动卧，夕发朝至列车的杀手？

iamr9

原帖由 z5z6 于 2008-12-19 17:33 发表


沪局的Z车是18节，全RW 36x17=612张铺，比DW多

这次西按的车怎么有软座?

济南的大猫

原帖由 z5z6 于 2008-12-19 17:33 发表


沪局的Z车是18节，全RW 36x17=612张铺，比DW多

停的是京局的，却拿上局的说事？

济南的大猫

原帖由 1034 于 2008-12-19 17:34 发表


错。如果有全国一盘棋的意识，铁道部就不会只为高端人士服务了。
现在只能说是铁道部一盘棋还差不多。
铁道部才是真正的只管局部不管整体呢。对吧。

只为高端服务？动卧才几趟？除了动卧其他的车都不叫车？

熟悉的陌生人

原帖由 济南的大猫 于 2008-12-19 18:15 发表


停的是京局的，却拿上局的说事？

Z5/6是上局的。

济南的大猫

原帖由 熟悉的陌生人 于 2008-12-19 18:17 发表

Z5/6是上局的。

那确实是这样了

serious

原帖由 熟悉的陌生人 于 2008-12-19 16:36 发表

你还是没有回答全我的核心问题。动卧给不给京沪是一码事，把直特资源撤销是另一码事，这不是可以在一起讨论的事。为什么加了动卧就一定要撤销直特？京沪之间的客户最优质最高端，难道就优质、高端得连直特都容 ...

本来就是动卧代替直特。直特要不撤消，就得减少货车了，影响是很大的，恐怕中央是要干预的。对两头站晚高峰增加的压力就不用说了。

serious

原帖由 济南的大猫 于 2008-12-19 16:41 发表
五年前，这里是为了绿皮换空调吵，说换了空调车没人坐了；

三年前，这里为了硬卧换软卧吵，说换了软卧没人坐了；

一年前直到现在，这里为了城际换动车吵，说换了动车没人坐了；

只不过当年反对空调车的 ...

:victory: :handshake 充分说明了根本性的问题不是有没有钱，没有钱的时候该考虑是吃饭问题，不是坐火车问题。肯定一点——吃得起饭=坐得起（任何类型的）火车。
手头730都没的，还能考虑中长途出行吗？

z5z6

原帖由 iamr9 于 2008-12-19 17:35 发表

这次西按的车怎么有软座?

Z5/6一直是全RW，只是最近车底开始厂修，轮流拉掉几节RW回厂用RZ充数

熟悉的陌生人

原帖由 serious 于 2008-12-19 18:20 发表

本来就是动卧代替直特。直特要不撤消，就得减少货车了，影响是很大的，恐怕中央是要干预的。对两头站晚高峰增加的压力就不用说了。

为什么本来就是动卧代替直特？京沪间的客流就真的容不下直特了？怕影响大就暂时维持现状吧，花头么要搞的，影响么要怕的。

iamr9

如果容的下  
为什么 103 109 158 32 不在天津西 踩一脚?

这个呼吁 不是一天两天了吧?

尤其 158   32 那两个车

对天津太重要了

陈仓小兵

任何交通工具运营商都会这样做的。新飞机来了先飞热点线路，替下就飞机非次要线路；新的公交车投放到市中心的线路，替下旧车跑市郊。火车当然也不例外

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不完全是这样~~~~~

公交车的新旧飞机的新旧对票价的变动不大~~~~~原来用前置10米车公交线路换了后置18米恐怕票价也没怎么变，不含空调~~~~

济南的大猫

原帖由 陈仓小兵 于 2008-12-19 21:08 发表
不完全是这样~~~~~

公交车的新旧飞机的新旧对票价的变动不大~~~~~原来用前置10米车公交线路换了后置18米恐怕票价也没怎么变，不含空调~~~~

就算是车票价格一样，有哪个城市的习惯是郊区车用新车市区车用旧车？

陈仓小兵

原帖由 济南的大猫 于 2008-12-19 16:41 发表
五年前，这里是为了绿皮换空调吵，说换了空调车没人坐了；

三年前，这里为了硬卧换软卧吵，说换了软卧没人坐了；

一年前直到现在，这里为了城际换动车吵，说换了动车没人坐了；

只不过当年反对空调车的 ...

