那些什么都不管。老傅那年月是刚开始进行,时候未到就退了。
刘秃子是功也高过也大的人物,难评判。
发表于 2012-12-2 16:47:40 来自手机 | 显示全部楼层
zhhade1987 发表于 2012-12-2 15:42反过来以京广线京九线京沪线看,原本京九线要先踢出去,京沪京广在使用韶山1和韶山4时,两者牵引定数无差别 ...

你理解能力不是一般差,我总是说架子性能差异,什么时候说以此为认定用什么车的唯一了?
各种汽车发动机性能有差异,但那是买车的唯一指标吗?铁路用车也是如此,不能说有点不足就全盘否定,也不能说都在用,所以不能说性能差别。
 楼主| 发表于 2012-12-2 16:48:10 | 显示全部楼层
本帖最后由 huamao_zhh 于 2012-12-2 16:54 编辑
asoya 发表于 2012-12-2 16:37
2COCO和3BOBO总轴数一样,怎么又制动性能差一台车了?


神华的三节棍是1440KW,而是SS3BG可是9600KW,HXD1不一样吧。
发表于 2012-12-2 16:49:09 来自手机 | 显示全部楼层
asoya 发表于 2012-12-2 16:41
你还别说,三台六轴采用分列式牵引照样可以拉两万,早年早说过这个了,问题是没这么干。这个问题你该想想 ...

看来以前和谐电1三机是扯了。我这么理解有问题没?两台和谐电1够了用3台和谐电1干什么?在一个和谐电1和谐电2要了360台,再换和谐电1C?这个更逗了吧。
发表于 2012-12-2 16:49:46 来自手机 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2012-12-2 15:59京广、京沪、京九在装备HXD3的时候,踢走SS1和SS4并不完全架子的问题,我在京网中常说这是在给和谐电的 ...

替换前面说了,要么2B硬顶,要么等铁八普开后上铁八。
发表于 2012-12-2 16:51:35 来自手机 | 显示全部楼层
zhhade1987 发表于 2012-12-2 16:14其实,我是在回asoya说架子不代表一切的问题。B0架子在通过曲线时的性能好,我确实认同,但是有个问题我一 ...

再说一次,我说过架子性能差异代表一切问题了吗?
发表于 2012-12-2 16:53:37 来自手机 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2012-12-2 16:23asoya是比较喜欢Bo-Bo架子的,这个从之前的讨论准高速机车中就看出了,但是他把电力机车的架子做为了首要 ...

你老拿十二轴比八轴属于无聊,还回什么。
发表于 2012-12-2 16:56:14 来自手机 | 显示全部楼层
asoya 发表于 2012-12-2 16:47
你理解能力不是一般差,我总是说架子性能差异,什么时候说以此为认定用什么车的唯一了?
各种汽车发动机性 ...

呵,我一再问的是用哪个更值得,你一直跟我讲B0的优点,根本就没拿线路条件做范围来回复我,我也N多次说B0确实在曲线通过能力这点好,但是不作为唯一的指标,你还在继续你的B0优势的强调,是想说架子是唯一指标,还是根本就没把问题看懂?这事考验谁的智商?
发表于 2012-12-2 16:58:09 来自手机 | 显示全部楼层
asoya 发表于 2012-12-2 16:51
再说一次,我说过架子性能差异代表一切问题了吗?

我问的什么?我再说一遍,我侧重的是值不值得,不是优点!
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