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发表于 2016-1-28 09:53:43
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wonsky 发表于 2016-1-27 21:09 
之前这事讨论过
http://bbs.hasea.com/thread-516284-1-1.html
带锅炉的空调车基本上都是97年之前的（硬座 ...
我记着25B空调车和25G时间相似，比没空调的25B也早，25G总体来说基本上就是25B空调车简化来的，25B非空调车是25B基础上照着25G简化掉空调后出来的。
所以年代久远的说不清就在这，25A造完那不到200辆之后的空调车是个什么型号的，25B还是25G？按照现在的字母含义，“G”是改进型的意思，那这个改进型是改进25B还是25A？后面的25Z的“Z”代表准高速，“K”代表快速型，'DT'代表动拖车，到“T”代表提速型，唯独有个“B”应该代表什么意思。（95年产的"C"型车不是自主知识产权，不算了）
YW25B集中供电空调车是半包，25A是敞开的，25G也是敞开的，后面非空调的25B继续是敞开的，具体如何简化就说不清了。但是无非是两种可能：
第一，25B集中供电车当时定位就是北方高寒地区用的空调车，采用煤炉取暖，车内设计成半包更多考虑到保温效果（？）同时的25G为电取暖，硬卧车简化为全敞开式的，用于北京以南的各铁路局，于是出现了25B集中供电空调车和25G空调车，而后才出来非空调的25B；
第二，在25A的基础上先设计出适用于高寒地区的25B集中供电空调车，然后在25B集中供电空调车图纸的基础上设计出了电采暖用于北京以南铁路局使用的空调车，就是在25B集中供电空调车基础上改进得到的空调车，也就是25G，最后有没有空调的25.5米客车，采暖依然是煤炉，所以还叫25B。
从字母后缀来看，A只代表了25.5米客车若干改造次之后的其中一个亚型，然后从A之后的25.5米客车和之前25.5米客车不同的25.5米客车都开始标注亚型的字母后缀，而生产的与25A之前极相似的25.5米客车还叫25型。A后边的G、Z、K、DT都是代表相应汉字意思的，B型集中供电空调车没有，在G之后出来的非空调车还叫B，更大可能是继续占用了G之前的B亚型。
对于网上的各种百科，可信但不可全信，以25G为例，1992年4月及以后陆续投入使用的140辆新空调车，最早原文里提到这批车是25.5米集中供电空调车,1992年生产的48辆非空调客车叫25.5米非空调客车，这个本身就很模糊，1992年生产的这些车基本上都是实验车，真正大规模的上空调车是1997年左右，25G、25K开始多了。之前至少在北京空调车数量最多也只有不到一半，而且25B集中供电占了东北进京空调车的大多数。
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楼主: wonsky
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