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发表于 2008-10-6 14:15:38
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回复 #167 哈局哈段0316 的帖子
我想就你的说法做个答复。
“公益事业？那你就先解释解释电，煤，水等涨价的问题吧~既然是公益事业，干嘛涨价？先弄懂联动机制再说吧！”首先说公益事业也不是绝对不准涨价的，但它涨价要经过政府批准，这是与其它市场化企业的最主要区别。煤、水、电涨价都经过政府批准了。铁路票价也是这样的。京津城际的票价，国家就是同意让企业先自主定价试行一年后再正式定价。正因为是试行，才有了我们车迷、路迷讨论参与的余地。
“中国目前的铁路一票难求的局面归根结底是运能不足，而运能不足能靠开行大量普通列车来解决么！”这句话，前边找对了一票难求的原因，后边的设问句似乎是说不能靠开行大量普速来解决它。现在没有任何人说过，解决运能不足主要靠开行大量普通列车。我说过这样的话，开行了动车组不能把全部普速都停下，应该在开行动车组的同时保留原来的大部分普速。这才是真正意义上的增加运能，动车组就是增加的那部分运能。如果像现在这样，只是用动车组来替换了原来的普速，旅客座席在总体上并没有增加或增加很少，就没有真正解决运能不足的问题。
“你总是逃避问题，请正面回答，全国哪个车只有动车组而没有普通列车？”我从来不想逃避什么问题，还真的有正面回答问题的勇气，只是我不会咄咄逼人，我会平心静气回复的。现在的京津之间，就已经停下了原来的神州号，也停了90%原来的42元的动车组，全部开行了58元的高速列车。使绝大部分旅客无法选择了，这是事实吧？回答够正面了吧？没逃避什么吧？
“开行动车组，另外开行很多普通列车不是资源的浪费？”我觉得不但不是资源的浪费，恰恰是增加运能的措施，这样才能缓解一票难求的局面。因为开行动车组又把原来的普速车停下来，只是车质的替换，在旅客席位的绝对数量上并未增加（或增加很少），就没有解决一票难求的问题。继续开行普速车才是对资源的充分利用。
“告诉你个‘不幸’的消息，京津客流基本很稳定，请问，都开行三个月了还有人去体验么？”京津客流稳定是事实，我从未否定过城际客流的火爆，我只是感到目前的火爆不一定能保持长久，正如本帖楼主的标题说的那样“近8成乘客只是体验”。现在京津城际仅仅运行两个月零几天（不是你说的三个月，楼主算错了）而且这两个月中有奥运会和残疾人奥运会，国家控制进京人员。真正火爆的是最近，特别是国庆黄金周期间，使更多的人去体验了。我估计这种集中体验要持续一年左右才会缓解下来，到那时再看客流可能会比较接近实际。
“别一涨价就抱怨，铁路十多年没涨价你怎么不说呢！”首先应该说，我觉得票价高不是抱怨，而是参与讨论。我也不是完全不同意京津城际铁路车票涨价，只是觉得涨价幅度大了一些。与T225、K27等相比多36元，涨价幅度达2.6倍；与原42元的动车组比多16元，涨价幅度达1.4倍。我个人的意见是涨价到50元比较合适。当然这是仁者见仁、智者见智的问题，贵在参与了。
“有那时间多挣点钱！”似乎是在劝我这个穷人抓紧时间挣钱，别在这儿瞎掺和了。这就有点不友好了。参与讨论的人不应该分穷富。对于京津城际的票价，穷人与富人的感受肯定不一样，但穷人也应该允许其在网上发表看法，不能说这个网站只允许富人说话而不让穷人发言吧？
“我劝你还是先虚心学学铁路知识再发表意见好了！认识下自己认识的误区再说！”劝我好好学习，没错。但听你这意思，弦外之音是说，没有学好铁路知识的人不要在此发言，就有点不对味了。如果大家都等学好了再来，这个网站可能就要冷了。事实上也不可能这样。每个参与讨论的车迷都是觉得自己的看法对才在网上发言的，没有明知不对还要说的吧？如果真的那样做就是在网上捣乱了。不过到现在为止，我还没有发现这样的人。但是确实有些人，说的不一定全对，却要以自己的意见强加于人，并以此为据指责别人，这就不好了，就缺乏风度了。
我对你的看法一一做了回复，也不一定都对。目的是研究，共同提高。
从规劝网友的善意出发，我也劝你在发言中注意语气，尽量不要质问，也别教训别人，更不要讽刺人。“有那时间多挣点钱！”，这种话不容易叫人接受，尽量不说为好。上网的人，水平肯定参差不齐，这正好是水平高的人展示自己的平台，也是水平相对较低的人学习的平台，水平高的人要想办法让人产生由衷的佩服，才是真正的高水平。所以我们都要珍惜这个平台，使之更好地发挥网友之间互相交流、互相学习的作用。 |
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楼主: wfdm3
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