你觉得全国最好的地铁城市!

jimmy_lam

原帖由 LU3721@AVBE1~6C 于 2009-7-15 20:40 发表


你這些是不思改進，為拿第一而自大，
再這樣井底之蛙，只會成為眾人所討厭。

認真你就輸了:)
難得有人繼續自曝其短,我們不如好好欣賞:lol

[ 本帖最后由 jimmy_lam 于 2009-7-15 22:04 编辑 ]

suncity_h

原帖由 xxyyjj 于 2009-7-15 20:56 发表

谁井底之蛙？看看投票数，再吹也没用！

关于投票数的问题，以前已经有很多人在这个帖子前面讨论过了。很显然，得票数不能够反映地铁真实水平，因为每一个城市的车迷人数是不一样的。如果对此不是很清楚，可以去翻看一下前面的帖子。

另外，个人认为，只知道说自己城市地铁好确实很小家子气、小市民，如果还要攻击其它城市的地铁，那就真是很无知了。

敢问，你去过哪些城市的地铁？你去的时候，你都考察了什么指标？千万不要告诉我你只考察运营里程，那些东西直接在网上就可以知道了。

每一个城市都在进步，进步的原因很多，其中有一条就是自省，就是不满足于既有的成就，而是不断的去发现问题、改进！我想，即使是上海的轨道交通运营商，也在如此。绝不是像阿Q一样，怕别人说他癞头。只有虚心，并且自省、改进，才能够进步得更快！

jiangtony

我觉得无锡的地铁最好。

lllll

原帖由 xxyyjj 于 2009-7-15 19:50 发表
虚拟换乘说明：即持交通卡的乘客出站后，在半小时内，再进入另一条地铁线路的车站乘坐地铁。乘坐的里程连续计算。但对单程票无此优惠。

虚拟换乘很像2年前北京的西直门和东直门，没想到还有其它城市的地铁车站能够将其发扬光大，不知应该是荣幸还是不幸……

CHANGE

上海的地铁还是不错的，方便

xxyyjj

原帖由 lllll 于 2009-7-20 12:23 发表

虚拟换乘很像2年前北京的西直门和东直门，没想到还有其它城市的地铁车站能够将其发扬光大，不知应该是荣幸还是不幸……

2年前北京地铁用交通卡了吗？还在用手撕票，怎么虚拟换乘？

lllll

原帖由 xxyyjj 于 2009-7-25 21:23 发表

2年前北京地铁用交通卡了吗？还在用手撕票，怎么虚拟换乘？

那个年代手撕票换乘有优惠，和上海的正好相反……

alanluk

不要以为虚拟换乘只在香港的尖东站出现，虚拟换乘早在多年前就在香港的八达通出现，用以为转乘各种公交提供优惠。八达通巴士换乘巴士、巴士换乘港铁、港铁换乘港铁巴士、西铁换乘轻铁、港铁换乘小巴、港铁换乘渡轮... 多不胜数。

我们并非使用虚拟换乘这种代名词，我们使用的是转乘优惠计划，所以不要以为上海推了不久的转乘优惠很先进。

[ 本帖最后由 alanluk 于 2009-7-27 15:29 编辑 ]

mengkai15

原帖由 alanluk 于 2009-7-27 15:06 发表
不要以为虚拟换乘只在香港的尖东站出现，虚拟换乘早在多年前就在香港的八达通出现，用以为转乘各种公交提供优惠。八达通巴士转乘巴士、巴士转乘港铁、港铁转乘港铁巴士或轻铁、港铁转乘小巴、港铁转乘渡轮... 多 ...

好象不对。虚拟换乘和换乘优惠不是一个东西，换乘优惠仅是在乘坐某交通工具时如之前乘过另一种交通工具的话，会有1元的优惠（上海）；而虚拟换乘则是在没有条件实行地铁付费区通道站内换乘的情况下，采用站外换乘（即进出闸机）但仍旧在计费上按照未进出闸机连续乘坐来计算票价的办法进行弥补。

alanluk

原帖由 mengkai15 于 2009-7-27 15:25 发表

好象不对。虚拟换乘和换乘优惠不是一个东西，换乘优惠仅是在乘坐某交通工具时如之前乘过另一种交通工具的话，会有1元的优惠（上海）；而虚拟换乘则是在没有条件实行地铁付费区通道站内换乘的情况下，采用站外 ...

