动卧，夕发朝至列车的杀手？

天下无敌狼

１.楼主题目看不懂，直特不也是夕发朝至吗！？　　
２.有无市场竟争力，在这争没意义，我们后面看！

济南的大猫

原帖由 熟悉的陌生人 于 2008-12-18 09:33 发表

看了你的一席话，真是胜读10年书啊。没有明确的恢复原价时间就意味着随时！看看沪宁、沪杭的动车，从开行到恢复原价多久呢？你的关“工”和秦琼是什么关系我不是太清楚，我不知道关“工”是哪个级别的工程师。 ...

你才胡搅蛮缠，平均多少钱能买到票，就拿这个钱来比。

熟悉的陌生人

原帖由 济南的大猫 于 2008-12-18 10:34 发表


你才胡搅蛮缠，平均多少钱能买到票，就拿这个钱来比。

本人精力有限，谁胡搅蛮缠，论坛上自有公论。

六啊六啊六

原帖由 济南的大猫 于 2008-12-17 21:32 发表


平信8分的年代，邮政职工的月收入基本上在30~40元（全社会都差不多这么多），现在邮政职工的月收入显然要涨得超过15倍了。只是电信员工还是没人愿意改行到邮政。

应该不止吧.用8分邮费寄平信的最后一年是90年.对么?

如果全社会都还在30-40月,那一年下来也才500元不到.可我印象中肯定不止这个数了.我也大概查了一下,百度上说90年农民人均收入630元.难道职工比农民人均还低30%?城市居民人均可支配收入为1510.2元(这些都是我在百度上搜索的，如果你不相信,你也去搜一下).所以我认为你的记忆明显是明显有误的.

89夏天暴乱后我去北京旅游,去天津的时候住的当时3星的友谊宾馆,一晚上90元.我非常清楚得记得我妈说的当一个多月的工资一晚上就没了.

目前,成都普通邮局柜台工作人员收入大概1000元,中心局大概接近2000.他们自己说的.

1034

公说公有理，婆说婆有理。并不存在谁胡搅蛮缠的事。但动车不会有市场竞争力这一点是公认的。至少十年内没有。以后有没有要看人民生活水平能否提高了。
如果有市场竞争力铁道部就不会只开两三列了:lol :lol

天下无敌狼

原帖由 1034 于 2008-12-18 10:59 发表
公说公有理，婆说婆有理。并不存在谁胡搅蛮缠的事。但动车不会有市场竞争力这一点是公认的。至少十年内没有。以后有没有要看人民生活水平能否提高了。
如果有市场竞争力铁道部就不会只开两三列了:lol :lol  

你讲的话就代表公认!?

1034

干嘛这么激动？:lol :lol
我也没把你算在内呀。在我的标准中，有80%就是公认了。

1034

你说公认动卧有市场我也不会反对呀！！:lol :lol :lol :) :victory: :handshake :lol

熟悉的陌生人

原帖由 1034 于 2008-12-18 11:08 发表
你说公认动卧有市场我也不会反对呀！！:lol :lol :lol :) :victory: :handshake :lol

是啊，认不认有什么关系？关键是看动卧能不能为铁道部带来预期的效益。

1034

你说呢？
如果铁道部不停开其它车，当然不能！！、
如果铁道部停开了其它车，当然能！！
如果全路列车全换成动卧，绝对能！！
我说的是如果~~~~

济南的大猫

原帖由 六啊六啊六 于 2008-12-18 10:50 发表


应该不止吧.用8分邮费寄平信的最后一年是90年.对么?

如果全社会都还在30-40月,那一年下来也才500元不到.可我印象中肯定不止这个数了.我也大概查了一下,百度上说90年农民人均收入630元.难道职工比农民人均 ...

我前面是说少了点，但就按照你那个数字算，也只能是邮政职工更满意些，比电信职工的收入还是低很多的。

济南的大猫

原帖由 1034 于 2008-12-18 10:59 发表
公说公有理，婆说婆有理。并不存在谁胡搅蛮缠的事。但动车不会有市场竞争力这一点是公认的。至少十年内没有。以后有没有要看人民生活水平能否提高了。
如果有市场竞争力铁道部就不会只开两三列了:lol :lol  

拜托有点经济常识。

有市场竞争力，不代表要造多少车，竞争，不一定就是竞争大众市场，特定的极小范围内的市场，同样也是竞争。

全球的全卧铺航班也只有很少的几架，但销售情况相当好，你能说因为全卧的飞机少就没有竞争力？

小田急

原帖由 济南的大猫 于 2008-12-18 11:39 发表


拜托有点经济常识。

有市场竞争力，不代表要造多少车，竞争，不一定就是竞争大众市场，特定的极小范围内的市场，同样也是竞争。

全球的全卧铺航班也只有很少的几架，但销售情况相当好，你能说因为全卧 ...

那你说说看为什么卧铺航班销售情况相当好 却不多开呢？

济南的大猫

原帖由 小田急 于 2008-12-18 11:42 发表

那你说说看为什么卧铺航班销售情况相当好 却不多开呢？

因为这是个面向小众的特定市场，开多了，未必就好。这就是动卧只造20列，而不是40列100列的原因。

小田急

原帖由 济南的大猫 于 2008-12-18 11:50 发表


因为这是个面向小众的特定市场，开多了，未必就好。这就是动卧只造20列，而不是40列100列的原因。

其实说白了还是竞争力不够  欧美航空公司应该不会像铁道部这样带有福利性质 他们应该都是追求利益最大化的
要是卧铺航空竞争力很强 再开也能卖光 他们不开才怪呢。  开的少的原因就是需求低

济南的大猫

原帖由 小田急 于 2008-12-18 11:54 发表

其实说白了还是竞争力不够  欧美航空公司应该不会像铁道部这样带有福利性质 他们应该都是追求利益最大化的
要是卧铺航空竞争力很强 再开也能卖光 他们不开才怪呢。  开的少的原因就是需求低

用你歪曲的理论，去推翻人家的事实，太本末倒置了吧。

熟悉的陌生人

原帖由 1034 于 2008-12-18 11:25 发表
你说呢？
如果铁道部不停开其它车，当然不能！！、
如果铁道部停开了其它车，当然能！！
如果全路列车全换成动卧，绝对能！！
我说的是如果~~~~

这个结论我早就提到过了，有种不要停开普通车，大家竞争嘛。

熟悉的陌生人

原帖由 济南的大猫 于 2008-12-18 12:23 发表


用你歪曲的理论，去推翻人家的事实，太本末倒置了吧。

不要说这种无用的话，用事实去驳。我觉得他说得就很有道理：换了你，现在你是航空老板，卧铺飞机在很多线路上都受欢迎，人们唯恐买不到。在这种情况下，你作为老板能不多加开？可能吗？除非你钱赚够了，看到钱已经讨厌了。

1034

今天貌似某位老者没来呀。吵得一下没激情了

1034

iamr9吵得累倒了:L :L