人口多,地方大,居住分布广,大上海嘛,400,500公里还不够,需要更努力

香港的面积是不能按常理算的,新界有非常多的地方是荒山野岭
实际上,香港的轨道交通线路基本上照顾了任何一个居住区和商业区
港岛南区除外,不过那里的居民大多是超级富豪,他们对地铁没什么渴求

至于俺们广州这种小县城,不敢跟你们大城市比,随便修个两三百公里地铁,足够花10年20年的了
俺们的L车目前是4号线,只有4节,比4C容量大,够用的,因为乘客除了大学生就是农民伯伯
3节那个是3号线,2分钟一趟,目前也够用,亚运延长线路之后才会换成6节

[ 本帖最后由 ryoon 于 2008-7-13 05:01 编辑 ]

老伯：后生是最可畏的啊

个人感觉 那个地方的 轨迷或者车迷多 投票就高

感觉上还是北京的比较人性化，为市民着想，2块随便坐。
还有现在国内的地铁只有北京的是在盈利的吧。截止到08年实行2元票价前夕。
上海地铁是后期建设的，显然要比北京的好，但是北京现在也在换车。北京在现有的5条线上日客流已经超越上海。现在又在大批量的建设。
相信北京的地铁公里数，客流，还有服务都是国内别的城市不能比的。

大上海，小市民。。。。。。

北京地铁建设考虑非常不周，如北京西站还不通地铁，北京站有地铁但封站了，北京南又没有地铁。
北京地铁建设为什么不考虑火车站这一人流量极大，最需要地铁发挥作用的地方。实在有点搞不懂。看看上海火车站，有1、3、4三条地铁。上海南站，有1、3两条地铁。最叫人佩服的是原来上海1号线离南站有2公里远（新龙华站）。上海地铁公司硬是另挖一条隧道，让地铁改道在南站下面通过，建一地铁站，还把月台、候车室都和地铁站相通，不出站就能换乘。
而上海在建的虹桥站有五条地铁通过。

西站没有地铁是西站设计上的错误。西站就是盲目求大的苦果！
北京站的地铁是因为特殊原因封站，但是早上是开的。
南站是8号线经过。并不是没有。南站真正发挥作用还要有几年的。

你的逻辑，小北京，大市民？
我真搞不懂了，有很多人，特别是在新华论坛上
都很起劲一个劲地诋毁上海，诋毁上海人
我真不知道，上海1600万常住人口，你们究竟见过多少上海人？

别太叫真这些人很闲，很妒忌，很酸