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发表于 2008-9-27 22:36:59
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原帖由 wysgtlm 于 2008-9-27 18:43 发表 
讨论越来越深入了，好现象。
即使在我们网友中，也是大多数人都认为京津城际的票价高。我还是那句话，铁路目前还是像电力、自来水、公共汽车一样，是公益事业性质的企业，不能只考虑赚不赚钱。有些网友 ...
广深城际中有为数不少的中转务工者，远不止是广州人和深圳人；同样京津城际的旅客也远不止只有北京人和天津人。所以单纯用地区平均收入去判断是否“坐得起”是不科学的。而且中国的收入差距大是不争的事实，比如一个城市年人均可支配收入统计是10000元，但实际收入正好在10000元左右的市民所占比重并不大。
原帖由 1034 于 2008-9-27 14:07 发表
我想绝大部分人坐高铁的时候，在享受所谓二三十分钟快捷的同时，心灵上也承受着巨大价格差所带来的痛苦。
言重了吧？铁路客运还真就是专门给中下收入者服务，“富人”免进的吗？
日常生活中一次50-100的支出太多了，怎么用来坐趟高铁就痛苦呢？生活中就没有办同样的事、买同样的东西因为各种原因多花钱（其中不少是真正的“冤枉钱”）的时候吗？那都该“痛苦”到啥程度？鄙人就觉得，花同样的钱，去参加一场“不得不去”的应酬，或者去医院看一次“非常不愿”得的病（实际一次这类支出比坐趟京津花得多多了），比坐趟“高级点”的火车要痛苦得多。
就以一次自费旅游的总支出为例，在国内旅游的话交通费占小头，门票与住宿费是大头；可在国外（发达国家）正相反，景点门票大都不贵，住宿方面也有相对便宜的自助式旅馆可选，可坐火车就太贵了，而且没有“便宜车”可选——即交通费占绝对大头。
可见，在“坐火车”根本就不是国民日常生活的组成部分，更不是重大国计民生问题的情况下，在“坐火车”的开支占一次（自费）出行总开支的比重并不大，在日常生活总支出占的比例更是非常小的情况下，还要为一点差价“心灵承受如此痛苦”，就有些矫情了。
[ 本帖最后由 serious 于 2008-9-27 22:42 编辑 ] |
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楼主: wfdm3
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