但那个在RFID上是相同的技术，限时、在下一程扣除上一程费用之差额，只是使用在不同的地方而已，算式改动一下。

如只说你以上这点铁路换乘铁路，西铁线换乘轻铁便是一个例子，在2003年开始，只不过轻铁那一程是完全免费。

乘客必须到指定转车站转车，而且必须在规定时限内完成转车程序，方可享用免费的接驳车程。

西铁线→轻铁︰由西铁线站出闸起计30分钟内，到相应指定轻铁站入站，转乘轻铁。
轻铁→西铁线︰由轻铁站出站起计30分钟内，到相应指定西铁线站入闸，转乘西铁线。

不在指定转车站转车或转车时超过时限，乘客将不能享用免费转车优惠，车费会逐程计算。

要享用免费接驳优惠，乘客的乘车次序须是下列其中一种：

先乘西铁线、后乘轻铁或
先乘轻铁、后乘西铁线或
先乘轻铁、转乘西铁线、再转乘轻铁或
先乘轻铁、转乘西铁线、再转乘接驳巴士或
先乘接驳巴士、转乘西铁线、再转乘轻铁

上述轻铁车程的车费必须为成人票价$3.9（优惠票价$1.9）或以下，乘客才会获得免费转车优惠。若轻铁车程的车费超过该票价，乘客不会获得免费转车优惠，车费会逐程计算。

上述行程全程需在120分钟内完成。如行程已超过120分钟， 120分钟之后才通过闸机的车程将作过时论，该等车程将逐程收费。

我们在巴士换乘上，是在指定车站、不相同路线间换乘，如大欖隧道，换乘不相同路线是有不相同的收费，是和你所述的虚拟换乘算式相同，而非各路线定额扣减，而这个早在2000年以前就开始在八达通实施。

虚拟换乘间说成视为同一程车费，只是在公关手段上，令民众易于明白。在尖东站的虚拟换乘，在香港市民中是视之为麻烦。

[ 本帖最后由 alanluk 于 2009-7-27 16:22 编辑 ]

suncity_h

原帖由 alanluk 于 2009-7-27 15:33 发表

虚拟换乘间说成视为同一程车费，只是在公关手段上，令民众易于明白。在尖东站的虚拟换乘，在香港市民中是视之为麻烦。

确实没有觉得虚拟换乘有什么神奇的地方，如果有了类似八达通这样的卡，解决虚拟换乘或者车资优惠都只是程序上的问题，或者说是代码问题罢了。

至于虚拟换乘，也确实不是什么值得骄傲的事情。相反，这种换乘实在是相当的麻烦，在一定程度上可以理解为轨道交通站线布局的失败。想一下，上海火车站这种人流量极大的地方，居然弄了一个莫名其妙的虚拟换乘，没有交通卡的外地人来了还要买两道票；而从8号线出了虹口足球场，到3号线居然还要过两道马路，然后走楼梯上4层楼才到售票大厅，这种设计水平实在不能令人恭维。

貌似深圳地铁1号线和4号线在会展中心的换乘由于没有设计成同台换乘，因而被人所诟病。不知道上海轨道交通何时能够不再弄出什么虚拟换乘，而且还认为很先进。

mengkai15

原帖由 suncity_h 于 2009-7-27 19:56 发表


确实没有觉得虚拟换乘有什么神奇的地方，如果有了类似八达通这样的卡，解决虚拟换乘或者车资优惠都只是程序上的问题，或者说是代码问题罢了。

至于虚拟换乘，也确实不是什么值得骄傲的事情。相反，这种换乘实在是相当的麻烦，在一定程度上可以理解为轨道交通站线布局的失败。想一下，上海火车站这种人流量极大的地方，居然弄了一个莫名其妙的虚拟换乘，没有交通卡的外地人来了还要买两道票；而从8号线出了虹口足球场，到3号线居然还要过两道马路，然后走楼梯上4层楼才到售票大厅，这种设计水平实在不能令人恭维。

