中铝放羊事故充分暴露出中铁不重视机车动力制动的严重恶果！

一只老斑鸠

huamao_zhh 发表于 2019-4-27 16:56
如果是爱好，也是要掌握的吧，否则还谈什么爱好交流，不就是一个吐槽吗？整体不停的吐槽和污损，只能让大 ...

呵呵，随你怎么想。现在海子上还有多少车迷？当然，我现在都把一切都看透，也看淡了，真要离开也就离开了。对你对我都没啥影响。我无非就是少了一个可以交流的平台而已，这世界那么大，值得我喜欢的东西多得去了。我也不用稀罕失去一个海子。（你也知道我并不是为了与你争论这些话题而继续留在这的，我现在只在观察CAOLINK的动态，等机会合适，我一定会离开这里）

CRS

一只老斑鸠 发表于 2019-4-27 12:19
你这话，我联想到网络上的各种“社会达尔文”主义者通过自然界“物竞天择，适者生存”的理念来衡量人类社 ...

其实很多时候我也很迷
人根本上是动物，但又不是普通的动物
所以用动物的理论解释人，又不是没道理，又不是都说得通

CRS

huamao_zhh 发表于 2019-4-27 14:01
关沟线的凉闸主要针对车辆吧，而不是机车。上行最后到了南口，客车通常都是拆闸瓦的，而机车不拆吧（或者 ...

我以前坐6428反正没见对闸瓦动手脚
南口摘了尾补就走了

一只老斑鸠

CRS 发表于 2019-4-27 19:33
其实很多时候我也很迷
人根本上是动物，但又不是普通的动物
所以用动物的理论解释人，又不是没道理，又 ...

这是一个很复杂的问题。

铁道游击队长

huamao_zhh 发表于 2019-4-26 18:48
按照资料上的介绍，针对DF4的电阻制动设备是1979年才研制出来；针对东风8的是到1983年才研制出来；针对东 ...

也许2005只是试验，并非正式版？这是第一台装ZJ7的机车，所以有制动试验车的意味倒是很可能的。一台客机，后期加装电阻制动的可能性我认为并不大
DF7的电阻90年装车？我怎么记得DF7B是92年才下线的？所以资料准不准，我觉得也得打个问号吧
您后面发的内容实际上都是电力机车的，韶山系列除了SS7全系，都是要先开制动风机才能给电制的
内燃车由于设计不一样，不可能先开风机，也无需单独操作风机
问题是电制动也不算新鲜事物啊，说到底就是对于制动的认知存在严重误区，认为空气制动是王者之道

铁道游击队长

CRS 发表于 2019-4-26 20:15
队长去南方了？

嗯，去了南方以南

铁道游击队长

CRS 发表于 2019-4-26 20:22
我觉得一部分调机不装电阻制动，包括红5不装液力制动
没毛病，你平常推峰谁用这玩意

纯粹的调车机装不装电制动确实无所谓（但是那一堆不接风管干活的，用电制动难道不省得换闸瓦么？）
但如果你这车还玩小运转，就应该加装了
如果小运转的线路还是重车高坡，不装就属于无知该死系列了

铁道游击队长

CRS 发表于 2019-4-26 20:35
其实我现在最好奇的是
如果真是充风不完全放羊了
新闻媒体报道时候怎么写事故原因

新闻用写这么具体么一个制动失灵足矣
读者有几个会关心为什么失灵的？
新闻强调时效性，等事故报告出来那还叫新闻么？

铁道游击队长

CRS 发表于 2019-4-26 21:17
玩过模拟算嘛
单机和谐1C拉行包，1.5%上坡，电流表干到1200A还多，平衡速度刚50

呃，问题是交流车（除了地铁）都不显示电流啊，子页面里应该能找到，反正我没翻过，主页面只有牵引/制动力
您这行包2800吨？
反正拉1000吨客车，7200的功率应该可以跑到120左右，15‰

铁道游击队长

huamao_zhh 发表于 2019-4-26 21:40
企业选择车型错误啊，东风5d或东风10dd，既没有设计电阻制动，有不是模块机车，加装是问题。

DF10DDA是模块化的，但也没见过装电制的
是不是模块化其实无所谓，DF12不照样有点装电制的
还有一点就是大连厂太能坑钱了，装个电制不知道要多少钱，狮子一张口，多少人都要被吓回去

铁道游击队长

huamao_zhh 发表于 2019-4-26 21:46
关沟比宝成还要更险峻。
在想，当年老东风双机，以及还没有电阻制动得东风4-2001、2002、0001、0002跑关 ...

