没有规模，谈何人性化。正因为地铁的速度快，所以覆盖的区域越广，出行就越方便。一百公里地铁和三百公里地铁感觉完全不同。上海地铁达240公里，现在出行人们的习惯大大改变了，要到哪里去，马上想到的是乘地铁。上海2010年，地铁线路要达400公里，那真有四通八达的感觉。

要看人囗和分布啊
不是规模大就好

这个并不是说里程越长就越好。具体跟城市的布局和人口分布很有关系。还有线路的设计。
比如香港地铁里程其实很短，但是因为香港的城市除了香港岛北面和九龙之外是一个一个的点状分布（新市镇），这么短的铁路线路已经基本可以串起那些点来了，所以显的很方便。
另外比较重要的就是出入口设计和接驳交通。比如在市中心的地铁站应该多设几个出口，让大家可以从地下到想去的地方，方便而且不容易迷路。大的站应该有很方便的地上公共交通去接驳，这样就可以充分的照顾到那些不在地铁站旁边的人流。这些都是提升地铁品质的很重要因素。

上海地铁人民广场站有26个进出口，那个城市的地铁比得上？

香港(尖東站/尖沙咀站)兩站相通的,而進出口更是一體化的,

所以兩站的出口編號不會重複(共有24個出口),

到部分地點, 站內會叫你到另一車站的出口.

例:從尖沙咀站到科學館, 會叫你從P2出口離站(尖東站)

尖東站/尖沙咀站出口編號:
A1~A2
B1~B2
C1~C2
D1~D2
E
F
G
J
K
L1~L4
M2~M3
N1~N2
P1~P3

Q1~Q5(在建中,完成後會有29個出口)

很多没去过的
从各种报道看还是HONG KONG好！

看看怎样理解吧，上海总面积比香港大六倍、人口多四倍，可是铁路里程却差不多，依照你以上分析，上海需要多建六倍铁路里程才能达到香港地铁的覆盖率。

我现在计算的是地铁以及轻轨，请注意这是「城市轨道交通论坛」板。