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楼主: yunkaiji

东部发达地区应当适当增开一些中短途普速列车

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发表于 2016-6-27 18:36:33 | 显示全部楼层
yunkaiji 发表于 2016-6-27 18:29
亏本的生意是国家招标,委托相关的轨交公司来运营,亏损是由国家财政直接补贴的。

就像是国家公营电视台 ...

铁总还是一家独大,现在连最基本的网运分离都没有做到,更何谈基本均等公共服务?

现在看看,中国以前的TDB就是个怪物,说是官吧他做生意,说是生意人吧他又有行政管理级别。你说他到底是个啥??

国企改革现在也不提了,一涉及到产权,就不说了?

无恒产者无恒心。当然最后变成四不像。



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 楼主| 发表于 2016-6-27 18:39:31 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2016-6-27 18:43:36 | 显示全部楼层
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发表于 2016-6-27 19:04:25 | 显示全部楼层
波比 发表于 2016-6-27 15:43
当年电信分家,连光缆都细分到纤芯;同一台设备的同一个板卡都细分到端口;同一个传输端口都细分波道、2M带 ...

这个场面很不错
发表于 2016-6-27 19:07:04 | 显示全部楼层
zhuyuxm 发表于 2016-6-27 15:46
再讲一个笑话:凤阳县坐拥4条铁路过境腹地近130余公里每天通过近500余趟列车并且有着图定待毙和大量空闲票额 ...

蚌合高铁早期计划在刘府设站,后来标准提高到350km/h后取消了
发表于 2016-6-27 19:08:26 | 显示全部楼层
yunkaiji 发表于 2016-6-27 18:39
”铁总就是要把乘客往动高线路上赶“ ---------- 所以我说要 普高分营,独立核算 啊

你去邮政局邮寄信函 ...

普速客运据说亏本
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 楼主| 发表于 2016-6-27 19:13:25 | 显示全部楼层
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发表于 2016-6-27 20:33:18 | 显示全部楼层
yunkaiji 发表于 2016-6-27 18:43
网运分离在大部分发达国家都是常态,中国完全可以借鉴模仿之,并不困难啊。

国家委托铁路工务公司进行线 ...

非常赞成你的想法,你应该去国资委工作,负责国铁系统深化改革。你提到的几个关键点总结得非常到位,深表赞同。
发表于 2016-6-28 09:52:24 | 显示全部楼层
yunkaiji 发表于 2016-6-27 18:08
邮政都能分成 普邮公司  和   EMS快递物流公司 ,铁路为什么分不了? 分拆成 普铁公司  和 高铁公司,就很 ...

我认为困难在于现有普高共站、共线的现象比比皆是,不好拆分。
发表于 2016-6-28 09:54:13 | 显示全部楼层
zjcxckb 发表于 2016-6-28 09:52
我认为困难在于现有普高共站、共线的现象比比皆是,不好拆分。

运输票价系统就分开了。这个好搞啊。
发表于 2016-6-29 09:49:58 | 显示全部楼层
飞雪连天021 发表于 2016-6-27 07:39
普速不喜欢 还是动车高铁环境好

这只是你个人观点而已!
某人直言,现在的DG说到底就是以前的硬座!

尤其是G,票价高高在,毫无性价比可言!
不赶时间的话,首选普速列车!