险峻谈不上，凶险是真的
不过关沟那坡度，电制还真不是“必须”的了，这个前面说京门的时候已经提到过

铁道游击队长

CRS 发表于 2019-4-26 21:50
关沟定数低啊
而且本来也不让用电阻吧
要么那么多停车凉闸

咋不用呢
但没说用了电制可以不撂闸啊
大白猪理论上可以纯电制下山，结果不敢电制给满了，结果还得撂闸，但好在可以循环制动，不用凉闸了

huamao_zhh

铁道游击队长 发表于 2019-4-28 13:43
也许2005只是试验，并非正式版？这是第一台装ZJ7的机车，所以有制动试验车的意味倒是很可能的。一台客机 ...

关于东风7的电子制动，根据这个资料的介绍，在1990年装车的可能极大。我觉得机车铭牌不是特别准确的能证明机车出厂的年份，总有些误差。
《东风7B型机车电阻制动电气控制与试验》介绍，
1. 东风7B型机车,1991年5月在北京双桥至怀柔北区间进行电阻制动性能试验，试验表明，机车状态良好，制动性能达成涉及要求。
2. 1992年9月，东风7B机车在石郑间做了重联牵引5000吨的重载列车试验，试验表明，东风7B型机车重联牵引5000吨的重载列车是可行的，能满足运行图的要求。
3. 1991年年初到1992年年底，东风7B已生产了20台，配属于阳泉、大同、郑州、月山、太原等机务员……在从1992年年底，东风7B型机车已经开始配属邯郸、新乡机务段，担当石家庄至郑州间5000吨干线重载货运。

看东风4加装电阻制动装置的资料时候，没有找到DF4-2005这个车的哦。估计是后面装ZJ7时候进行的吧。

大连厂加载这个玩法，真是生财有道啊。不知道二七厂的DF7C有电阻制动车型和没电阻制动的车型，价格出入是多少。哈哈哈

CRS

铁道游击队长 发表于 2019-4-28 14:00
呃，问题是交流车（除了地铁）都不显示电流啊，子页面里应该能找到，反正我没翻过，主页面只有 ...

啊，电脑游戏，不是模拟机
它默认给了一个电流表
这个行包虽然游戏里定义叫行包，但是看编组还是挺大的
哪天有闲心我数数多少辆

CRS

铁道游击队长 发表于 2019-4-28 14:19
咋不用呢
但没说用了电制可以不撂闸啊
大白猪理论上可以纯电制下山，结果不敢电制给满了，结 ...

东风那会儿不用电制吧
下山除了刹车都没声，听不见风机转

CRS

铁道游击队长 发表于 2019-4-28 13:54
新闻用写这么具体么一个制动失灵足矣
读者有几个会关心为什么失灵的？
新闻强调时效性，等事 ...

好多不是事故当时播一条某某事故，原因正在调查
调查报告出来再跟一条这事故什么原因，责任人怎么处理了

铁道游击队长

huamao_zhh 发表于 2019-4-28 18:46
关于东风7的电子制动，根据这个资料的介绍，在1990年装车的可能极大。我觉得机车铭牌不是特别准确的能证 ...

那要这样就是90年，主要是我记得是92年研发的，昨天百度了一下，居然啥信息没找到
我总觉得2005后期加的可能性不大，当然2005是否真的有电制，其实我也不能百分百确定，但如果只从一篇论文获取信息，而2005和后面的不是一波操作，那么被无视是很正常的
电阻制动这一套设备少说10万起吧
威海地铁买的2684/5就没装电阻，明摆着为省钱，或者说应该是大连厂一开始报价太高，威海砍价，结果达成协议，把“没用的”电阻制动装置拿掉
DF7C的价格更没法说，我估计就没有什么统一的标准价格
运用单位、采购量、返点等等因素决定最终成交价

铁道游击队长

CRS 发表于 2019-4-28 20:31
啊，电脑游戏，不是模拟机
它默认给了一个电流表
这个行包虽然游戏里定义叫行包，但是看编组还是挺大的 ...

还不能自己选编组，总重啊？
那你咋不玩玩下山，选不了么？

铁道游击队长

CRS 发表于 2019-4-28 20:33
东风那会儿不用电制吧
下山除了刹车都没声，听不见风机转

柴油机600转啊哥，前后机车都一样
东风4风机在车顶上，不注意可能听不到吧
不过听柴油机就行了，400和600还是有区别的
就这样大闸还要撂1公斤呢，要不上电制还不得1.5起？1.7是最大减压量

铁道游击队长

CRS 发表于 2019-4-28 20:35
好多不是事故当时播一条某某事故，原因正在调查
调查报告出来再跟一条这事故什么原因，责任人怎么处理了 ...

除非特别重大或者影响特别大的事故，否则（面对公众）基本都是没下文了吧？