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楼主: yunkaiji

东部发达地区应当适当增开一些中短途普速列车

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发表于 2016-7-16 19:50:31 | 显示全部楼层
西局HXD1C 发表于 2016-7-16 19:39
这个基本没什么错。小城镇今后基本就是没落,年轻人都跑到大中城市去了。
铁路目前最大的问题不是客运,是 ...

铁路运输虽然安全性要高于公路,但不如公路运输那样机动灵活,效率也很低,如果不是那些对时间和效率有要求的客户,为了节约运输成本,也是不得不依赖铁路货运。但现在这样的客户单位已经越来越少了。
发表于 2016-7-16 19:56:27 | 显示全部楼层
本帖最后由 一只老斑鸠 于 2016-7-16 20:10 编辑
西局HXD1C 发表于 2016-7-16 19:45
需要点时间。潮流推着往前走,谁都不得不走。
2013年拆分铁道部只是这场万里长征的第一步,后面的征程必然是艰苦漫长的。制约铁路发展的大量历史遗留问题和现实环境因素必然会毫无遮掩地摆在改革者的面前。这是任何人都回避不了的。
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 楼主| 发表于 2016-7-16 20:06:19 | 显示全部楼层
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发表于 2016-7-16 20:14:09 | 显示全部楼层
一只老斑鸠 发表于 2016-7-16 18:30
我也坚决反对铁路私有化背后的阴谋,没错,现在许多人的确不相信什么XX主义,因为只要人类的为了追求利益 ...

国内搞私有化基本就搞成了"管理层收购“。腐败分子的国企领导摇身一变成为企业老板。不可轻信私有化就是成功之道。但是不使得企业变得更有活力也是绝对不行的。这就值得创造出更有创新的制度出来。
发表于 2016-7-16 20:18:37 | 显示全部楼层
西局HXD1C 发表于 2016-7-16 20:14
国内搞私有化基本就搞成了"管理层收购“。腐败分子的国企领导摇身一变成为企业老板。不可轻信私有化就是成 ...

铁路私有化的历史教训已经很深刻了,就算以后铁路改革越来越深入,我可以坚信也是绝对要坚持国营化为第一。不会给那些居心叵测的利益集团任何机会的。
发表于 2016-7-16 20:24:42 | 显示全部楼层
一只老斑鸠 发表于 2016-7-16 20:18
铁路私有化的历史教训已经很深刻了,就算以后铁路改革越来越深入,我可以坚信也是绝对要坚持国营化为第一 ...

利益集团就在铁路的内部......
发表于 2016-7-16 20:27:34 | 显示全部楼层
西局HXD1C 发表于 2016-7-16 20:24
利益集团就在铁路的内部......

那么铁路改革,最终受益的还是他们。那你认为,中国铁路会有未来吗?
发表于 2016-7-16 20:38:43 | 显示全部楼层
一只老斑鸠 发表于 2016-7-16 20:27
那么铁路改革,最终受益的还是他们。那你认为,中国铁路会有未来吗?

制度建设合理了,到时候大家都是“利益集团”,领导和员工都会想方设法把企业搞好。未来会有的。还是那句话,需要时间。
铁路作为国企垄断行业毕竟改革最晚。例如“客户为先”,“是客户给我们发工资”等很多经营管理思想在其它很多行业都是10---15年前就广为宣传的,铁路现在才宣传。

发表于 2016-7-16 20:43:37 | 显示全部楼层
本帖最后由 一只老斑鸠 于 2016-7-16 20:47 编辑
西局HXD1C 发表于 2016-7-16 20:38
制度建设合理了,到时候大家都是“利益集团”,领导和员工都会想方设法把企业搞好。未来会有的。还是那句 ...
还是铁路改革的进程被推延了近30年,如果大陆铁路的改革能够早上20年甚至30年,我可以说,现在铁路的综合服务质量以及管理效率会大有进步。我记得在改革开放刚开始的时候,我国的许多国有行业都进行了市场化改革,而且现在看来也是非常地彻底,已经完全摆脱曾经计划经济时代半军事化的管理模式,也发展地很好。为什么在上世纪80-90年代大陆高速发展时期,铁路却一直不进行改革呢?这背后有什么历史和现实的因素?
发表于 2016-7-17 21:43:01 | 显示全部楼层
一只老斑鸠 发表于 2016-7-16 20:43
还是铁路改革的进程被推延了近30年,如果大陆铁路的改革能够早上20年甚至30年,我可以说,现在铁路的综合服 ...

这个没研究过。可能当时总觉得铁路太重要而不敢改革吧。
发表于 2016-7-24 18:37:13 | 显示全部楼层
一只老斑鸠 发表于 2016-7-16 20:43
还是铁路改革的进程被推延了近30年,如果大陆铁路的改革能够早上20年甚至30年,我可以说,现在铁路的综合服 ...

真正准备瓜分铁路的利益集团不在铁路内部,而是在其他行业的那些既得利益集团和背后的老板。前先年的八大公子分天朝的话题,暴露出来了一些既得利益集团和既得利益者,才是准备继续瓜分铁路的真正既得利益集团。
你跟楼上这个糊涂车子聊这个话题,纯属对牛弹琴。
发表于 2016-7-24 19:52:27 | 显示全部楼层
本帖最后由 一只老斑鸠 于 2016-7-24 20:02 编辑
huamao_zhh 发表于 2016-7-24 18:37
真正准备瓜分铁路的利益集团不在铁路内部,而是在其他行业的那些既得利益集团和背后的老板。前先年的八大 ...
可惜的是,天朝的体制是不会给他们任何瓜分铁路的机会,这些对于他们这样的利益集团而言无非就是一种非分之想。所以这些人往往对天朝的制度怀恨在心。你去看看,现在网络上那些拼命抨击天朝体制的人,他们的真实身份其实就是为那些利益集团充当代言人的水军,通过制造舆论以此在社会上创造出所谓的“民心所向”,从而忽悠中央进一步推进铁路民营化的政策,其险恶用心是不言而喻的。不过好在中央高层对于他们的企图也早已有所察觉,为什么现在国家不会全面放开铁路私有化,就是为了预防这些利益集团的危险企图。
发表于 2016-7-24 20:07:57 | 显示全部楼层
一只老斑鸠 发表于 2016-7-24 19:52
可惜的是,天朝的体制是不会给他们任何瓜分铁路的机会,这些对于他们这样的利益集团而言无非就是一种非分之 ...

是的。说得不错。

这个话题咱们就此打住,不继续深度讨论这个问题。
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