支持大力取消低价普通旅客列车，减少宝贵运输资源的浪费

bestfriend · 发表于 2009-12-23 14:55:06

原帖由 老百姓动车 于 2009-12-22 23:58 发表

哪个铁路局年底突击花钱了？没证据别乱咬。

剩下不到1个月，财政还有2万个亿没花掉，不光铁路局，各个用财政钱的单位都要努力啊。

bestfriend · 发表于 2009-12-23 14:56:03

原帖由 老百姓动车 于 2009-12-23 00:00 发表

350我也不坐，飞机更是免谈。

有花那车票机票钱，不如直接在北京租个房子把父母接来住，更省钱，见面次数更多。

租房子没有归属感，特别是在一个陌生的城市，年纪大的人通常不愿意。

bestfriend · 发表于 2009-12-23 14:59:19

原帖由 老百姓动车 于 2009-12-23 00:02 发表

三五千收入的人，想玩，最大的限制不是缺钱，而是缺时间。

普速车便宜，但车上的时间就把双休日给耗尽了，哪儿还有时间和精力玩儿去？

不缺时间，你怎么那么死脑筋呢？还有（小）长假和带薪年休假啊。如果不是350高铁，而是250客专，时间上差不了多少（比如武广只差1小时），但是票价便宜150，这个帐谁都会算！

bestfriend · 发表于 2009-12-23 15:00:18

原帖由 老百姓动车 于 2009-12-23 00:03 发表

人口密集区多建轻轨才是王道。别整天抱个普速车不放！没出息！

前半句没错，但问题是并不都是人口密集区。

小田急 · 发表于 2009-12-23 15:02:02

原帖由 iamr9 于 2009-12-23 14:52 发表
不要换　话题

人最基本的需要是吃饭

人口流动成本过低　只会造成更多的人到北京上海去
那样危害要大的多

现在北京有大量绿皮上海有4趟绿皮人口流动成本非常低，几乎不可能再低了，怎么可能有更多的人来北京上海呢？
反而如果湖北湖南到广州只有高铁没有普铁，很可能造成湖南湖北打工者涌入上海，造成广州经济衰退以及上海就业难带来的治安问题。

