动卧，夕发朝至列车的杀手？

竢实扬华

最近动卧将要开行，票价大大超过旅客预期，推测其目标客户为商务人士。
但是，我个人猜测商务人士“晚上乘车，白天从事商务活动”可能与实际不太吻合。因此我对这两对夕发朝至动卧极不乐观。
大家谈谈看法。

竢实扬华

农民工、学生、探亲喜爱夕发朝至我很理解，但商务人士未必吧？

haoyuan

铁道部开了这么多年的夕发朝至，
对于旅客的各种需求应该是有做过一些调查研究的，
我看动卧这事儿可能确实超前了些，
但也不至于完全没谱的瞎搞。

yank

当然现在动卧在既有线上跑没什么性价比，基本上比ZT就快一两个小时。如果以后京沪可以在5小时左右到达，当然首选是动车出行。
作为公费出差，能躺着决不坐着。:lol :lol

justin805123

动卧绝非夕发朝至列车的杀手，因为动卧本身也是夕发朝至！

竢实扬华

我发现我的意思没说清楚。

asoya

目标是商务人士，包括一些公务人员。

如果

商务人士还会天天泡在这里关心价格问题？
人家对全价机票都没反应，还在乎动卧的票价。
开行动卧只是多了种选择而已。

mcv

都躺着睡觉了谁还在乎多上个把小时，要我说我还嫌它太快。

济南的大猫

原帖由 haoyuan 于 2008-12-15 16:12 发表
铁道部开了这么多年的夕发朝至，
对于旅客的各种需求应该是有做过一些调查研究的，
我看动卧这事儿可能确实超前了些，
但也不至于完全没谱的瞎搞。

要发展，总要超前，当初一下开行19对直特，绝大多数人认为直特超前，直特没人坐。现在没几年的时间，就不觉得超前了。

by737

晚上7点发车和晚9点发车可不仅仅是只差2个小时的事情。
很多人可以从容吃过晚饭上车睡觉，尤其是很多商务人士晚上有应酬的。而且，动车的舒适度也不是直车的车厢可以比的。
再说了，又不是全部开动卧。旅客多一些选择不好吗？

asoya

原帖由 济南的大猫 于 2008-12-15 18:19 发表


要发展，总要超前，当初一下开行19对直特，绝大多数人认为直特超前，直特没人坐。现在没几年的时间，就不觉得超前了。

必须注意，直达特快软硬卧和很早存在的特快价格是一样的，提速不提价，到现在还是一样的，说超前，是指提供了太多的软卧，需要时间去开发更多客流使用软卧，那种软卧价格人们早在特快时代就体会过了。

现在提价50%之多是不一样的性质了，何况现在是打折票，原价估计是超过1000的。

mikehood

原帖由 竢实扬华 于 2008-12-15 16:47 发表
我发现我的意思没说清楚。

是啊，动卧比猪群还猪群

K107

恩，动卧怪贵的，扼杀舒服的夕发朝至。。。。。。

小田急

这个车嘛 客流应该有的  反正本来容量就不大。
1 公务员轮流乘  反正花百姓的钱
2 国外旅游团   这700的票价 对于日本游客根本不算什么。
   日本每天都有很多旅游团要移动于上海北京。  他们一定会乘。迟到了还能临时停车
3 商务客流 富人  
  现在经济情况不太妙 加上飞机的竞争和火车的臭名昭著 这类人不会很多
4 有可能强买强卖
   还没发生的事情只能说有可能。  

其实动卧的出现 对老百姓来说没有任何影响
因为动车本来他们就不会乘，管它里面改成卧铺桑拿还是赌场 都无所谓的。
只要保留1462 T104  T110就行。

[ 本帖最后由 小田急 于 2008-12-15 20:19 编辑 ]

但以理

日本国铁有动卧几十年了北斗星这类卧铺列车不是跑得好好的！

济南的大猫

原帖由 但以理 于 2008-12-15 21:03 发表
日本国铁有动卧几十年了北斗星这类卧铺列车不是跑得好好的！

好好的？原来60年代日本有多少卧铺列车，现在日本只剩下多少了？

yixinjianke

扼杀不扼杀关键要看TDB，如果继续在开D前停Z的话，就必然扼杀了

但以理

原帖由 济南的大猫 于 2008-12-15 21:10 发表


好好的？原来60年代日本有多少卧铺列车，现在日本只剩下多少了？

新干线的投入运营造成了东海道本线、山阳本线和东北本线大量既有线直通列车（包括动卧）停运，证明了卧铺列车最大的威胁来自高速铁道而不是不同车型。

济南的大猫

原帖由 yixinjianke 于 2008-12-15 21:15 发表
扼杀不扼杀关键要看TDB，如果继续在开D前停Z的话，就必然扼杀了

眼光放大一点看，停了这个Z，又开了别的Z，Z的总数非但没减少，还增加了。