貌似深圳地铁1号线和4号线在会展中心的换乘由于没有设计成同台换乘，因而被人所诟病。不知道上海轨道交通何时能够不再弄出什么虚拟换乘，而且还认为很先进。

走向垂直的线路做成同站台换乘需要非常大的成本吧，深圳会展中心已经是中国大陆第一个十字换乘了，已经是除同台换乘之外最简便的换乘了。至于上海火车站那种建设时无法预知那么久远的规划，还是比被一幢商业楼建设所拖累的虹口足球场虚拟换乘更容易被理解。

suncity_h

原帖由 草美娟 于 2008-6-3 16:11 发表

作为上海人，我当然选择上海地铁

可能有些人会驳斥我的观点，说要用交通卡才能进行换乘，但是我想说，上海买交通卡不需要身份证，上海买交通卡的地方也非常多，便利店就有，每个地铁站也会有  

买交通卡还要身份证？看来我确实是“外地人”了，可能是因为我去过的城市买交通卡都不需要出示身份证，所以我以为所有城市都是这样的。是不是上海原来需要？

不过，我看上海的交通卡上面写的“按条件及附例发行”，感觉就是照抄香港的“八达通”。看来，上海也是有老师的嘛，有样学样，不错:lol

skyfish

原帖由 <i>xxyyjj</i> 于 2009-2-18 20:00 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=4548314&ptid=194211" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />

<br />
上海一号线的南站车站是把原来的新龙华地面车站给废弃后，重新开挖地下的。因为线路半径问题，不能再向三号线靠近了。其实换乘还算过得去。虹口足球场的换乘完全是受旁边的”龙之梦“购物中心建设拖累的，换乘 ...

<br />

基本同意上海三哥的观点，南站换乘地铁的距离还算过得去。对比了一下香港地铁，也就是相当于荃湾线尖沙咀站走到油麻地站换乘观塘线的距离。但是与航站楼换乘快线还有不知道多少倍的差距。

LU3721@AVBE1~6C

原帖由 skyfish 于 2009-8-3 00:41 发表


基本同意上海三哥的观点，南站换乘地铁的距离还算过得去。对比了一下香港地铁，也就是相当于荃湾线尖沙咀站走到油麻地站换乘观塘线的距离。但是与航站楼换乘快线还有不知道多少倍的差距。

尖沙咀 > 油麻地:L
要走2公里，那麼遠就不能叫換乘了.

skyfish

原帖由 <i>LU3721@AVBE1~6C</i> 于 2009-8-3 09:01 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=5572829&ptid=194211" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />

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尖沙咀 > 油麻地<img src="images/smilies/sweat.gif" smilieid="10" border="0" alt="" /> <br />
要走2公里，那麼遠就不能叫換乘了.

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这个距离按照坚称上海第一的说法，叫做“换乘还算过得去”，翻译成白普就是这个距离是可以接受的，并不影响上海第一的地位

lllll

对比这个http://bbs.hasea.com/thread-370838-1-1.html看看，2公里的换乘跟430公里相比，微不足道啊。

LU3721@AVBE1~6C

原帖由 lllll 于 2009-8-3 12:52 发表
对比这个http://bbs.hasea.com/thread-370838-1-1.html看看，2公里的换乘跟430公里相比，微不足道啊。

那你北京試試一號線和八通線的四惠站取消.
一號線要換乘八通線的乘客請在大望路站下車，走到四惠東站換乘.
反正北京地鐵正不停建造新線.

從大望路站走到四惠東站換乘，相對將來北京地鐵的幾百公里微不足道啊!

skyfish

不必再与大上海争论了，我想除了极少数“非常”热爱上海地铁的上海人以及没有体验过香港地铁的人之外，大多都明白香港地铁和上海地铁相比在规划，管理，运营以及便利性方面哪一个更好。

不过上海地铁的换乘还考兼有健身功能，倒是无愧于世界第一。我永远不会忘记我香港同事（他想体验磁浮）在人民广场换乘时对我说的一句话，大佬，你没搞错。。。

xxyyjj

原帖由 skyfish 于 2009-8-3 15:37 发表
不必再与大上海争论了，我想除了极少数“非常”热爱上海地铁的上海人以及没有体验过香港地铁的人之外，大多都明白香港地铁和上海地铁相比在规划，管理，运营以及便利性方面哪一个更好。

不过上海地铁的换乘还 ...

要批评上海地铁的换乘也要挑个有说服力的地方，把人民广场的换乘拿出批评的人，肯定是人民广场改成三线换乘后没有来过上海。人民广场三线换乘站是经过了脱胎换骨的改造的，1、2、8三线换乘极其方便。