在丰沙大上，替代8K做货运主力的车型会是谁？

huamao_zhh

傻得很 发表于 2012-12-2 20:10
DF7B用的是中速发动机，启动热车时间太长。
其实装卡车的发动机很便宜，估计这样一个调机200万以内就搞定 ...

哈哈，现在国铁已经不用东方红3了，要不用这车就合适了。

asoya

huamao_zhh 发表于 2012-12-2 18:58
当年二七厂搞了一台D-D的北京6001就够神奇的了，资阳厂搞这种车做什么用呢？有图吗？能上一下吗？

出口中亚的某国调机，对启动牵引力要求较高，又不想用重联机车，就整出了个单机八轴。图片存过，不知道哪儿去了。得找找看。

asoya

huamao_zhh 发表于 2012-12-2 19:03
原则上应该这样，但是丰机只给配备了D2B。D3除了用做客运外，都被调走了，而D3B估计最后可能就剩下了D3B- ...

我和拉锯去过丰台段，当时师傅说3B后批给他们的质量不太好，从风挡玻璃看就很山寨，冷却塔系统设计的有问题，老过热，只是说车劲儿很大。
至于后来为啥有调走了一些，不清楚原因，2B这不都说更坑爹吗。

asoya

huamao_zhh 发表于 2012-12-2 20:47
哈哈，现在国铁已经不用东方红3了，要不用这车就合适了。

国铁就是惰性，以前北京西老看到东方红调机小四轮推客车，后来看不到了，全DF7G了。
实际上推个客车，小四轮真够用了，国外的调机基本都是四轴交流车，非常小巧精干，专干客车推送要比现在的直流六轴车省油划算。

国内大量的四轴内燃机车现在主要在工矿场合使用。什么太行啦，泰山啦，牌子可不少。

huamao_zhh

asoya 发表于 2012-12-2 22:11
我和拉锯去过丰台段，当时师傅说3B后批给他们的质量不太好，从风挡玻璃看就很山寨，冷却塔系统设计的有问 ...

哦哦，3B的具体问题还真不清楚。只不过以后剩下3B-1893孤零零在丰机也是够郁闷的，维护上也费劲。
D2B不坑死丰机不罢手，这不知道这个机车能不能返厂进行改造。

huamao_zhh

asoya 发表于 2012-12-2 22:16
国铁就是惰性，以前北京西老看到东方红调机小四轮推客车，后来看不到了，全DF7G了。
实际上推个客车，小 ...

没辙，现在的红五都不见了，北京也就剩下一台出租的了呢。牵引个客车就大功率调机车确实浪费，还真不知道国铁是怎样想的呢。
我总结了一个国内的内燃调车机车，不知道是否存在错误，还请指正。

zhhade1987

asoya 发表于 2012-12-2 17:16
值不值得不是说过很多次吗？看用户综合考虑后的立场，国铁可能选2COCO固定重联认为这个划算，神华选了3BO ...

既然是这样，就别总拿着B0的优点说了。

zhhade1987

asoya 发表于 2012-12-2 17:07
三机是刚开通雨天困难段坡停过，怕不保险好不好，跑差不多就正常了。
买后再上是不合适，但买之前决策呢。 ...

看看，这是你说的还是谁说的，和谐电1三机时候拉的比现在多，最初210个双机，然后用三机拉216个，现在双机204个。小小的问一下，三机真不是刚开始的运用模式，为什么双机205模式很快就被替换成三机216了呢？没多长时间变双机204，这还真不是保险不保险的问题。

zhhade1987

asoya 发表于 2012-12-2 16:58
不能，注意架子定义，资阳就有个八轴调机，就类似，但属于4BO,老美有2DO的八轴车。

那为什么A-A轴式就可以看成是一个大2轴转向架？什么标准？还是双重标准？

asoya

zhhade1987 发表于 2012-12-3 09:46
既然是这样，就别总拿着B0的优点说了。

讨论问题，总会有优缺点比较，否则还讨论个p啊。
不拿优点说，那你怎么看神华选择八轴和3BOBO十二轴？？你倒是给说说？？

asoya

zhhade1987 发表于 2012-12-3 09:57
看看，这是你说的还是谁说的，和谐电1三机时候拉的比现在多，最初210个双机，然后用三机拉216个，现在双机 ...

根据测试的情况调整，很正常，三机持续了多久？难道现在还在用？

asoya

zhhade1987 发表于 2012-12-3 10:01
那为什么A-A轴式就可以看成是一个大2轴转向架？什么标准？还是双重标准？

A-A轴式，没有A轴转向架一说。因为A轴不能像架子一样大幅度左右转动，没有台架。直接固定在车体上。
这种车，就和单个的BO转向架的结构一样。你是真不懂啊还是装糊涂故意捣乱？？huamao，你赶紧给说说。

zhhade1987

asoya 发表于 2012-12-3 12:13
讨论问题，总会有优缺点比较，否则还讨论个p啊。
不拿优点说，那你怎么看神华选择八轴和3BOBO十二轴？？ ...

你只拿B0比C0的优点说事，神华要3B0在长江就说了多少个帖子了，在这还说什么？有意思么？

另外不要总是出现“说过P”这种拼音带字的东西，说说就骂人不合适，虽然让着你，但是要懂得“好自为之”这四个字的意思。

zhhade1987

asoya 发表于 2012-12-3 12:14
根据测试的情况调整，很正常，三机持续了多久？难道现在还在用？

这不得了，目的性质明确，找个最经济适用的。

zhhade1987

asoya 发表于 2012-12-3 12:19
A-A轴式，没有A轴转向架一说。因为A轴不能像架子一样大幅度左右转动，没有台架。直接固定在车体上。
这种 ...

A-A轴式，固定在车体上，车的曲线通过能力如何？较装着B0架子的车比。

asoya

zhhade1987 发表于 2012-12-3 14:58
你只拿B0比C0的优点说事，神华要3B0在长江就说了多少个帖子了，在这还说什么？有意思么？

另外不要总是 ...

不是你个人故意装糊涂惹得人没耐心么。
既然说到优缺点，自然得有例子，举了实例，你说老说没意思。你到底想干什么？

asoya

zhhade1987 发表于 2012-12-3 15:02
A-A轴式，固定在车体上，车的曲线通过能力如何？较装着B0架子的车比。

需要看该固定轴距大小，轴距过大就不成。
注意，所谓BO架子曲线通过能力好的根本原因就是轴距较CO的短，希望你能看到问题本质。

zhhade1987

asoya 发表于 2012-12-3 19:05
需要看该固定轴距大小，轴距过大就不成。
注意，所谓BO架子曲线通过能力好的根本原因就是轴距较CO的短， ...

我真就不懂，A-A轴式的车车轴是怎么安在车体上的，如果说完全焊死，那车轴与车体间没有横向位移，两个轴之间也没有位移，这样的话，能曲线通过吗？

zhhade1987

asoya 发表于 2012-12-3 19:02
不是你个人故意装糊涂惹得人没耐心么。
既然说到优缺点，自然得有例子，举了实例，你说老说没意思。你到 ...

这个问题上本身看法就不一样，你是在认为B0的优势，于是神华选择了3节B0B0，而我认为是通用性的因素神华选择了3B0B0。我也截图了人家提到通用性的问题，并且人家并没有说由于B0的优势所以选择3节B0B0，你说B0优于C0的特性导致神华选择了3B0B0，我当然不认为你说的是正确的。