动卧，夕发朝至列车的杀手？

iamr9

原帖由 1034 于 2008-12-21 11:02 发表
原帖由 济南的大猫 于 2008-12-19 16:41 发表
五年前，这里是为了绿皮换空调吵，说换了空调车没人坐了；

三年前，这里为了硬卧换软卧吵，说换了软卧没人坐了； ...

只要想性爱　
找个女人不就行了？
还结婚干吗？

再说　按你的说法
现在长途车保留硬座是不是不好啊
因为不能躺者啊？

熟悉的陌生人

原帖由 济南的大猫 于 2008-12-19 22:06 发表


只是个别例子而已。市区的旧车往郊区换很平常，反之的就很罕见了。

在我们这里，不是个别例子了，基本上除了远郊的车以外，都赶上甚至超过市区的公交车水平了。说实话，我不反对卧铺动车，我之前还是比较期待它上线运营的，甚至已经考虑远景了。比如：上海到西宁、乌鲁木齐、兰州、哈尔滨、长春、沈阳等地时是否会开行卧铺动车组。现在看到它背后的那些阴险的脑袋常常使动车变成旅客的靶子的状况，真的感到很愤怒。

iamr9

整个上海在中国都是个别的例子:L

铁路小草

````````````````

六啊六啊六

信艾

呵呵

1034

原帖由 iamr9 于 2008-12-20 19:37 发表

只要想性爱　
找个女人不就行了？
还结婚干吗？

再说　按你的说法
现在长途车保留硬座是不是不好啊
因为不能躺者啊？

按照我的说法，对于有一点钱像我这样的人，出长途的话肯定是想方设法买硬卧而不会买硬座。而对于很有钱的人，出门即便有软卧可买，正常也会先想办法买硬卧而不会主动去买软卧。听明白没？
对于我的问题，你想回答就请直接回答。总是拐弯抹角的，东扯西扯没边儿，都不知道你说的和我提出的有什么关联。真服了你。
现在硬卧是大多中国百姓出门的首选。所以应该大量增加硬卧。

长途车的硬座是给短途乘客和坐不起硬卧的人留的。明白不

[ 本帖最后由 1034 于 2008-12-21 02:37 编辑 ]

1034

另外你们大家要搞明白。
中国一票难求的问题，难求的不是硬座，不是站票，更不是软卧。而只是硬卧。iamr9，你还明白呀？硬卧是中国绝大多数百姓最需要的东西。因为硬座折腾人，软卧太浪费。

熟悉的陌生人

原帖由 iamr9 于 2008-12-21 16:39 发表
整个上海在中国都是个别的例子:L

很看不惯象你这种外乡人一边说着上海不好，一边还唯恐挤不进上海。

1034

还有某位坐着北京4毛钱的公交然后骂北京政府变态的哥们儿:lol :lol

竢实扬华

对，我也对这种情况很不理解。不是抢我们的钱，我们却为别人摇旗呐喊。

熟悉的陌生人

原帖由 changeup 于 2008-12-23 10:45 发表
不理解你們在吵啥。
動臥替代直特顯然是搶錢沒錯，然則又不是搶窮人錢，是搶“富人”錢。你要是平時經常坐直特的“富人”，吵吵也就算了。然則這裡一堆自命為窮人代言人的跑過來抨擊動臥，就有些令人費解了。。 ...

抢富人钱的车开行了以后，为什么要停掉相对和谐的直特啊？它到底想抢谁的钱啊？

1034

有些人目光短浅，没办法。
就像当年美国打朝鲜时，为什么中国还要打美国似的。
非得要见到棺材有些人才准备落泪吗？

机车果子

原帖由 1034 于 2008-12-21 21:36 发表
另外你们大家要搞明白。
中国一票难求的问题，难求的不是硬座，不是站票，更不是软卧。而只是硬卧。iamr9，你还明白呀？硬卧是中国绝大多数百姓最需要的东西。因为硬座折腾人，软卧太浪费。

错了吧，这正好与你一直鼓吹的玩意不相符

普通列车即便绿皮上通常也有硬卧和软卧，对于真正的低收入者来说需要的是廉价的硬座，而不是卧铺！

建议你先从绿皮的软卧和硬卧开始忽悠吧，先把这些忽悠成硬座再考虑动车吧。

1034

算了吧。
对于8个小时内的火车，我也会选择硬卧。而超过8小时的时候，我才会去想买硬坐了。
为什么长途旅行大家会首选 硬卧，原因就是其性价比最高。
另外，你不要以为有些人想坐硬座就来说我的话不对。谁都知道空调车的硬座和非空调车的硬卧价是接近的。有些人如果坐绿皮能做得起硬卧的话，那么坐空调车的硬座自然就会犹豫一下了。
现在之所以你会有这样的错觉，认为人们喜欢坐硬座，正是因为硬卧票买不到造成的。你知道吗？
如果有可能，你可以做一个试验，让10小时-40小时的铁路行程中同时开满足够多的绿皮硬座，绿皮硬卧，空调硬座，空调硬卧，空调软卧，还有你喜欢的动车软卧。然后你来看看出行的人坐哪个最多。
答案很明显，都不用我说吧。你用脑子随便一想就知道答案了。如果你思维和正常人一样的话，你的答案就是大家最希望坐的车型。

iamr9

原帖由 1034 于 2008-12-23 13:43 发表
算了吧。
对于8个小时内的火车，我也会选择硬卧。而超过8小时的时候，我才会去想买硬坐了。
为什么长途旅行大家会首选 硬卧，原因就是其性价比最高。
另外，你不要以为有些人想坐硬座就来说我的话不对。谁都 ...

不知道
T131   大连 到天津 有必要卧铺吗?

iamr9

让10小时-40小时的铁路行程中同时开满足够多的绿皮硬座，绿皮硬卧，空调硬座，空调硬卧，空调软卧，还有你喜欢的动车软卧。然后你来看看出行的人坐哪个最多。
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不用试验
原来 T7年代 本来就是一票难求
1363就是绿皮 也少有人问津
尤其是北京发车  1363都是天津 东北的 还有被旅行社忽悠的北京人

济南的大猫

原帖由 1034 于 2008-12-23 13:43 发表
另外，你不要以为有些人想坐硬座就来说我的话不对。谁都知道空调车的硬座和非空调车的硬卧价是接近的。有些人如果坐绿皮能做得起硬卧的话，那么坐空调车的硬座自然就会犹豫一下了。
现在之所以你会有这样的错觉，认为人们喜欢坐硬座，正是因为硬卧票买不到造成的。你知道吗？

这只能说明价格不合理，新空普快硬座略偏高，绿皮硬卧价格严重偏低形成价格倒挂的局面。

六啊六啊六

1363少有人问津?是北京西到成都那车吗?以前张家口跑的那趟绿皮?

iamr9

原帖由 六啊六啊六 于 2008-12-24 11:17 发表
1363少有人问津?是北京西到成都那车吗?以前张家口跑的那趟绿皮?

是的

那个车 北京本地人十分不屑

那车  一般以上都是天津 东北 抢不到T8的票才买的


此外

成都到北京为例

T8 27小时 学生票115左右

1364  34小时 学生卧铺  176左右

明明是卧铺 可是大多数人还是不想买那个

在 2005年这个车寿终正寝之前  开了沈阳到成都的 临客

东北的学生 就更不屑这个大绿皮了





最后  说点题外话   不是每个旅客都是车迷
我在关注火车之前  我是从来不买 北京到天津的11块的车的
还在想 这年头了 谁还坐慢车啊