上海轨交年内进世界前三 世博前有望"世界第一"

xxyyjj

上海轨交年内进世界前三 世博前有望"世界第一"2009年7月28日 04:39来源:文汇报 作者:田玲翠 选稿:袁松禄 　　■轨交运营里程数不断刷新。从1993年5月28日上海地铁一号线观光运营时的5公里左右，到1995年4月10日全线贯通时达16公里，从2000年的65公里到2003年的84公里，从2005年的125公里到2006年的141公里，从2007年的234公里到目前250公里左右。 　　■轨交的日均客流快速增长。从0到100万人次用了10年时间；从100万人次到200万人次只用了4年时间；从200万人次到300万人次仅用了1年时间。目前，上海轨道交通日均客流已超过360万人次。今年4月30日442.3万人次的客流，更是创下了自上海轨道交通运营以来的历史纪录。 　　记者昨天从上海市交通港口局有关部门获悉：到今年年底，随着上海轨道交通7号线、9号线和11号线相继投入试运营，上海轨道交通的营运里程将达350公里左右，一举进入世界前三行列。 　　根据上海轨道交通发展规划，到2010年世博会举办前，上海将建成11条轨道线，通车里程达430公里，“四纵三横一环”的轨道交通网络（四纵：即南北走向的3号线、7号线、1号线和8号线；三横：即东西走向的2号线、9号线和10号线；一环：即4号线环线），每天可运送乘客近550万人次，将承担全市公共交通出行量的35%以上，在有效缓解上海中心城区交通拥堵状况的同时，还将为前来参观游览世博园区的50%宾客提供服务方便。上海轨道交通正在向“地铁世界第一”逼近。 　　上海轨道交通的建设可谓突飞猛进，创造了当今世界轨道交通发展的奇迹，将国外许多著名城市用了几十年时间甚至上百年时间才得以实现的目标变为现实。从1993年5月28日上海地铁一号线南段（徐家汇———锦江乐园）建成通车，到2009年7月5日上海轨道交通8号线二期（浦东新区成山路———闵行区航天博物馆）投入试运营，在这16年间，上海的轨道交通运营里程数不断刷新。从1993年5月28日观光运营时的5公里左右，到1995年4月10日全线贯通时达16公里，从2000年的65公里到2003年的84公里，从2005年的125公里到2006年的141公里，从2007年的234公里到目前250公里左右。仅仅16年，上海轨道交通就建成了拥有8条线路、250公里、170座车站的网络化，便捷化的营运格局。 　　与此同时，上海轨道交通的日均客流也快速增长：从0到100万人次用了10年时间；从100万人次到200万人次只用了4年时间；从200万人次到300万人次仅用了1年时间。目前，上海轨道交通日均客流已超过360万人次，远远高于伦敦日均客流300万人次的纪录。今年4月30日的442.3万人次的客流，更是创下了自上海轨道交通运营以来的历史纪录。 　　上海轨道交通以安全、舒适、方便、快捷、大容量的特点，见证了它突飞猛进的发展轨迹，轨道交通正逐渐成为公共交通的主角。当轨道交通成为上海市民出行的首选时，上海地铁运营部门依靠运能的不断增加，努力减少广大乘客出行的等候时间。当初上海地铁一号线观光运营时只有1列车6节车厢，如今8条轨道交通线已拥有215列1400节车厢。列车运营则从刚开始每天开行几十列次、间隔40分钟，加快到现在每天开行2748列次、高峰时段最小间隔仅2分45秒。 　　在方便广大乘客出行方面，上海地铁同样也创意不断。过去，在单一线路上只能使用储值票、单程磁卡；现在，公交一卡通和单程IC卡可在任何线路上使用，并可享受换乘优惠。过去进出车站乘客只有单向通道，现在设立了双向闸机，让乘客出行自如。这一系列便民举措的推出，无不让广大乘客体验到“一卡在手、畅行无忧”带来的方便和实惠。

wonghy1976

如果计算所有经营者,我猜日本京阪神地区跟东京首都圈的轨道交通的总长度,都要比上海长很多吧!没必要老想成为世界第一!

E2-Asama

原帖由 wonghy1976 于 2009-7-28 22:44 发表
如果计算所有经营者,我猜日本京阪神地区跟东京首都圈的轨道交通的总长度,都要比上海长很多吧!没必要老想成为世界第一!

京阪神的私鐵很發達，在大阪基本上就是地下鐵

xxyyjj

原帖由 wonghy1976 于 2009-7-28 21:44 发表
如果计算所有经营者,我猜日本京阪神地区跟东京首都圈的轨道交通的总长度,都要比上海长很多吧!没必要老想成为世界第一!

