支持大力取消低价普通旅客列车，减少宝贵运输资源的浪费

我爱北京公交

原帖由 SCMfromNECF 于 2009-12-24 01:51 发表


架构不同？难道现在的Pentium、Celeron架构与Core 2不同么？
砍掉L2，去掉SSE4就是架构不同啦？

算了那个人就是闹疯  到现在还是扣肉架构 下一次新的I9 出来后才还架构

就像迅驰一样 到现在只有迅驰2 不像一些说的迅驰4 架构没有变无非就是换了个名字

稍微改善下工艺 整体核心还是肉的架构

欧洲之星这么有名的大巴  他竟然说只是火车  你和这样的马甲废话干什么呢

[ 本帖最后由 我爱北京公交 于 2009-12-24 09:53 编辑 ]

digitalh

原帖由 老百姓动车 于 2009-12-24 00:10 发表

放心，没几年北京上海也全是高铁了。

当然，此时既有线腾出能力搞低价货运。物流成本降低后，老板们就可以放心把厂子从沿海搬到内地，打工者就不需要千里迢迢赶火车，直接在家门口的工厂里就可以打工挣钱了 ...

但是光靠你说的停些普客，还是释放不了多少货运能力啊。
还是再修条货运专线，这个才真正降运输成本呢。

anlidong

悄悄的我走了，正如我悄悄的来，我挥一挥衣袖，不带走一片云彩。

cnil

原帖由 digitalh 于 2009-12-24 09:58 发表



但是光靠你说的停些普客，还是释放不了多少货运能力啊。
还是再修条货运专线，这个才真正降运输成本呢。

……货运能力提高不是减少一列客车就增加一列火车这么简单

pig-v

原帖由 digitalh 于 2009-12-24 09:58 发表



但是光靠你说的停些普客，还是释放不了多少货运能力啊。
还是再修条货运专线，这个才真正降运输成本呢。

其实就是因为货车优先级最低，所以被客车狂踩狂踩……
去掉一些高等级客车，货车就不需要那么多的待避，效率会提升不少
要是做到客货平图，那么货运能力更会明显提升

老百姓动车

原帖由 hlgcz 于 2009-12-24 09:47 发表

现在25g的价格对不起他的速度，舒适度。

经过历次线路提速，现在的25G比1995年的快的多，1995年，京武25G特快（标杆车，只停信阳、郑州、石家庄）也要16个小时，非标杆25G得要20多个小时，现在京武K车停好多站，16小时以内也都能到。

现在的25G舒适度与1995年要好一些，因为线路提速改造后，轨道比1995年平整了许多。

经过这么多年，25G进步了许多，价格没变，怎么就对比起了速度和舒适度了呢？

不能说你个人要求提升了，就说人家对不起你了吧？

[ 本帖最后由 老百姓动车 于 2009-12-24 11:35 编辑 ]

老百姓动车

原帖由 digitalh 于 2009-12-24 09:58 发表



但是光靠你说的停些普客，还是释放不了多少货运能力啊。
还是再修条货运专线，这个才真正降运输成本呢。

由于速差，加开一列客车，要停3列货车。减开一列客车，可以加3列货车。普铁停客加货，释放出的货运运力是巨大的。

另外，也在新建很多普铁，多数以货运为主。

[ 本帖最后由 老百姓动车 于 2009-12-24 11:38 编辑 ]

小田急

如果货运真的如此重要 那赶紧货运上高铁吧。

iamr9

uz 飞机都出来了

你out了

hlgcz

原帖由 老百姓动车 于 2009-12-24 11:33 发表

经过历次线路提速，现在的25G比1995年的快的多，1995年，京武25G特快（标杆车，只停信阳、郑州、石家庄）也要16个小时，非标杆25G得要20多个小时，现在京武K车停好多站，16小时以内也都能到。

现在的25G舒 ...

从我坐上25G，它是一次比一次慢。

小田急

原帖由 iamr9 于 2009-12-24 11:52 发表
uz 飞机都出来了

你out了

对阿 货物都上高铁上飞机 又快又安全 社会真高效
普速慢车让老百姓乘去吧

iamr9

原帖由 小田急 于 2009-12-24 11:55 发表

对阿 货物都上高铁上飞机 又快又安全 社会真高效
普速慢车让老百姓乘去吧

来百姓真的乐意做慢速火车？

这个 最基本的问题 你一开始就没搞清楚吧？

iamr9

原帖由 小田急 于 2009-12-24 11:55 发表

对阿 货物都上高铁上飞机 又快又安全 社会真高效
普速慢车让老百姓乘去吧

来百姓真的乐意做慢速火车？

这个 最基本的问题 你一开始就没搞清楚吧？

我爱北京公交

原帖由 iamr9 于 2009-12-24 12:00 发表

来百姓真的乐意做慢速火车？

这个 最基本的问题 你一开始就没搞清楚吧？

老百姓才不喜欢慢车  不然 太原到北京  福州到上海的动车为啥都爆满

小田急

原帖由 iamr9 于 2009-12-24 12:00 发表

来百姓真的乐意做慢速火车？

这个 最基本的问题 你一开始就没搞清楚吧？

老百姓喜欢乘性价比高的火车哈  再则喜欢做便宜的火车。
这不是这样看看26号以后究竟高铁客流多 还是普铁客流多就知道，如果普铁客流多，那以后就把高铁大大方方让一部分给宝贵的 极其看重时间的货运资源把

小田急

原帖由 我爱北京公交 于 2009-12-24 12:15 发表



老百姓才不喜欢慢车  不然 太原到北京  福州到上海的动车为啥都爆满

那为什么青汉动卧乘客没1113多呢？难道１１１３更快？？

iamr9

你放心  普铁的客流本来就不会多了

你自己 非得玩 田纪赛马的游戏  

玩坏了 那就怪不得别人了

小田急

原帖由 iamr9 于 2009-12-24 12:18 发表
你放心  普铁的客流本来就不会多了

你自己 非得玩 田纪赛马的游戏  

玩坏了 那就怪不得别人了

某些人玩不了田纪赛马罗　因为武广朝着上座率最高的高铁都比不上上座率最差的普铁的方向发展罗

iamr9

其实 我是为你好

以后 停得越来越多

这个是不可逆转的趋势    要不你逆转了之后在来比较？:lol

沪宁D 和 t 啥子趋势 你也应该心里有谱吧？


反正现在这个数据 对你不利:lol

neoyang

原帖由 老百姓动车 于 2009-12-21 13:10 发表

极端化是没必要的，大部分外地务工人员都是一年到头来只有春运才乘坐火车，学生是春运和暑运乘坐2次火车。

铁路只需要在这两个时间段内加开普通临时旅客列车就行。

难道平时就不能回去了？五一  国庆  中秋 元旦 或者家里有事情？别以为所有的人都是只有春节回去，很多人会选择在避开春运的时候回去，很多人年中回去了 年末可能就不会回去了的！明白不？