时过境迁，老百姓的承受能力逐渐变化，这是第一点~~~空调车刚开始是不是有很多在拉被子运凳子？？？并且现在拉被子运凳子的空调车也不少。软卧顶替硬卧的时候同样也有空跑的时候~~~~


但是还有一点不可忽视：换空调、换软卧、换动车、换城际的时候~~~~绿皮、硬卧、TKN基本上都有不同程度的减少~~~~空调换绿皮的时候，绿皮直接不见了；软卧换硬卧的时候，硬卧也消失了~~~~D车换TKN的时候，个别地方停掉了所有的TKN，除了过路车，连A都没留下~~~~~~

熟悉的陌生人

原帖由 济南的大猫 于 2008-12-19 21:09 发表


就算是车票价格一样，有哪个城市的习惯是郊区车用新车市区车用旧车？

哈哈，这个问题你太武断了。小可的家正在市郊，想当年我们家那里的一条线路改成全线沃尔沃时，市区的公交车都没有全部消灭空调。时至今日，我们这里的公交线路除了个别的远郊线路以外都换成了新型空调大巴，车况十分好，但是市区到现在都还没完全消灭普通车。这件事情我天天亲身经历，不用与我争辩。可见，这公交车也不见得郊区的线路一定是用市区淘汰下来的。不要结论下得过早。

机车果子

原帖由 济南的大猫 于 2008-12-19 21:09 发表


就算是车票价格一样，有哪个城市的习惯是郊区车用新车市区车用旧车？

北京公交的郊区车比市区车都好，档次高的不是一个级别两个级别

济南的大猫

原帖由 熟悉的陌生人 于 2008-12-19 21:21 发表

哈哈，这个问题你太武断了。小可的家正在市郊，想当年我们家那里的一条线路改成全线沃尔沃时，市区的公交车都没有全部消灭空调。时至今日，我们这里的公交线路除了个别的远郊线路以外都换成了新型空调大巴，车 ...

只是个别例子而已。市区的旧车往郊区换很平常，反之的就很罕见了。

济南的大猫

原帖由 机车果子 于 2008-12-19 21:38 发表


北京公交的郊区车比市区车都好，档次高的不是一个级别两个级别

只是个别跑高速的车样子比较唬人而已，价格并不贵，连巡洋舰的价格都比不过。

机车果子

原帖由 济南的大猫 于 2008-12-19 22:16 发表


只是个别跑高速的车样子比较唬人而已，价格并不贵，连巡洋舰的价格都比不过。

您不能拿奇瑞QQ跟公交车的价格比对吧，哪个人牛逼说自己买辆巡洋舰当私家车的？

您坐着哪个舒服啊

另外在深圳，也是运行关内外的长线车档次高，关内短线的公交档次低，您别那么武断。

[ 本帖最后由 机车果子 于 2008-12-20 16:36 编辑 ]

唐山站

车体再好,软件服务跟不上,再好的车体也没用!应该着力提升服务才是

1034

原帖由 济南的大猫 于 2008-12-19 16:41 发表
五年前，这里是为了绿皮换空调吵，说换了空调车没人坐了；

三年前，这里为了硬卧换软卧吵，说换了软卧没人坐了；

一年前直到现在，这里为了城际换动车吵，说换了动车没人坐了；

只不过当年反对空调车的 ...

说话现实点好不？还五年前在这里吵？
五年前你才刚注册就在这里吵了？
还五年前绿皮换空调。空调车10年前都有了。

为了满足出行需要，只要能有睡的地方就行了呗？
即便是现在，从郑州到南京的话，如果能买到1706的卧铺 ，我还是会买1706硬卧的。我就不信再有钱的人，自己出门的话，有绿皮硬卧可买他会去买空调卧铺，会买软卧，会买动卧。
退一步讲，你看看软卧。怎么不说一列车上放10节软卧放一节硬卧呀？还不是因为硬卧的需求量更大吗？对于一般人出门睡一晚上觉来说，硬卧不能满足需要吗？软卧就一定舒服吗？谁出门不能将就一下？为了显示自己富有就愿意自己多花三百元去追求一下动卧？？我不相信！！