不要道听途说，请给出东京官方公布的统计数据（日本的统计数据都很精确、全面的），不要把开行图定列车的铁路也算在里面吧。

lllll

原帖由 xxyyjj 于 2009-7-29 07:59 发表

不要道听途说，请给出东京官方公布的统计数据（日本的统计数据都很精确、全面的），不要把开行图定列车的铁路也算在里面吧。

恭喜您被中国铁路成功洗脑

xasubway

没必要争什么第一，只要市民满意就行。看看每天一号线的拥挤程度，这个第一有何意义。

hakutaka

原帖由 xxyyjj 于 2009-7-29 07:59 发表

不要道听途说，请给出东京官方公布的统计数据（日本的统计数据都很精确、全面的），不要把开行图定列车的铁路也算在里面吧。

本来就是用于通勤的铁路，因为产权是国铁的，于是就不算地铁里程了，你觉得这个算法合理么？！想第一没有某些人这么个想法的，简直是龌龊至极，丢尽中国人的脸。

suncity_h

不要生气了，有的朋友对于上海轨道交通的热爱程度，已经不是常人所能够理解的了。

不信可以看看

http://bbs.hasea.com/viewthread. ... ;extra=&page=17

163楼开始往下看:lol

弄不明白，为什么有人还会把记者的帖子拿出来当铁证。

未来向西

额，别人只要个数据，你就说洗脑。。。。

LU3721@AVBE1~6C

原帖由 未来向西 于 2009-7-31 08:19 发表
额，别人只要个数据，你就说洗脑。。。。

這個人一直都在引起地區戰. 在其他帖子都已經有很多人說過千千萬萬遍.
這人從來回帖不看帖. 腦裏只有"上海地鐵"，
那我們需要跟他說那麼多嗎?

lllll

原帖由 未来向西 于 2009-7-31 08:19 发表
额，别人只要个数据，你就说洗脑。。。。

在欧美国家，乘坐国家铁路列车通勤已经是很正常的事情；在日本，国铁用于通勤的列车甚至可以与其它铁路直通运营。但是在中国，国铁客运基本上没有城市通勤这一说（所谓的通勤车都是为铁路职工开行的）。说好听一点儿，楼主深受中国铁路“铁路不负责城市通勤”的毒害；说不好听一点儿，楼主转载了一篇本身写作居心就不良的文章。

zp_chen

原帖由 xasubway 于 2009-7-29 11:55 发表
没必要争什么第一，只要市民满意就行。看看每天一号线的拥挤程度，这个第一有何意义。

同感，好不好的评判标准不是那些数字，而是市民的满意度。

yippe

要说上海地铁公司所属轨道里程有望世界第一还差不多，只是轨交的话扳着指头数也轮不到上海啊。

xxyyjj

原帖由 yippe 于 2009-7-31 14:13 发表
要说上海地铁公司所属轨道里程有望世界第一还差不多，只是轨交的话扳着指头数也轮不到上海啊。

那你认为还要加上上海铁路局的里程?

单车BOY

上海的轨交 没 国铁部分。。。

当然对比 的对象 也没 国铁的

E2-Asama

原帖由 xxyyjj 于 2009-7-29 08:59 发表

不要道听途说，请给出东京官方公布的统计数据（日本的统计数据都很精确、全面的），不要把开行图定列车的铁路也算在里面吧。

很簡單,因為東京的軌道交通不只由一間公司統合成一個鐵路系統
然而跨系統運行是有的
只果只以東京地下鐵+都營地下鐵作為比較對象並不公平,跟本代表不了全東京的軌道交通

再說JR的通勤路線運行上和地鐵無異,要不要算進去?JR也是通勤的軌道交通

hakutaka

原帖由 xxyyjj 于 2009-7-31 14:30 发表

那你认为还要加上上海铁路局的里程?

上海铁路局不担当城市通勤输送的任务，完全不能算。

lllll

原帖由 hakutaka 于 2009-8-1 02:30 发表

上海铁路局不担当城市通勤输送的任务，完全不能算。

大哥，您了上当了……

iwasdead

原帖由 lllll 于 2009-7-29 11:49 发表


恭喜您被中国铁路成功洗脑

恭喜你被日本人插的高潮连连。

xxyyjj

原帖由 hakutaka 于 2009-8-1 02:30 发表

上海铁路局不担当城市通勤输送的任务，完全不能算。

上海南站到浦东芦潮港的火车客车没有开出上海市吧？