人最重要的是吃饭，放心大米价格很稳定，不会因为物流成本高吃不上饭，只有贫困地区找不到工作的人吃不上饭，所以必须用低成本让他们出去务工。

bestfriend · 发表于 2009-12-23 15:02:15

原帖由 老百姓动车 于 2009-12-23 00:03 发表

普速车赚钱个屁，是靠货车和动车的补贴活着的！

不对，Itany说过，普速车本身就是赚钱的。退一万步说，即使普速车亏了，也要和货运一起结算，由于货运能力大幅提高，货运赚的要比普速亏的多得多，所以总体还是赚的。

suncity_h · 发表于 2009-12-23 15:03:00

原帖由 cnil 于 2009-12-23 14:33 发表

你不觉得在21世纪，用21世纪的技术，用21世纪中国的国力，建一条普速客专很荒谬么

cnil补充：而且是在武广这个中国最繁忙的线路上

这不是某些人的老论调，说要搞客货分离么？是啊，客货分离是要搞，可是不能是通过提高票价减少客流来搞！否则就是罔故国情，为五毛钱而折腰的。

如果说建普速客专很荒谬，那么那些一方面喊着要搞客货分离，另外一方面又说没有钱就不要出来乱跑的人，岂不就更加荒谬了么？

bestfriend · 发表于 2009-12-23 15:04:40

原帖由 老百姓动车 于 2009-12-23 00:07 发表

你说先建普速客专的。你倡导的普速客专的明天，就是广深准高速的今天——马上就要遭到淘汰了——寿命不到15年。

我靠，广深不算普速客专好不好，那么多动车，最高速度绝对超过160.而且，广深是短途城际，和武广没有可比性。

bestfriend · 发表于 2009-12-23 15:05:00

原帖由 老百姓动车 于 2009-12-23 00:07 发表

你说先建普速客专的。你倡导的普速客专的明天，就是广深准高速的今天——马上就要遭到淘汰了——寿命不到15年。

我靠，广深不算普速客专好不好，那么多动车，最高速度绝对超过160.而且，广深是短途城际，和武广没有可比性。

小田急 · 发表于 2009-12-23 15:05:30

原帖由 bestfriend 于 2009-12-23 15:02 发表

不对，Itany说过，普速车本身就是赚钱的。退一万步说，即使普速车亏了，也要和货运一起结算，由于货运能力大幅提高，货运赚的要比普速亏的多得多，所以总体还是赚的。

五毛的意见没有统一阿？要扣工资了

bestfriend · 发表于 2009-12-23 15:05:34

原帖由 老百姓动车 于 2009-12-23 00:09 发表

水价低到一定程度，非但不能促进经济发展，只会造成水资源的浪费。

电价低到一定程度，非但不能促进经济发展，只会造成电能资源的浪费。

运输资源同理，价钱不是越低越好。

当然不是越多越好，但现在的高铁价格大多人人认为偏贵而不是合适。

sw555 · 发表于 2009-12-23 15:06:20

当初建高铁的一个重要原因就是为了释放既有线的运能，不停开普速车，运能就无法释放，也违背了建高铁的初衷。

bestfriend · 发表于 2009-12-23 15:06:43

原帖由 老百姓动车 于 2009-12-23 00:12 发表

不是饱和再建新线，而是速度太低，竞争力不强，只好再建新线。

错，就拿广深来说，再不济也比大巴快吧，同线也不可能有民航竞争吧，那么“竞争力不强”从何而来？

bestfriend · 发表于 2009-12-23 15:10:45

老百姓动车同学的根本错误在于，他认为现在普速客运都是亏的，所以要减少。

iamr9 · 发表于 2009-12-23 15:11:21

１　　北京上海的人还少吗？
　　　北京已经开始在户口上　做文章了
　　　不是限制是什么？

２　　放心吧　湖南　湖北不是民工主要出产地
　　　
２.１　咱说话有点出息行不？　　
　　　　别老一天到晚民工的　
　　　　　如果猪三角真的是只能靠民工才能维持　那倒闭就倒闭吧　

３　　既然粮食价格能控制　那为啥不控制房价？
　　　那个比火车票可刺激多了吧　？
　　　
３.１　　控制粮价这个命题本身就有极大的问题
　　　　　控制粮价　是不是就是意味着损害农民的利益？
　　　　　　如果国家突然宣布　全中国粮食价格上扬　２０％　
　　　　　　　除掉成本中间环节外　农民朋友净增收　１０％
　　　　　　　　我想农民朋友是没有任何意见的
　　　　　　　　　似乎也可以少量缓解　农民进城打工问题
　　
　　　　　以上是我的一点看法　请指教

４　　您的绿皮　首要呢？　照片给我门看看啊

iamr9 · 发表于 2009-12-23 15:12:14

原帖由 bestfriend 于 2009-12-23 15:10 发表
老百姓动车同学的根本错误在于，他认为现在普速客运都是亏的，所以要减少。

还论不到你下这么大的命题吧　？:lol

bestfriend · 发表于 2009-12-23 15:13:07

原帖由 我爱北京公交 于 2009-12-23 10:35 发表

我和你一样不过我觉得新闻里面那个被高速就是屁话

我是有头脑的人我出门干什么是我自己的事情什么就被高速了

现在实事新闻也娱乐化

不是娱乐化，而是现实的无奈。

bestfriend · 发表于 2009-12-23 15:13:55

原帖由 serious 于 2009-12-23 11:08 发表

铁路以什么为目的是你定的吗？他老刘都无权定的！
非要说以什么为目的的话，那就是在非春运时期要优先保证国民重点资源物资的运输，而不是旅客运输！

跨城出行从来就不是基本生计需要，不可能也给你福利保 ...

好像铁路不是福利吧，只是具有一定的公益性而已，这个概念不能混淆。

bestfriend · 发表于 2009-12-23 15:14:50

原帖由 我爱北京公交 于 2009-12-23 11:20 发表

广深就是普速已经面临淘汰

秦沈也是客专造价也不低这个是昨天一个2002年的老ID说的

广深、秦沈都不是普速客专，因为上面跑的很多是250级的动车。

bestfriend · 发表于 2009-12-23 15:15:45

原帖由 cnil 于 2009-12-23 14:33 发表

你不觉得在21世纪，用21世纪的技术，用21世纪中国的国力，建一条普速客专很荒谬么

cnil补充：而且是在武广这个中国最繁忙的线路上

不荒谬。照你这么说，Intel公司已经有能力生产四核处理器，再生产双核甚至赛扬的不是很荒谬吗？

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